正品男裝貨源大量現貨的奢侈品原單尖貨

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星越上市很長一段時間了,月均銷量不超過2000輛,不知道是否達到了吉利的預期,但它已經比同級別最直接的競爭對手哈弗F7x和長安CS85 COUPE要成功得多了。它有著最協調的轎跑SUV設計,高顏值是它的一大特點?;贑MA架構的它還有2.0T的強勁動力以及不俗的操控表現。但星越2.0T車型接近16萬的起步價可能還是制約了它的發展,于是吉利為大家帶來了星越S,全系2.0T,起售價不到14萬。

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星越車系截止目前已經有星越、星越S和星越L了,星越L實際上跟星越關系不算很大,它并非是星越的加長軸距版。

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星越L

星越S才是真正的星越延伸車型,甚至可以說,它實際上就是星越,因為它的整體造型都跟星越一模一樣,只是一些細節的調整,比如說外觀內飾加了很多亮綠色的裝飾。所以與其說吉利推出了一款新車叫星越S,不如說吉利給星越這款車多加了幾款車型。

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星越S內飾

但為什么又要給它重新命名呢?因為星越S實際上不僅僅是設計層面的細節改動,動力總成上也與星越有所不同。

首先我們知道的是,星越和星越S都是CMA架構的產物,星越提供1.5T和2.0T兩種選擇,由于1.5T的三缸,所以選擇的消費者并不多。而星越S則全系都是2.0T,但是它分為了高低功率兩個版本。低功率版本匹配7速雙離合變速箱,最大馬力190馬力,最大扭矩300?!っ?;高功率版本匹配8AT變速箱,最大馬力238馬力,最大扭矩350?!っ?。星越的2.0T就是高功率的版本,且同樣匹配8AT變速箱。

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所以顯而易見了吧,星越S實際上就是來給星越車系提供2.0T低功率版本選擇的,它讓星越車系(星越+星越S)有了從1.5T、2.0T低功、2.0T高功三個選擇。以前,星越2.0T的入門價格是15.78萬?,F在,有了星越S的加入,2.0T的入門價格降到了13.57萬,雖然它只是低功版本的。但可以說,星越S的出現,填補了星越1.5T到2.0T高功版本之間的價格缺失,充盈了星越車系,讓消費者更能選擇到最適合自己的車型。

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那么2.0T低功率版本的動力夠用嗎?相信對于大多數人來說都是夠用的。目前官方沒有公布星越S低功率版的加速數據,我們也還暫未拿到試駕車做測試,但我們可以從其他地方進行合理的推測。

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2017款的領克01同樣基于CMA架構打造,并且搭載的2.0T低功+7速雙離合的動力組合與星越S上的這套一模一樣,領克01車重超過1.7噸,官方百公里加速成績是7.9秒,而星越S車重不到1.6噸,按理說加速成績不會比7.9秒更差。不過,還得看具體調校,但我們也可以大致推測星越S的百公里加速不會超過8秒。當然,具體還是以今后實測數據為準。

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可能還有消費者會擔心這臺7速雙離合變速箱,但這臺變速箱我們在吉利和領克的車型上都體驗過,無論是平順性還是可靠性都非常出色。而且這臺變速箱本身也是吉利和沃爾沃聯合研發的,自家的變速箱跟自家的發動機當然有著最好的契合度,所以匹配上不存在問題,大家可以放心“食用”。

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至于其他產品力層面,星越有的,星越S都有,而且星越S更強調運動性,所以它在外觀以及內飾設計層面更加的新潮、前衛,對于追求個性但又囊中羞澀的年輕人來說,星越S更容易觸及。另外像空間、配置的表現上,星越S也跟星越是相同的水準,跟同級別相比更是極具性價比。

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拉低星越2.0T入門門檻的星越S一定會幫助星越車系奪取更多市場的,只要消費者還沒有忘記星越這款車。轎跑SUV本就是一個非常小眾的市場,連轎跑SUV的鼻祖寶馬X6相比寶馬X5銷量都還差一大截,更何況是其他品牌。但轎跑SUV本就是個性的,本就是為少數人準備的。星越已經可以算是中國品牌優秀轎跑SUV的代表,當然還有領克05也是,對于只需要花不到14萬就可以擁有一臺2.0T的星越,我認為是非常值得的。

