奢侈品原單復制的一比一最好的男裝好貨

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很多人都知道,時間自由,財務自由,用自己賺來的錢購物的時候是多么的逍遙快樂呀!但是怎樣才能找到一個又能兼顧家庭,又能照顧孩子,又能賺錢的職業呢?————那么來找我吧,讓你成為自己的女王

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好多人不知道什么是一手貨源號,其實很簡單,你要做微商,首先需要有一個進貨的地方,而我就是提供這個貨源號的,讓你和廠家直接聯系,做廠家的代理拿最低的價格,這樣你才有優勢,才能更好的發展你的下家。

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蘋果在自家產品用上了PLUS、PRO、MAX后綴之后,除了手機品牌跟風之外,一大波自主品牌車型也使用這樣的后綴,而且屢試不爽。

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就在各大品牌都在用“大杯”、“超大杯”,過去的主流尾綴“L”,似乎就沒有太多品牌用了,所以今天就來和大伙聊聊,除了BBA之外,還有哪些用尾綴“L”的在售車型。

日系代表:Yaris L致炫/致享

如果漫哥沒記錯,日系品牌中,最早用上“L”的應該就是豐田Yaris L致炫,這款車雖然東南亞版本車型,但是這名稱也就是在中國市場有,用這個尾綴的原因很簡單,要讓別人知道這車比雅力士“高級”,尺寸和其他市場的一樣,但確實也好賣了,而且后來還多了一款三廂的致享。

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德系代表:大眾途安L/途觀L

BBA當中最早大量應用“L”的就是大眾旗下的奧迪,既然奧迪用得那么爽,那爸爸拿來用一下也沒啥,最先使用的途安L,通??吹健癓”都以為是加長了,但途安L偏偏啥也沒變,尺寸和海外版本一樣,所以就是“L”了個寂寞。

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在后來的途觀L就不一樣了,加長是肯定的了,這不僅是為了能讓上一代車型繼續發揮“神車”的余光,兩代同堂,還給新一代車型的定位提升了半級。

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法系代表:雪鐵龍C3L

再來看看法系的現役代表C3L,這車就是個莫名其妙,漫哥至今都沒想通雪鐵龍為啥要在國內做這車。該車其實就是把愛麗舍和C3-XR揉合成的一款車,至于為啥叫C3L,大伙慢慢猜吧。

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韓系代表:現代途勝L

途勝L作為韓系的現役代表,也是一款比較新的車型,這車確實比海外版加長了,但并沒有仿效國產品牌用上PLUS、PRO、MAX一系列熱門的后綴,反而用了最樸實無華的“L”,告訴大家我就是加長了,其他東西都是原汁原味。

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國產代表:吉利星越L、奇瑞星途TXL

國產車最新的代表是星越L,其“L”分別是Larger(更大)、Luxury(豪華)和Liberate(顛覆),雖然定位緊湊型,但卻長著中型SUV的體格,這車明擺就是為了挑戰合資品牌而來的。

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其次還有星途的TXL,作為奇瑞的高端品牌車型,星途TXL的售價幾乎和星越L重疊,而且尺寸還略小一點,但卻是中型SUV的定位,畢竟這車上市已經有三年了,拿來跟最近上市的長安UNI-K、星越L比,起碼在設計上確實有點不太夠打。

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英倫代表:捷豹XEL/XFL、攬勝極光L

眼看BBA都陸續上“L”了,而且還能賺得盆滿缽滿,所以捷豹也開始仿效,而且是全系上“L”。但這也是早年間的事情了,先是大型車XJL,如今都已經停產了,接著是中大型轎車XF加了L,接著是說要打擊3系的XEL,反正誰也沒打著,活下來就不錯了。

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盡管如此,捷豹路虎在加“L”并沒有氣餒,畢竟熱賣的SUV市場還沒嘗試,所以如今給全新攬勝極光也來了個“L”,沒別的,起碼是給消費者多了選它的理由。

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美系代表:雪佛蘭邁銳寶XL

別人都是大碼“L”,美系傳奇車型邁銳寶索性來了個加大碼“XL”,盡管曾經被調侃是xx三寶之一,但是這車優惠大,讓不少人花只10來萬就能開上合資B級車。不過雪佛蘭已經官宣了,這車已經將不會再有下一代車型。

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除此之外,已經停產的還有老款的沃爾沃S60L、S80L、謳歌TLXL,凱迪拉克ATS-L等等……

