一比一高級定制的高性價比的男裝秋季新款

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很多人好奇為什么現在還有那么多人買復刻,受眾都是屌絲嗎?經??吹降脑瓎问钦娴膯??價格差那么多,質量肯定是云泥之別吧! 首先,買不買復刻和有沒有錢沒有關系,多數人認為有錢人是不會買復刻的,實情是有錢人自己也不清楚身上穿的是不是真貨,而且正因為他們是有錢人,穿上什么外人第一印象就是真的。以我認識的一個老板為例,家里保險箱藏著幾只上百萬的勞力士,平時出來吹牛戴的卻是網上淘來的幾百塊同款復刻貨。無他,反正外表看不出來,皮實耐用,萬一遇到什么意外被偷被搶什么的也不心疼。所以有錢人其實是很大的復刻購買群體。

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而國內的中產,小白領出于消費習慣,大都會選擇HM、ZARA、優衣庫之類的快消時尚品牌。有點追求的女生會喜歡vero moda 或者only等輕奢產品??墒欠b屬于季節性產品,每到產品出新款或者換季,動則幾百幾千的價格也會肉疼的,畢竟誰賺錢都不容易。用原品牌十分之一的價格買來自己喜歡的款式,小年輕為什么不呢? 那么價格差那么多,質量會不會崩呢?答案是看布料,手工。

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每當談及改裝,愛車人、玩車人都是一把辛酸淚,一方面又心癢癢,另一方面又怕交警叔叔不同意。在這樣的背景之下,一些汽車廠商會選擇推出“原廠改裝車”,以滿足那么一小部分人的特殊需求。

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近期隆重登場的名爵MG6 XPOWER就是一款這樣的車,它賣19.98萬元??吹竭@車,可能會有不少人跟車轍君一樣有著不少感到疑惑的地方,所以不妨來探索一下,這輛20萬就能提走的原廠改裝車,到底是什么個情況。

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改哪了?

首先是顯而易見的外觀,最吸引人的可能就是這一身原廠自帶的綠黑漸變車漆,名爵給它起的名字是騏驥綠,這是純手工打造的漆面,選裝價格不菲,需要兩萬元,在質保期范圍內可以享受三個面的漆面免費修復服務。當然了,MG6 XPOWER也有黑、紅、灰等不需要加錢的純色車身漆面可選。

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除了有專屬的車身顏色之外,MG6 XPOWER還有一套更具有攻擊性的前后保險杠、側裙、大尾翼,以及隆起的寬體輪拱套件,只是我們覺得這套寬體套件造型過于簡單粗暴,沒有跟車身線條融合起來,也就沒有達到像寶馬M3的那種效果。

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而且在加寬后的輪拱下,前后車輪都還是縮在里面的,似乎并沒有重新匹配輪距。盡管245寬度的輪胎比較普通版的頂配MG6已經寬了兩號,并且用的是樣式很戰斗的鍛造輪轂,前輪還配了亮綠色的六活塞固定式剎車卡鉗(后輪是假裝為固定卡鉗的浮動卡鉗),還配上了米其林PS CUP 2半熱熔輪胎,都是些對提升性能有幫助的硬貨,但整體的視覺效果就是差了點意思,遠沒有官網的圖片看起來那么風騷。

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▲“縮”在寬體套件里面的車輪

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▲官網頁面圖

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▲ 前:六活塞剎車卡鉗配打孔盤(左),后:假裝自己是固定卡鉗的浮動卡鉗……

不過前保險杠與引擎蓋的接縫處還增加了兩道看似是進氣口的東西,看起來挺像那么回事,但車轍君伸進去摳了摳,發現只是裝飾,不意外,嘿嘿。

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之所以不意外,是因為MG6 XPOWER并沒有對動力系統進行升級,依然沿用MG6 PHEV的那一套1.5T發動機加電動機的動力總成,最大綜合輸出有305馬力,6秒多就能破百,的確不太需要再升級了。

所以尾部的四出排氣其實也是裝飾,實際上還是跟普通MG6一樣的左右各一根的排氣布局。

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另外,MG6 XPOWER的車身高度比起普通版MG6略低7mm,由此也可以得出MG6 XPOWER的懸架避震與普通MG6會有所不同。

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而車廂內部的改動主要還是在材質面料的使用方面,座椅的造型以及軟硬度、包裹性都跟普通MG6 Trophy沒什么明顯差異,跟桶椅之間有一定距離的。

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整車除了鍛造輪圈之外也沒見到什么輕量化的改動,實際上MG6 XPOWER的整備質量比普通MG6 PHEV還重了10kg,達到1540kg,對于一輛純電續航有70km的插混車來說,倒也沒有很重。畢竟領克那邊無論是性能對標的03+還是插混屬性對標的03 PHEV,都比MG6 XPOWER要重得多。

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總的來說,MG6 XPOWER改動的基本集中在兩個方面,一是視覺系,二是行走系。視覺系這方面就不多評價了,行走系方面從硬件配備來看,基本上用了的都是硬貨。

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MG6 XPOWER比起相應配置的普通版MG6 Trophy旗艦版貴了3.5萬元,這個價格差也注定了名爵不太可能對MG6 XPOWER進行更加深度的二次研發,只能說是他們統一采購了這些改裝件安裝到車上,省去了車主自行改裝的繁瑣與風險。

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考慮到普通MG6在市場終端可能存在的優惠,MG6 XPOWER與普通版的實際價格差可能會達到四五萬的樣子,如果是你,你會選擇買一輛普通版自己去改,還是買這款出廠就改好了的版本?

