這里就有批發市場定制的A貨男裝的一比一款型

男裝微信號:mbfk5111

公司位于全球奢侈品較新資訊國際都市”,生產基地在奢侈品大都市“中國廣州”;公司長期招聘代理,不論你在哪個城市,無需專門過來看貨,支持一件代發,質量保修;不管你從事什么行業或者個體戶;單件拿貨均按“出廠價格”出售;代理加盟商無需繳納任何費用、零庫存;支持一件代發,免費保修。

%title插圖%num
代理須知: 一、了解各大品牌較新款式;瀏覽公司空間,查看較新專柜款式; 二、購買產品遇到質量問題,聯系本公司專人售后訂閱號) 三、代理根據個人自身需求添加適合您的產品號: 通過薇信聯系我們的客服進行咨詢。

廣州奢侈匯復刻奢侈品服裝,專業提供各大品牌服裝復刻貨源,質量保證,價格工廠一手貨源價。

%title插圖%num%title插圖%num%title插圖%num

星越上市很長一段時間了,月均銷量不超過2000輛,不知道是否達到了吉利的預期,但它已經比同級別最直接的競爭對手哈弗F7x和長安CS85 COUPE要成功得多了。它有著最協調的轎跑SUV設計,高顏值是它的一大特點?;贑MA架構的它還有2.0T的強勁動力以及不俗的操控表現。但星越2.0T車型接近16萬的起步價可能還是制約了它的發展,于是吉利為大家帶來了星越S,全系2.0T,起售價不到14萬。

%title插圖%num

星越車系截止目前已經有星越、星越S和星越L了,星越L實際上跟星越關系不算很大,它并非是星越的加長軸距版。

%title插圖%num

星越L

星越S才是真正的星越延伸車型,甚至可以說,它實際上就是星越,因為它的整體造型都跟星越一模一樣,只是一些細節的調整,比如說外觀內飾加了很多亮綠色的裝飾。所以與其說吉利推出了一款新車叫星越S,不如說吉利給星越這款車多加了幾款車型。

%title插圖%num

星越S內飾

但為什么又要給它重新命名呢?因為星越S實際上不僅僅是設計層面的細節改動,動力總成上也與星越有所不同。

首先我們知道的是,星越和星越S都是CMA架構的產物,星越提供1.5T和2.0T兩種選擇,由于1.5T的三缸,所以選擇的消費者并不多。而星越S則全系都是2.0T,但是它分為了高低功率兩個版本。低功率版本匹配7速雙離合變速箱,最大馬力190馬力,最大扭矩300?!っ?;高功率版本匹配8AT變速箱,最大馬力238馬力,最大扭矩350?!っ?。星越的2.0T就是高功率的版本,且同樣匹配8AT變速箱。

%title插圖%num

所以顯而易見了吧,星越S實際上就是來給星越車系提供2.0T低功率版本選擇的,它讓星越車系(星越+星越S)有了從1.5T、2.0T低功、2.0T高功三個選擇。以前,星越2.0T的入門價格是15.78萬?,F在,有了星越S的加入,2.0T的入門價格降到了13.57萬,雖然它只是低功版本的。但可以說,星越S的出現,填補了星越1.5T到2.0T高功版本之間的價格缺失,充盈了星越車系,讓消費者更能選擇到最適合自己的車型。

%title插圖%num

那么2.0T低功率版本的動力夠用嗎?相信對于大多數人來說都是夠用的。目前官方沒有公布星越S低功率版的加速數據,我們也還暫未拿到試駕車做測試,但我們可以從其他地方進行合理的推測。

%title插圖%num

2017款的領克01同樣基于CMA架構打造,并且搭載的2.0T低功+7速雙離合的動力組合與星越S上的這套一模一樣,領克01車重超過1.7噸,官方百公里加速成績是7.9秒,而星越S車重不到1.6噸,按理說加速成績不會比7.9秒更差。不過,還得看具體調校,但我們也可以大致推測星越S的百公里加速不會超過8秒。當然,具體還是以今后實測數據為準。

%title插圖%num

可能還有消費者會擔心這臺7速雙離合變速箱,但這臺變速箱我們在吉利和領克的車型上都體驗過,無論是平順性還是可靠性都非常出色。而且這臺變速箱本身也是吉利和沃爾沃聯合研發的,自家的變速箱跟自家的發動機當然有著最好的契合度,所以匹配上不存在問題,大家可以放心“食用”。

%title插圖%num

至于其他產品力層面,星越有的,星越S都有,而且星越S更強調運動性,所以它在外觀以及內飾設計層面更加的新潮、前衛,對于追求個性但又囊中羞澀的年輕人來說,星越S更容易觸及。另外像空間、配置的表現上,星越S也跟星越是相同的水準,跟同級別相比更是極具性價比。

%title插圖%num

拉低星越2.0T入門門檻的星越S一定會幫助星越車系奪取更多市場的,只要消費者還沒有忘記星越這款車。轎跑SUV本就是一個非常小眾的市場,連轎跑SUV的鼻祖寶馬X6相比寶馬X5銷量都還差一大截,更何況是其他品牌。但轎跑SUV本就是個性的,本就是為少數人準備的。星越已經可以算是中國品牌優秀轎跑SUV的代表,當然還有領克05也是,對于只需要花不到14萬就可以擁有一臺2.0T的星越,我認為是非常值得的。