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說說秋季男裝一比一原單開模復制的好品質服飾

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如果買復刻品,會檢查的非常仔細,走線、五金件,甚至一個線頭都不會放過,如果服裝能拆開的話,我毫不懷疑有人會把它拆成一片一片仔細挑!所以,現在很多親們,想拿好貨,哪怕價格貴一點,但是品質要好,因為客戶要求高。最好的復刻男裝高質量復刻奢侈品聯系我們哦

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20萬,你會選擇一臺國產七座車嗎?這個問題放在幾年前,你或許還會猶豫。但隨著國產高端車的日益火爆,不少新國貨用實力刷新消費者對于國產車的認知。特別是在中高端MPV市場,以廣汽傳祺M8、M6組成的王炸組合,正在用銷量證明誰才是最值得選擇的好車!

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數據顯示,傳祺MPV雙雄累計銷量已超20萬輛,成為MPV市場最火熱的頂流。剛過去的6月份,傳祺M8&M6累計銷量超1.2萬輛。其中,傳祺M8已經連續3個月銷量穩定在6000輛以上,訂單更是連續3個月突破8000輛。1-6月,傳祺MPV車型銷量累計同比增長126.5%,累計銷量突破5萬輛。1-6月份,傳祺M8在全國60多個城市超越合資,位居高端MPV市占率排名第一。

值得一提的是,選購傳祺M8的客戶中,置換的比例相當可觀。數據顯示,2020年1月至2021年6月,置換傳祺M8的客戶超過1萬臺。從置換來源品牌來看,合資+進口的品牌占比高達68.8%,比較集中置換來源為大眾、別克與豐田等;保時捷、路虎、奔馳、寶馬等豪華品牌置換占比達到10%,其中不乏保時捷、奔馳S級等百萬豪車車主,選擇置換或增購買入傳祺M8。由此可見,傳祺M8已經受到對于品質要求較高的客戶廣泛認可。

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戰力拉滿!傳祺M8為何如此“豪橫”?

對于當下的二胎奶爸、未來的三胎奶爸來說,既能為家人提供舒享體驗、又hold得住商務場合的傳祺M8,是購車的不二選擇。從殺入中高端MPV市場熱銷榜前三,到連續21個月摘得中國品牌豪華MPV銷量冠軍,用戶用訂單為傳祺M8的實力做了最實在的代言。

傳祺M8擁有同級最寬最高的車身,超五米車長,3米軸距,整車車身姿態恢弘大氣,也帶來寬綽有余的車內空間。坐進車內,更能感受到傳祺M8堪比頭等艙的舒適體驗,在座椅舒適、內飾設計、車內靜謐性等方面都領先一籌。

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除了寬奢的駕乘空間、頭等艙再升艙的乘坐體驗之外,傳祺M8還為駕乘者提供了出色的娛樂體驗。傳祺M8是全球首個實現四屏互聯和應用四音區語音控制系統的MPV車型,讓消費者享受到媲美奔馳S級的智慧豪華。

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此外,傳祺M8搭載廣汽ADiGO L2級自動駕駛輔助系統,擁有全自動泊車(FAPA)、智能限速巡航(IACC)、后方車輛穿行制動(RCTB)等功能,讓新老車手更輕松安全駕馭,應對道路緊急情況。

買車最想要什么?傳祺M8四座版:移動私人會所!

隨著國內MPV產品升級加快,消費者對于MPV的需求愈發高端化、私享化、定制化。傳祺M8四座版和福祉版應運而生。M8大師系列四座版在沿襲傳祺M8豪華臻享的基礎上,豪華之上再造豪華,致力為新一代精英,帶來更高價值的駕乘體驗。

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出門在外,它就是一間專屬“VIP私人移動會所”。 新車的二排豪華座艙,采用高級霧化隱私玻璃,分隔駕駛艙和后排空間;全新星空頂玻璃天幕設計,將星空裝進車里,讓后排貴賓能享受到滿天繁星。加上34寸智能高清電視、智能冰箱、高質感小桌板等豪華配置,無論是車上辦公還是休閑娛樂,都非常方便。

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除了打造出“私人會所”般的奢享二排外,M8大師系列四座版還提供了雙色木紋三拼高感方向盤、超豪定制懸浮立標輪輞,以及尊貴迎賓光毯、車內發光迎賓踏板、定制化衣架等專屬配置,給予乘客無上的尊貴感。

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無障礙出行!被傳祺M8福祉版“暖”到了!