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問題說會不會選擇復刻,我的回答是會的,首先我沒錢去買正品,要么就選擇其他價格相對便宜的品牌,要么就只能選擇復刻了,不過復刻市場魚龍混雜,一不小心就會被坑,像那些跟專柜完全不對版的產品確實坑人,帶出去被人一眼就看出是復刻的太尷尬了。既然要買復刻,那必須去選擇高品質的,不細看看不出真假的那種。

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對復刻這東西只能說仁者見仁智者見智吧,看自己的經濟情況而定。其實現在很多有錢人都是選擇真假混用的那種,動輒幾萬十幾萬一個的包包確實舍不得下手,然后比如你開著豪車,戴著假表假包這些別人也不會懷疑你用的是復刻。

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日前,行車視線從相關渠道獲得了一組全新大眾凌渡的申報圖。據悉,新車有望基于大眾最新的MQB-Evo平臺打造而來。

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外觀方面,從申報圖中可以看出,新車相較于現款大眾凌渡進行了徹頭徹尾的改變,甚至顛覆了其傳統的家族化設計,看起來極具未來科技感。前臉部分,新車采用了與全新高爾夫類似的貫穿式燈帶設計,可以有效拉伸頭部的視覺寬度,車頭兩側的頭燈相比現款車型更加銳利,搭配下方超大尺寸的多邊形進氣口,整體前臉視覺沖擊力非常強,相比現款車型看起來更為激進,但卻少了一份大氣。

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車身側面整體看起來比現款車型更為流暢,腰線設計變化不大,依舊是兩條凌厲的腰線上下呼應,可以帶來不錯的力量感。此外,新車還采用了大尺寸多幅式鋁合金輪圈,并且提供不同樣式的輪圈可供選擇,可滿足更多個性化需求。車身尺寸方面,新車長寬高分別為4784mm/1831mm/1469mm,軸距達到了2731mm,相比現款車型有了不小的提升。

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相比前臉,尾部的變化無疑顯得更為成功。整體看起來非常飽滿,層次感也比較豐富。尾燈采用了當下流行的貫穿式設計,并且采用了熏黑處理,內部發光結構也是十分精致,點亮后的辨識度相比現款車型有了不小的提升。

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動力部分,據悉新車將繼續搭載1.4T渦輪增壓發動機,最大功率110kW,峰值扭矩250N·m。傳動系統方面,與之匹配的是7速雙離合變速箱。

總結:

總體來看,全新大眾凌渡在動力系統上依舊匹配了現款較為成熟的方案,尺寸相比現款車型也是大了不少,后排空間將不再成為問題。關于其最大的爭議點莫過于這套褒貶不一的全新外觀設計了,蘿卜青菜各有所愛,關于這樣的全新凌渡您怎么看呢?在下方評論留言吧。

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近日,車叔自海外媒體渠道獲取到了一組新一代寶馬M5車型的渲染圖,新車基于內部代號為G60的全新一代寶馬5系打造。據車叔了解,寶馬官方未來還會推出純電動的M5車型,也就是iM5。從寶馬官方發布新車的節奏來推測,新一代國產寶馬5系或許會在2023年上市。

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從渲染圖上來看,全新一代寶馬M5將采用最新的超大尺寸雙腎式格柵,格柵上還鑲嵌有M標識。同時,新車還將采用分體式的大燈組,一對“瞇瞇眼”日間行車燈使其看上去毫無氣質可言,日間行車燈下方為遠近光大燈組,大燈組與側導風口相連接,營造出比較到位的運動氛圍。

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據外媒猜測,新一代寶馬M5將配備兩種動力系統,一種是V8發動機+電動機組成的插電混合動力系統,另一種是純電驅動系統,三個電機可為車輛提供1000Ps的最大馬力。

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當初奔馳采用全新設計語言的時候大家都說丑,但是沒想到寶馬也步了奔馳的后塵,造型放在性能車上還說得過去,但是放在普通的寶馬5系上就顯得有些格格不入,這怕不是得罪了設計師?奔馳E級:感謝5系兄弟自廢武功。