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秋天天氣漸漸轉涼的時候,也要天天穿外套了,每每一到換季的時候,小哥哥們都上愁不知穿什么好,下面為大家介紹日常省心穿搭,減齡套裝擼起來更奪人眼目。黑色通常是每個男生比較鐘情的顏色,

穿起來酷酷的,帥帥的,配上黃色的內搭,提亮給一抹黑色中增加亮點,墨鏡,運動鞋顯得比較時尚,顯得很有個性。黃色工裝外套+黑色工裝褲+高幫帆布鞋,黃色吸睛,整體搭配非常的青春時尚,超級減齡的穿搭,

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簡約時髦有風度,藍色牛仔外套+白色內搭+卡其色工裝褲+運動鞋+棒球帽+墨鏡,工裝褲很有日系潮流風格,有豐富的造型和層次感,帥氣又有范,造型時尚動感。針織開衫+白色內搭+卡其色褲子+運動鞋,整體拉長身材的比例,

偏瘦的男生身材有所修飾,穿出來更有型,能夠穿出個人的氣質。 牛仔外套+白色內搭+軍綠色褲子+運動鞋,不僅減齡,彰顯男性的氣質和魅力,日常省心穿搭,減齡套裝擼起來更奪人眼目。

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硬派SUV BJ30上周在官方圖片中曝光后,引起了很多越野的憧憬,最近,拿到了BJ30的配置信息,新的家族外觀、強大的通過性能、高效率的動力總成以及眾多的智能科學技術等硬核配置,BJ30可以和哈弗的大狗“硬碰硬”嗎?

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從外觀上看,BJ30繼承了“越野家族”的硬派基因,整體上粗野,帶有硬骨漢氣質,外蓋外形筆直,表面有不太清晰的剛力線,左右兩側追加了類似鯊魚臉頰的散熱口,不僅僅是視覺效果,不僅有個性,還強化了散熱功能

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秋季男裝一比一原單奢侈單復制的高端質感服飾

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近幾年汽車市場有些蕭條,奧迪品牌率先降價,入門級別車型銷量大增,寶馬看到此情況也眼紅,同樣玩起了降價的套路,不過作為BBA的“大哥”奔馳則有些例外,或許是這個品牌喜歡端著,并沒有參與到豪車價格戰當中,而是讓人意外的是把奔馳S級內飾下放到奔馳C級,這相當于變相打價格戰,如今新款奔馳C級預計將在9月份上市,采用全新的設計,同時加長軸距,一起來看看吧。

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首先外觀方面,新車整體變化雖然不大,但是采用了與奔馳S級相似的設計,前臉進氣格柵更換為略帶圓潤造型的設計,中間依舊是碩大的奔馳LOGO,內部是點陣式修飾,整個前臉氣場酷似小號的“奔馳S級”。其中燈組方面,新車更換了數字化的激光大燈,亮起后效果更好,當然,這樣的配備僅屬于高配車型。值得一提的是,此次全新奔馳C級還將提供立標版本,據說是中國市場獨有。

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由于采用了加長軸距設計,所以側面造型顯得更加修長飽滿,其中車身線條設計更加的柔美,同時還營造出一種雙層腰線的視覺沖擊感。車身尺寸上,全新奔馳C級長軸距版的尺寸為4882/1820/1461mm,軸距為2954mm,要比現款長軸距版奔馳C級長了34mm。

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比較遺憾的是尾部設計并沒有給我們帶來太多驚喜感,設計上偏圓潤,最搶眼的還是“收眼角”式的尾燈設計,點亮后視覺效果非常的通透,配合底部的雙邊共兩排出氣設計,提升了不錯的運動感。

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相比外觀,內飾才是這款車真正的賣點,與海外版的設計保持一致,并且還是一如既往的豪華高檔,最令人興奮的是內飾設計與奔馳S級內飾設計如出一轍,很多元素都是能看到“大哥奔馳S級”的影子,在用料和細節做工上也有很大提升,并且色彩搭配值得考究。另外在科技感配置上,新車搭配了12.3英寸的全液晶儀表+11.9英寸的中控液晶大屏,并且還將搭載第二代MBUX人機交互系統,讓科技感最大化。