在老齡化不斷加劇的趨勢下,為了給予行動不便的人士貼心舒適的出行體驗,傳祺M8福祉版的推出,將為此類特殊人群提供貼心服務。

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傳祺M8福祉版的福祉座椅,是行業內首款帶按摩功能和三點式安全帶的福祉座椅,在上下行過程中了給予乘客全程呵護。同時,福祉座椅載客量提升到120kg,遠超同級合資福祉車型。此外,其福祉座椅還支持手機藍牙控制,極為便利。

可鹽可甜!傳祺M6 PRO“神仙”百變,妙不可言

如果說傳祺M8的熱銷,是消費力進階的國內用戶的共同選擇,那么傳祺M6 PRO迅速走紅、首月訂單即超6000臺,則表達了“三孩時代”奶爸們的選車態度——在經濟壓力和生活品質之間尋求平衡。

傳祺M6 PRO擁有“展風翼”主題設計,成熟大氣且不失時尚潮流感。搭配17英寸現代幾何切割輪輞、貫穿式尾燈和懸浮式車頂,讓整車在穩重的同時又平添了幾分運動氣息。上午當奶爸,下午搞商務,隨時無縫切換。

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除了大空間和舒適性外,傳祺M6 PRO還增添了妙不可言的“百變”屬性。傳祺M6 PRO一二排座椅可折疊放平,不管是長途開車困了還是野外休憩,都能秒變2米多長的沙發床,為忙碌、奔波的車主,創造了舒適的休息空間。

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載物空間亦可“百變”,翻轉第三排,傳祺M6 PRO的后備箱即可秒變1100L超大儲物空間,6個行李箱和其他小物件也能安排妥當。即使是7座滿員情況下,后備箱仍能放下2-3個行李箱。

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傳祺M6 PRO這一系列”物超所值“的用車體驗,改變了大量用戶的購車觀念:家用的最佳選擇不是轎車或者SUV,而是大7座MPV。尤其是是在“三娃時代”,傳祺M6 PRO這樣的全能選手,才是奶爸們的最佳拍檔。

歷經多年的市場探索、產品打磨,傳祺M8、M6憑借過硬的產品質量,優秀的設計、領先的技術,精湛的工藝,收獲了超20萬用戶的支持與信賴。當三孩政策來敲門,MPV成為新的消費增長點,傳祺MPV雙雄也將迎來新一輪熱銷高潮。

給大家科普下哪里有一比一高仿男裝的尖貨

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相關渠道消息顯示,大眾旗下新款蔚攬車型將于8月2日上市,此前該車已在今年的上海車展開啟預售,其預售價格為26.80萬元。作為中期改款車型,新款蔚攬在現款車型基礎上針對外觀細節做了部分調整。

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外觀部分,新款蔚攬作為中期改款車型,其整體的設計延續了現款車型的造型,但針對部分細節進行了調整。相比現款來說,新款主要升級了全新樣式的前后包圍,以及前后的LED燈組,同時LED日間行車的造型設計也有變化。車身側面的瓦罐造型十分明顯,其修長的線條十分優雅。

而在車尾部分,尾燈外殼整體為紅色,內部三組回旋鏢狀的LED剎車燈和示寬燈科技感十足。此外,后包圍底部還換裝新樣式的貫穿式鍍鉻裝飾條,并搭配雙邊共兩出帶鍍鉻裝飾的排氣。

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內飾部分,新款蔚攬采用全液晶儀表和內嵌式中控屏,但整體設計方面則維持了大眾一貫的風格,同時新款還換裝了全新樣式的方向盤,并對多媒體系統進行升級。具體配置方面,目前官方還未給出具體信息,預計要等到上市后才能知曉。

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動力方面,新車取消1.4T和2.0T高功率版渦輪增壓汽油機,僅提供2.0T低功率版渦輪增壓汽油機,其最大功率為190馬力、峰值扭矩320?!っ?,傳動方面則匹配7速濕式雙離合變速箱。

廣州復制奢侈品原單復制的一比一高仿男裝

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廣州復刻奢侈品大牌男裝_復刻男裝高性價比批發市場,復刻衣服一手貨源批發,揭復刻名牌服裝批發,想拿貨加微信,復刻名牌衣服,男裝和女裝,運動裝均在本人在香港買入的名牌的正品服裝,而后把正品的復刻服裝拆分,分析皮帶面料和五金,而后跑遍廣州服裝市場,主選一樣的原廠布料和印刷。做到最逼真,常人難以分辨真假。