這里哪里有最勁爆的正品男裝A貨的批發工廠

男裝微信號:mbfk5111

很多人好奇為什么現在還有那么多人買復刻,受眾都是屌絲嗎?經??吹降脑瓎问钦娴膯??價格差那么多,質量肯定是云泥之別吧! 首先,買不買復刻和有沒有錢沒有關系,多數人認為有錢人是不會買復刻的,實情是有錢人自己也不清楚身上穿的是不是真貨,而且正因為他們是有錢人,穿上什么外人第一印象就是真的。以我認識的一個老板為例,家里保險箱藏著幾只上百萬的勞力士,平時出來吹牛戴的卻是網上淘來的幾百塊同款復刻貨。無他,反正外表看不出來,皮實耐用,萬一遇到什么意外被偷被搶什么的也不心疼。所以有錢人其實是很大的復刻購買群體。

%title插圖%num

而國內的中產,小白領出于消費習慣,大都會選擇HM、ZARA、優衣庫之類的快消時尚品牌。有點追求的女生會喜歡vero moda 或者only等輕奢產品??墒欠b屬于季節性產品,每到產品出新款或者換季,動則幾百幾千的價格也會肉疼的,畢竟誰賺錢都不容易。用原品牌十分之一的價格買來自己喜歡的款式,小年輕為什么不呢? 那么價格差那么多,質量會不會崩呢?答案是看布料,手工。

%title插圖%num%title插圖%num%title插圖%num

對于頻繁降價的特斯拉來說,官宣降價信息似乎已經算不上是什么轟動的新聞了,畢竟這早已成為了特斯拉的日常。但是價格更低的Model Y標準續航版上市仍然引發了不小的連鎖反應。新車在短時間內訂單破萬、官網擠爆、交付周期延長……

Model Y標準續航版之所以能夠快速獲得市場認可,與它誘人的價格及產品力有著密切的關系。和之前在售的Model Y長續航版相比,續航里程縮短了69公里,加速時間慢了0.6秒,性能表現基本處于相同的水平,但補貼后的價格僅為27.6萬元。相差無幾的性能,但價格卻便宜了7萬元左右,相信大家都知道該怎么做選擇。

%title插圖%num

特斯拉不斷的降低準入門檻,毫無疑問有來自競爭對手的壓力。畢竟我們能夠看到沒有對手的坦克300、奔馳G級、豐田埃爾法一直都處于加價的狀態。而包括英朗等車型在內的三缸車因為認知度較低,終端的成交價格遠低于同級車型。這些例子都能夠說明,一款車的售價不完全是由成本決定的,而是市場供需關系決定的。那么誰有可能動得了特斯拉的蛋糕?

特斯拉降價,可能就是沖著大眾來的

我們認為最有實力的就是大眾ID系列。其實一直以來,在國內認知度高、口碑好的大眾品牌和性價比是沒什么關聯的,畢竟它擁有比同級車型更高的品牌溢價,但是ID系列車型的上市改變了這樣的局面。首先ID.4 X和ID.4 CROZZ這一對姊妹車型直接將合資緊湊型SUV的價格直接拉到了20萬元以內,ID.6 X則更加猛烈,入門車型的價格僅為23萬多元,還是非常令人意外的。

%title插圖%num

如果說你對續航、配置有一定的要求,那么ID.6 X的主銷車型也不過27萬多元,這個價格就已經能夠買到一臺588km續航的大7座純電SUV,空間、續航都有了充足的保障。并且我們在ID.4 X上體驗過的AR-HUD抬頭顯示、L2+級的智能駕駛輔助功能等好用的配置,在ID.6 X的主銷車型上都已經實現標配,可以說是武裝到了牙齒。

%title插圖%num

綜合來看,不論是尺寸、空間、還是做工等方面,ID.6 X的產品優勢都是非常明顯的,因此我們有理由懷疑MODEL Y標準續航版將價格定在27.6萬元就是奔著ID.6 X來的。

主流新能源車降價,遭殃的是新勢力

不論ID.6 X和Model Y最終誰的銷量更高,但可以肯定的是這兩款車的日子都會比較好過。畢竟特斯拉算得上新能源里的頭部品牌,上汽大眾的傳統底蘊以及ID.6 X本身的產品力也足夠出眾,兩款車型都有充足的理由讓用戶買單。所以最終的結果很可能是“神仙打架,凡人遭殃”。

%title插圖%num

從目前的情況來看,部分造車新勢力品牌很可能會受到特斯拉降價的影響。比如威馬W6、愛馳U5、天際汽車ME7的高配版本售價已經非常接近Model Y和ID.6 X,但這些車型自身缺乏產品亮點,品牌又沒有溢價能力,僅憑長續航以及豐富的配置水平很難支撐的起較高的售價。

%title插圖%num

因此目前多數新勢力品牌的主銷車型都以十多萬元的低配、中配車型為主,以此來避免和一線主流產品的直面競爭。但對于“價格屠夫”特斯拉來說,讓目前價格最親民的Model 3繼續降價也不是沒有可能,如果特斯拉旗下的車型真的降價到20萬左右甚至更低,這些造車新勢力甚至部分自主品牌的新能源車型都將面臨不小的沖擊,屆時新能源車行業又會開始全新一輪的洗牌。誰能夠活到最后,顯然要看產品來說話。

在幾年之前,買新能源車基本是機動車限購城市迫不得已而為之的選擇,但隨著近幾年新能源車的續航能力、自動駕駛輔助水平等核心產品力的提升以及價格的下探,買新能源車也逐漸成為了一件再正常不過的事情。隨后如果一線主流品牌繼續在產品力及價格上發力,相信以后我們還能夠買到價格更低、體驗更好的產品。