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動力上,新車提供了三款不同的動力可選,其中包括1.5T、1.5T+48V輕混、2.0T等,最重要的是都是直列四缸發動機,其中最大馬力分別為168PS/204PS/204PS,傳動上搭配了9AT變速箱,同時還將提供四驅系統可選。

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總之,此次全新奔馳C級的外觀及內飾設計可以說最大化的向家族式的“大哥奔馳S級”靠攏,給車主能夠最大化的享受豪華,可以說給足了面子,相信上市后能夠帶來不小的風波,同時新車預計將在9月上市,值得期待。

這里就是奢侈品原單復制的優質男裝好貨的地方

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屌絲家里自家老廠十幾年,各大服裝品牌沒少借鑒過,從設計到做工,成品和品牌基本沒有差別,除了牌子,基本原料和做工都差不多,服裝制造業不存在不可跨越的壁壘。一般連衣裙之類的品牌貨仿出來的成本就原價的6分一左右,做工好的可能上浮幾塊。 正因為市場需求大,不愁銷路,早年廣州做復刻的都挺賺錢。比較出名的有火車站站西那邊和深圳那邊的市場,百度都知道的。后來國家打得嚴都轉到淘寶或者微信了,開檔口的都不會明目張膽的擺出來,不懂的拿不到貨。雖然生意比以前難做,可是禁不住蛋糕誘人,冒風險的人還是不少的。

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筆者認識的兩位80后小伙伴專做幾個外國女裝的牌子,2年前想我們廠幫忙代工,因為做慣良民,怕被查,拒絕了。諷刺的是在服裝市場低迷的當今,他們依舊笑傲江湖,而我則另尋出路。 最后,無論是國內還是越南的工廠,原單是非常少的,普通人不要幻想。網上說的原單就是好的仿貨,原單只是一句宣傳的口號而已,不要太認真了。無論什么貨只要質量好,價格優惠,感覺都是一樣的,像我們自己做服裝的,除非找版型,否則是不會買品牌,知道成本都不會有剁手的欲望。當然如果你是品牌的死忠粉就當我沒說吧??!

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當下,隨著發展新能源汽車成為大趨勢,越來越多的汽車消費者也開始從燃油車看向純電車型。

而在純電車型領域,不僅有各種造車新勢力的登臺,也可以看到傳統車企的身影。

正因此,不少消費者很難抉擇,到底是購買傳統車企推出的純電車呢,還是選擇造車新勢力呢?

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近日造車新勢力小鵬汽車公布小鵬P5預售價,共推出6款車型,預售價為16.00萬-23.00萬元。

對此,我們將其與上汽大眾前段時間推出的純電車型ID.4 X對比一下。

同樣是20萬元左右,誰更具吸引力?

(1)小鵬這套你可能熟悉,ID.4 X這套你會眼前一亮

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小鵬P5如P7一樣前臉造型較圓潤,”X形”的燈組加上”X形”LOGO帶來了不錯的辨識度。

而貫穿式的LED日間行車燈,更是讓小鵬P5擁有很好的視覺寬度。

車身側面腰線十分流暢,從車頭延續到車尾,分散氣流的同時讓小鵬P5的側面很有層次感。

這款車還采用了隱藏式的門把手設計,可以進一步降低風阻。

其次,小鵬P5采用了溜背式設計,搭配五輻輪轂,很有運動感和力量感。

車尾設計簡約,同樣采用了貫穿式燈組,與前臉交相呼應,搭配下方的XPENG字母讓車尾辨識度極高。

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而大眾ID.4X,它與我們印象中的大眾燃油車風格不同。

它采用了全新設計語言,讓人不禁眼前一亮。

前臉的貫穿式細長燈帶與兩側狹長大燈連在一起,中間為經典的VW標,搭配下方蜂窩狀格柵顯得十分犀利。

車身側面,采用了半隱藏式門把手設計,后視鏡則采用了撞色設計。

門板下方附有銀亮色飾板,搭配21英寸的運動輪轂動感十足。

尾部造型較為圓潤,與前臉一樣采用了貫穿式的燈帶以及發光LOGO。

尾燈組則比起前臉與燈帶的融合更深,再加上光源連接緊密,整體表現出很強烈的科技感。

下方兩側有C型的鍍鉻飾條,進一步增強了尾部的層次感和運動感。

(2)純電車型的共同點:未來感與科技感

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內飾方面,小鵬P5的中控臺整體上非常平整,和大多數純電智能車型一樣走的是簡約路線。