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想要進階成為男神,怎么能不懂得穿搭呢?不過男士著裝越來越講究,要搭配得體又不失時尚感并不是一件簡單的事情。那么男裝如何搭配好看呢?其實男士不外乎四種男裝搭配:商務正裝、休閑男裝、商務休閑男裝、運動男裝,下面小編將詳細地介紹這四類男裝搭配選購技巧,為男士穿衣搭配提供一定參考,全方位提升男士穿搭品味,輕松玩轉各種場合。

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#大V聊車# #吉利# 緊湊型SUV已經成為了國內車企中的必爭區域,與前些年不同,以前是得緊湊型轎車領域者得天下。到了如今,緊湊型轎車只能占半邊天,或許還要更小一些,而緊湊型SUV已悄然成為了市場的主宰。在這一細分領域中,自主品牌逐漸取代了合資品牌,已然成為了市場的主力軍。其中,以吉利和長安為代表,它們之間的競爭非常激烈。接下來讓我們來看一下長安第二代CS55 PLUS和吉利鎮家之寶的衍生車型帝豪S之間的對比。

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第二代的長安CS55 PLUS相比CS55要更激進一些,它有前臉風格正在像UNI系列靠攏。錯位排列的點陣式格柵在鍍鉻裝飾的點綴下顯得比較有檔次感,而且采用了漸變式造型設計。遠近一體式大燈尺寸并不大,不過點亮后的效果較為出眾。整體前臉的視覺效果營造的比較有沖擊感。

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車身方面,新一代車型取消了“游艇窗”的尾窗設計,采用了較為常規化的手法來塑造車身,使車身更具動感。

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車尾線條并不多,貫穿式尾燈作為當下比較流行的設計元素,也并沒出現在第二代CS55 PLUS上,僅采用常規化的雙邊布局設計,不過在辨識度方面還是可圈可點的。夜間點亮后,燈光效果比較出眾。下方仍然是雙邊單出的排氣裝飾,真排氣為隱藏布局。

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內飾設計推倒重來,儀表盤和大屏采用了前后“分居”式設計,儀表盤要更往后一些,三幅式平頭平底的方向盤比較個性,不過身高稍矮些的朋友,方向盤可能會擋屏幕。中控屏為12.3英寸,界面清晰簡易,操作起來也較為流暢。另外,該車還支持面部ID識別,手勢識別等功能,科技配置較為豐富。

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第二代CS55 PLUS搭載的是一臺1.5T渦輪增壓發動機,最大功率132kW,最大扭矩300N·m,匹配的是6擋手動變速箱和7擋雙離合變速箱。雙離合版本的動力輸出符合主流水準的表現,發動機可以在1250rpm時爆發最大扭矩,因此在低扭表現方面比較突出。但進入高速狀態后,動力輸出會變得緩和一些。

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帝豪S,作為吉利集團鎮家之寶的衍生品,背負著眾望。在設計方面相比長安CS55 PLUS要更年輕一些。取代了回紋格的直瀑式中網采用了內凹式設計,搭配引擎蓋上的線條,把前臉的立體感突現出來。

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車身線條比較動感。車窗頂部的線條為溜背式設計,不過車頂并沒有太大幅度的下行,這樣一方面可以帶來溜背的視覺效果,另一方面還可以保留一部分頭部空間。此舉與本田XR-V的設計有著異曲同工之處。

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與CS55 PLUS相同,帝豪S同樣也沒有采用貫穿式尾燈的設計,只是在燈組之間加入了黑色裝飾條,讓車尾看起來更有層次感。排氣同樣也是采用的雙邊單出裝飾,僅為營造運動感而設計。

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內飾采用全新風格的設計,簡潔的中控被大量的軟件性材質所覆蓋,在檔次感方面做的比較到位。儀表盤與中控屏尺寸同為10.25英寸,在顯示效果方面與CS55 PLUS相差不多,界面也同樣較為簡潔,上手難度不大。功能方面也比較豐富,如導航、音樂、藍牙電話、語音識別及車聯網功能都予以配備。540°的上帝之眼環視影像非常實用,只是變形稍大一些,在距離判斷方面會受到一定影響。