跟領克03+有什么不同?

可能會有不少人看到這輛MG6 XPOWER就會直接聯想到領克03+,從價位到相近的定位,還有它們各自獨樹一幟的車身顏色,這兩款車瞄準的似乎是同一群人。

但要注意這里的用詞,它們的定位是相近,而不是相同。

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MG6 XPOWER與領克03+的區別在于,一個更傾向于改裝車,一個更傾向于性能車(再次注意一下,這里只是說03+畢竟傾向于是個性能車,實際上跟真正的性能車還有一點差距)。

MG6 XPOWER在動力系統方面并沒有與普通版拉開距離,只是升級了行走系統,而且一身外觀套件的確也更具有改裝的味道,領克03+則是在動力系統方面與普通版03有著比較大的不同,首先是有T5高功率版本的發動機,其次還有8AT變速箱以及四驅系統的加入。

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像03+這種更傾向于性能車的車型,廠商在研發的時候投入也會更大,相比普通版改動的東西會更多一些。而MG6 XPOWER則就像我們剛才所說的,更像是廠商統一采購了一批改裝件,更簡單粗暴,相比車主買了普通版回去自己改裝,最大的區別只是在廠商能夠為這套改裝件提供質保服務。

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從升級的程度來看,MG6 XPOWER是低于領克03+的,畢竟換換避震、輪胎、剎車這些行走系統的改裝件從技術難度是來說并不是很高,而03+之于03在動力系統方面的升級卻并不是車主自己改裝能夠輕易做到的。

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不過話又說回來,對于像MG6 PHEV這樣原本就有著很好的動力基礎的車型,這么一套簡單粗暴的改裝件倒是與原版車型相得益彰,反觀領克03+,機械硬件一頓操作之后,到頭來卻還是更適合當個“氣氛組”。你說這原廠改裝車和原廠“性能車”,哪一個更討好?這還真不好說。

當然了,以上觀點僅針對MG6 XPOWER以及領克03+這兩款具體車型來討論,領克03+本來就具有一定的爭議性,花的力氣不小,卻沒能突破局限。據說領克也在打造更加硬核的版本,我們也期待著03+能夠迎來更大的突破。

原廠改裝車是不是一個偽命題?

正如開頭所說,現階段玩改裝車還是一件比較有風險的事,盡管有些地方的法規會對改裝車稍微寬容一點,但總的來說,開著一輛改裝車出門是不那么方便的。這里面有很多的原因,其中也包括一些俗話說的攪壞一鍋湯的“老鼠屎”,讓改裝車群體風評受害。

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由汽車廠商推出的原廠改裝車至少在法規方面是開了綠燈的,這看似解決了改裝車的一個很大的痛點。但實際上,原廠改裝車真的會是想玩改裝的人想要的車嗎?

我看未必。

因為玩改裝嘛,其中很重要的一個字在于“玩”。對于想玩改裝的人來說,重要的是改裝的過程,俗話說得好:生命在于折騰。改裝正是一種折騰,去探索不同的零件安裝的汽車上會有什么不同的效果,能夠加深自己對汽車的理解。

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相比之下,改裝的結果并不是那么重要,所以也會有很多人在經過一輪又一輪的改裝之后,把車還原到原廠狀態,正所謂,還原是改裝青年的唯一出路。當然這是因人而異,因車而異的。我們想說的是,像MG6 XPOWER這樣的原廠改裝車,它其實就是省略了過程之后的結果,并不符合改裝黨的初心。

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相比于原廠改裝車,我們會看到更多的改裝件,尤其在海外,有不少專門做改裝件的大品牌,這大概才是改裝黨喜聞樂見的。因為這樣就不會省去改裝的過程了,同時又有不同品牌的不同零件自由選擇,而大品牌出品的改裝件在可靠性方面也有保障。

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對于汽車廠商來說,推出原廠改裝車并不是難事,只是看他們對這種車如何理解。名爵在這方面也是比較樂于“造作”的,早在這一代MG6上市之前,他們的工程師就做了一輛手動性能版出來,只是這個版本僅在內部“傳閱”,并沒有向消費者提供過。

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這一次推出MG6 XPOWER,我們也認為它并不是個拿來走量的車,而且名爵也說了,這款車每個月的限額是100輛,事實上我們認為這每個月100輛甚至不出幾個月就已經能把市場需求消化完畢了,畢竟這個價格已經足夠你買一輛手動擋思域然后改得像模像樣了。MG6 XPOWER的意義更多是在鞏固品牌形象方面,用以進一步突出名爵品牌的運動屬性。

寫在最后

綜上所述,MG6 XPOWER這樣的原廠改裝車可能并不對改裝黨的胃口,它只適合那些想要外觀更炫酷,駕駛感更運動,卻不想自己動手的人。

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當然了,這只是我們能夠買到的比較便宜的原廠改裝車,在價格的制約下,廠商也不可能花很大的力氣在各個方面都做出很大的提升。不過,如果能夠撇開價格的制約,一些原廠改裝車的想象力還是相當豐富的。比如說剛剛開始預售,全球限量500輛,中國有40輛的,四門兩座的,540馬力的,阿爾法·羅密歐Giulia GTAm……

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