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帝豪S搭載的是一臺1.4T渦輪增壓發動機,最大功率104kW,最大扭矩235N·m,匹配的是6擋手動變速箱和CVT變速箱。在動力表現上相比CS55 PLUS稍有落后,其功率和扭矩下降的比較多,且變速箱是CVT,在動力表現上要更顯柔和一些,起步并沒有較為明顯的推背感。不過CVT的平順性表現是CS55 PLUS所無法比的。

總體上來說,兩款車的設計各有特色,一個更運動,一個更未來。內飾設計也秉持著自家的設計理念去展現自己的魅力。不過在動力方面,CS55 PLUS的優勢就顯現出來了,一方面1.5T藍鯨NE在參數上有著比較明顯的優勢,另一方面,其雙離合變速箱也帶來了更好的傳動效果,所以在動力表現上,帝豪S要遜色一些。作為年輕人的你,這兩款車之間,你更傾向于哪款呢?

哪里有最勁爆的正品高仿男裝高端品質的款式

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特別說明:添加微信后的各位老板,不要還沒有看到產品就問價格,我們是工廠批發出貨,一手貨源,同等品質別家不可能有這樣的價格。 還有,做生意我們的理念是”只做好貨才能留住客戶‘’。

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復刻服裝市場的水很深,做成同樣的款式可以用不同的面料和做工。所以請不要一味的去考慮價格,在我們家拿貨,拿貴了我們退你。 建議要合作的老板,先拿我們的衣服回去看看品質再決定要不要合作。因為你在別人哪里拿再低的價格如果質量方面存在問題,最后做死的是你自己的客戶,你是愿意再重新發展200個只是問問而已的新客戶還是愿意靠質量取勝留下100個老顧客,這樣簡單的算術題我相信大家都會算

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隨著SUV市場逐漸火爆,我們可以輕易得出一個結論,緊湊型SUV的主要消費人群是年輕人,價格實惠,配置足夠日常使用,讓越來越多工薪階層的年輕人順利成為有車一族。日前,長安汽車正式發布了旗下新款UNI-T的車型官圖,新車細節設計有所調整,增加了新的車身顏色、輪圈等,1.5T發動機的動力有所升級。

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新款UNI-T外觀設計依舊沿用了現款的風格,無邊界中網具有很高的辨識度,配合格柵兩側的“四葉草”隱藏式燈組,十分前衛。尤其前包圍配備超感精致化運動套件,周圍鍍鉻飾條作為精致點綴,以增加可視化時尚炫酷氣息。此外,新車還提供了全新機甲綠車身配色可選。

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側面和尾部設計也基本沒有調整,整體姿態相當的運動。僅是換裝20寸雙五幅輪圈,啞光灰條幅向外輻射,蘊藏機甲戰力,展示出年輕動感的一面。

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新款UNI-T內飾整體設計相對簡潔,不過科技感和豪華感一樣沒有缺失。除了車內雙聯屏所帶來的震撼效果之外,仿太空戰艦的檔把、質感出色的按鍵、功能強大的運動型座椅等等設計都讓長安UNI-T變得更加誘人。

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新款UNI-T依舊會搭載1.5T發動機,其最大功率升級到138千瓦,峰值扭矩300?!っ?,與之匹配的是7速雙離合變速箱。此外,新車將會新增2.0T發動機,其最大功率可達171千瓦。

在國內緊湊型SUV市場中,仍舊是中國品牌的主戰場,所以歷來不缺有實力的好產品。長安UNI-T從外觀上就能很明顯的看出它針對的消費人群,他將成為年輕的消費者追求樣式上的個性化運動化表達,這也符合當下國內消費者對“運動”的追求。

大部分的男裝批發高仿版型是在這里定制的

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而且復刻名牌男裝質量參差不齊,價格也是見人開價,宰客的情況已經見怪不怪了,所以即使你親自坐飛機來廣州也是浪費路費而已!真正的復刻大牌服裝從來不給買家留任何遺憾,我們的復刻名牌服裝批發,從外觀到外形的每一處做工都細膩到讓人感動。于是,就真正地達到了物有所值。但與此同時,贗品也慢慢地開始充斥著這塊并不龐大的市場。鑒表家辨別質量好不好的秘籍,相信對愛復刻的你或許有所幫助。

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其實對于我個人而言,雷克薩斯RX似乎就是一輛更豪華的漢蘭達。

特別是它們的主銷車型都是2.0T這點,就更讓我對此深信不疑。不過,當我略微了解過雷克薩斯RX的購車行情后,我才發現事情并沒有我想象的那么簡單。這次,我們還是以華中地區為例,對雷克薩斯RX做一個購車調查。

注意,由于各地供需關系不一樣,華中地區購車價格也僅能作為一個參考,真正有需要的?。╠a)伙(lao)伴(men)還是聯系當地經銷商了解行情。

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目前,雷克薩斯RX共有兩種動力,分別是2.0T和3.5L混動。據經銷商透露,最暢銷的車型就是2.0T的標配和2.0T的四驅版,即售價40.50萬元的2020款 改款 300 兩驅精英型和售價47.90萬元的2020款 改款 300 四驅典雅版。當然一般來說是不可能平價提車的,需要”購買”少許裝飾(包括側踏板、車輛鍍晶、下護板等)或延保產品等(大約1-3萬元不等),個別經銷商表示能平價提車,但僅限某款限定車型。至于更高級別的3.5L混動車型,由于混動車型的特殊性,車輛的NVH表現更好,會顯得更加”尊貴”,所以客戶購買后多用于商務接待用途,而且大多數更愿意選擇加長的版本,即售價為75.60萬元的2021款 450hL 四驅豪華版6座。不過,經銷商表示,如果購買雷克薩斯RX 450hL,一般需要多購買一套大”裝飾”(至少是踏板),但具體金額沒有過多透露,我們預計至少會是2.0T版本的一倍左右。簡單來說就是:”想買450hL?得加錢。”

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在車源方面,大部分經銷商表示現車充足,個別經銷商表示某些暢銷車型目前沒有現車,但每個月都會有新車到店,等待最多也在一月以內。而且如果選擇用同品牌或豐田品牌的二手車置換購車,雷克薩斯4S店還可以給出8000元的補貼優惠。經銷商還表示,只要購車人或購車人直系親屬名下擁有雷克薩斯或者豐田品牌汽車,增購第二臺仍可以享受5000元的補貼優惠。

金融政策方面,目前經銷商表示分期購車均可享受免金融服務費政策,并且部分經銷商還給出了年利息最低4%的低息貸款。

總結:

經過調查,我們發現雷克薩斯RX仍是雷克薩斯旗下最暢銷的SUV產品。經銷商表示,如果雷克薩斯RX的”L”版車型也推出了2.0T車型,那它的銷量還會更好。這點,我倒是能夠理解,因為在預算充足的前提下,同樣是”加價”,同樣是7座(6座),為什么不選擇更豪華的雷克薩斯RX呢?

全網最低價的批發市場定制的高仿男裝高性價比的好貨

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其實,確定了行業之后還要找到靠譜的一手貨源上家。一個靠譜的上家可以給你供應高品質的潮牌貨源,品質得到保障,這樣就能降低你退換貨的頻率。而且靠譜的上家支持售后,也就是說你賣出去的衣服如果客戶不喜歡,那可以很愉快的把貨退掉,避免糾紛,畢竟很多人做微商賣給的都是身邊的朋友親戚。千萬別到了最后錢沒賺到還誤傷了朋友關系。我推薦高端潮牌貨源。這家貨源主打高端,如果你身邊的人消費能力還可以,那你可以考慮下這家高端貨源。

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最后,做微商一定要有一顆持之以恒的心才可以。如果做什么事情都是“三天打魚兩天曬網”那就很難把微商做起來,畢竟錢也不是那么容易賺到的。

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【智車派新聞】奧迪RS系列是奧迪推出的高性能車,自引入國內以來深受消費者的喜愛,甚至有很多年輕人的夢想就是擁有一臺奧迪RS。近日,全新奧迪RS 3官圖發布,新車將有RS3 Sportback(兩廂版)和RS3 Sedan(三廂版)兩個車型供消費者選擇,百公里加速3.8秒,海外售價約46萬人民幣起。如果到時候有國內版,考不考慮再“追”一次?

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全新奧迪RS 3兩廂版

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全新奧迪RS 3兩廂版

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全新奧迪RS 3三廂版

外觀方面,新奧迪RS 3采用了面積更大的六邊形前臉設計,下方進氣口的尺寸也更大,搭配極有辨識度的LED日間行車燈以及新車發動機蓋肌肉般的線條,運動感營造得非常成功。進入車內,全新奧迪RS 3采用了由歐締蘭材質包裹的方向盤,和帶有“RS”標識的運動座椅。另外,新車還擁有10.1英寸中央顯示屏和12.3英寸全液晶儀表盤。

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全新奧迪RS 3三廂版內飾

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全新奧迪RS 3兩廂版內飾

動力方面,全新奧迪RS 3將搭載2.5升5缸渦輪增壓發動機,最大功率394馬力,最大扭矩500?!っ?,匹配7擋雙離合變速箱,擁有Quattro四驅系統,百公里加速3.8秒。此外,全新奧迪RS 3根據選裝性能包的不同,極速分別在250公里/時、280公里/時、290公里/時之間。

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即便小鵬踩到了蔚來、特斯拉都曾經歷過的“痛點”,但是當其產品層面的標簽愈發突出,單月交付量也在快速向好,3000度免費充電生變對它帶來影響,或許并沒有想象中巨大。

記者丨崔力文

責編丨楊晶

編輯丨朱錦斌

2020年9月,因為疫情推遲許久的北京車展,終于徐徐拉開了帷幕。

彼時,距離小鵬汽車完成P7的推新,剛剛過去不到半年時間。僅從終端用戶的接受度、認可度以及終端銷量來看,雖然已經能夠感受一種逐步向上的趨勢,但是橫向對比特斯拉國產Model 3的強勢,可以說仍存一定的差距。

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所以,使用怎樣的方法“刺激”潛客,進而激發他們的購買欲,成為了留給小鵬的一道難題。而其給出的方法,則與曾經的特斯拉、蔚來類似,給予用戶補能免費政策。

車展期間,親自站臺的何小鵬宣布,小鵬超充免費加電計劃,面向所有服務期內的小鵬汽車首任非營運車主,為他們在用車期間前往指定充電樁(站)充電時,提供每輛車每年3000度電的終身免費充電服務。

不僅如此,據悉小鵬超充會與合作伙伴,包括國家電網、南方電網、特來電、星星充電、小桔充電等共建超充網絡,并優選合作伙伴中位置好/服務好的站點,再結合自建超充站點為用戶提供免費充電服務。

至于最終結果,即使無法具體統計這樣的政策,對小鵬究竟帶來了多高的訂單轉化率,不過的確很大程度上降低了用車過程中的成本。

殊不知,近日,據小鵬官方宣布,3000度免費充電政策即將“生變”。而在我眼中,更像是走上了一條被迫的必經之路。

雖有陣痛,但不得不做

其實,早在去年蔚來宣布終身免費換電政策進行調整的時候,就曾在文章《當iPhone 12取消充電器,當蔚來取消“終身免費換電”》寫道:迫于無奈,明知政策生變后必定會對剛剛積攢下的品牌口碑與終端銷量產生影響,卻又不得不做,而這也成為了其想要繼續實現“質變”路上需要經歷的陣痛。

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此刻,上述一段話,同樣適用于小鵬。而從本次調整的具體內容來看,關于G3、G3i、P7三款車型,2021年7月31日(含)前已支付定金的車主,享有每年3000度電的終身免費充電服務政策不變。

2021年8月1日后支付定金的車主,終身免費充電服務政策調整為享有每年1000度電的終身免費充電服務。

關于仍未正式上市交付的P5,已完成芝麻0元預訂或99元預訂客戶,車輛交付后享有每年3000度電的終身免費充電服務。

官方未發布P5車型免費充電服務調整政策之前,均享受每年3000度電的終身免費充電服務。

換言之,自下月開始,目前已經正在交付中的小鵬車型,新增用戶每年將只會享有1000度免費充電額度,而P5預訂用戶則維持原3000度免費充電額度的方案不變,不過后續大概率也會進行調整。

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而在上述消息官宣后不久,打開小鵬APP翻看車主的評論,從中并沒有看到一片“抱怨”的景象,或許是有了亦如蔚來、特斯拉般的前車之鑒,如此改變早已不足為奇。

只不過,站在新用戶的角度考慮,免費充電額度減少三分之二,必然使得其自身權益發生了下降。

以我個人駕駛P7為例,平均日常功耗多數時間維持在15-17kWh/100km,那么之前3000度時,能夠支撐車輛行駛約20000公里。調整過后,僅支持車輛行駛6000公里。

顯然,出現了一定幅度的下降。至于政策生變,是否會對終端銷量層面產生不利的影響?仍需交給時間去反饋。

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轉換視角,站在車企角度出發,當單月交付量與日俱增,如果繼續維持3000度的免費充電政策,無疑將會帶來愈發繁重的資金壓力。而較為高昂的成本問題,成為了小鵬不得不權衡考慮的關鍵。

因此,長痛不如短痛,選擇當下這個節點進行“切割”,更多則是這家新勢力造車,權衡考慮過后的結果。此刻,既然3000度的免費充電政策已經生變,那么無論廠家,還是消費者,更多能做的只有“被迫”接受。

請讓產品力成為“關鍵”

平心而論,對于目前所有已經實現大規模交付的新勢力造車而言,在品牌建立之初聲量較弱的背景下,選擇用一些“自掏腰包”的用車政策,去刺激潛客的關注,已經成為所有人都在做的事情。

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但伴隨整體情況有所好轉,用戶基數迅速膨脹,上述方式所帶來的負面效應,便開始逐漸顯現出來,所以為了更好的生存與發展,只能經歷政策調整過后的“陣痛”。在此過程中,不可避免的造成了新老車主,實際用車體驗存在一定差異的局面。

而這,也恰恰成為了整個行業的痛點所在:對于部分表面看似愿意接受新興事物的人而言,一旦“蜜糖”有所減少,抱怨聲便會紛涌而至。

好在,值得慶幸的是,當蔚來去年宣布取消終身免費換電至今,其單月交付量并沒有就此一蹶不振,反而實現了較大程度的環比上升。剛剛過去6月,更是首次突破八千大關,達到8,083輛,同比增長116.1%,創歷史新高。

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今年二季度,累計交付新車21,896輛,同比增長111.9%,環比增長9.2%,連續五個季度實現環比增長,并成功觸及一季度財報指引中的目標。

利好背后,愈發反映出真正愿意選擇蔚來的用戶,已經不再把終身免費換電,視為購買的決定性要素。反而,無論ES8、ES6還是EC6,三款車型相比目前諸多同級別競品,產品層面具有的不可替代性,才是真正的關鍵。

同樣的道理,在特斯拉身上也曾應驗。免費充電額度的減少,并沒有削弱消費者購買車輛的熱情。前者位于中國新能源市場,自去年開始經歷幾輪官降后,就已呈現著收割之勢。極致的性價比,加之其在自動駕駛、整車電氣架構甚至續航里程方面的優勢,成為了消費者更多衡量的維度。

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也正因如此,我們有理由相信,即便小鵬踩到了蔚來、特斯拉都曾經歷過的“痛點”,但是當其產品層面的標簽愈發突出,單月交付量也在快速向好,3000度免費充電生變對它帶來影響,或許并沒有想象中巨大。

至于文末,仍想告誡那些試圖用“傷敵一千,自損八百”的方式,吸引潛客的新能源企業。如此做法,的確能令后者嘗到短暫的甜頭,為品牌自身帶來一定的紅利,但過度的透支以及內耗,將會帶來嚴重的反噬效應。

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不只專精法拉利經典車維修與復刻的英國車廠 GTO Engineering,已經宣告將在 2021 年底、推出以 250 GT SWB (Short Wheelbase) 為設計靈感的Squalo,同樣來自英國、曾與英國 Nissan 聯手打造Juke-R的 RML (Ray Mallock Ltd Group),也在日前預告他們將發表同樣向 250 GT SWB「致敬」的雙門 GT 跑車:Short Wheelbase (短軸)。

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架構在法拉利550 Maranello 底盤之上的 Short Wheelbase,換上了碳纖維所制作的懸吊結構,以及 Ohlins 所提供的避震器、18 吋的輕量化復古輪圈搭配 Pirelli P-Zero Rosso 高性能輪胎,不僅可減輕車重,也強化了整體剛性,并可有效降低車身的重心。

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此外,雖然 Short Wheelbase 的外觀是向 250 GT SWB 取經,但是 RML 依舊導入了流體力學的設計、重新設計的車身的細節,并降低前懸的高度、把電池從引擎室移至行李廂,讓車身的重量更接近重心,進而提升駕駛性能。

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至于性能表現方面,RML 則是為 Short Wheelbase 搭載了 5.5 升 V12 自然吸氣汽油引擎,可產生 485 匹 (PS) 的最大馬力與 570N.m最大扭矩,搭配 6 速手動變速箱與后輪驅動系統后,預計可在 4.1 秒、由靜止加速至時速 100 公里,極速則可達時速 300 公里。

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RML 還表示,第一輛 Short Wheelbase 將于 2021 年 10 月推出,并將提供給媒體與準車主試駕,并于 2022 年第一季開始陸續交付剩下的 30 輛 Short Wheelbase。

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