它搭載了12.3英寸的全液晶儀表盤以及一塊15.6英寸懸浮豎式中控屏,這種大尺寸的顯示屏很好的凸顯出了新車的科技感以及未來感。

在用料上這款車采用了大面積的軟質材料覆蓋,觸感以及檔次感都非常不錯。

而貫穿式裝飾條的使用在增加品質感的同時也進一步拓寬了中控臺的視覺寬度。

小鵬P5的座椅采用了全NAPPA真皮覆蓋,填充物十分柔軟。

其次它還具有可調頭枕,實用性很高。

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大眾的ID.4 X在內飾上設計上同樣與當下燃油車型風格大為不同,如果不是方向盤的VW標,你很難覺得這是一款大眾車型的內飾。

相比燃油車,ID.4X的內飾設計元素要更豐富,整體上要更年輕化和時尚化。

它搭載了5.3英寸的液晶儀表以及12英寸的多媒體屏幕,支持手勢觸控、語音控制等多種交互操作,同時擁有很好的科技感。

在用料上,它比自家的燃油車型要用料足,大面積的皮革包裹以及亮黑飾板的運用營造出了不錯的檔次感。

(3)側重點不同,智能駕駛與德系質感

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本次小鵬P5的車機系統搭載了高通驍龍SA8155P芯片,其7納米制造工藝和8個運算核心讓它的性能是上一代的3倍。

其次,在小鵬P5推出的6款車型中,550P和600P版本裝有2顆激光雷達。

要知道目前搭載激光雷達的車型可不多而且價格不低,其中蔚來ET7起售價就是44.80萬元,極狐阿爾法S華為HI版本起售價就是38.89萬元。

如此強大的硬件配合XPILOT 3.5軟件及升級服務,可以讓小鵬P5實現城市NGP自動導航輔助駕駛。

什么概念呢,就是小鵬P5可根據導航路線,實現紅綠燈路口通行能力、城市路況超車能力、定制化跟車能力、自動限速調節能力以及環島通行的能力。

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那么,大眾ID.4X在智能駕駛方面又如何?

得益于單目攝像頭、3個毫米波雷達、12個超聲波雷達以及駕駛輔助系統芯片的加持,大眾ID.4X實現了L2+級駕駛輔助功能。

目前的各種主流且實用駕駛配置它都有,比如自適應巡航、車道保持等等。

當然,出自MEB平臺之下的ID.4 X也有自己獨有的優勢。

那就是在底盤調校方面,ID.4 X一如大眾燃油車一樣處理得相當不錯,再現了”德系原味”。它既保證了乘坐舒適性,又給到了很不錯的駕駛質感。

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再說說動力方面,小鵬P5搭載前置電機,最大功率為155kW,最大馬力為211匹。

其最大扭矩為310N·m,百公里加速時間為7.5秒。

NEDC續航里程分為460km、550km和600km三種可選。

這其中,最低配版本車型的電池為磷酸鐵鋰電池,其余版本都是三元鋰電池。

大眾ID.4X搭載由寧德時代提供的三元鋰電池,入門版車型動力電池容量為57.3千瓦,NEDC工況下續航里程為402公里。

其余車型NEDC工況下續航里程達555公里,而四驅版車型NEDC工況下續航里程為520公里。

(4)功夫拍案

看得出來,由造車新勢力推出的小鵬P5產品力是非常的不錯。

尤其在智能駕駛方面,它集結了一些尖端技術,領先當下大部分車型。

所以,對于追求駕駛科技的消費者完全可以選擇小鵬P5,20萬出頭的價格就可以享受到激光雷達帶來的別樣出行生活。

不過,對于一些消費者來說,品牌力與可靠性才是重點。

由上汽大眾推出的ID.4X其品牌印象早已深入人心,底蘊更足,背后的造車技術也更雄厚。

而且,ID.4X可是擁有大部分純電車型都達不到的駕駛質感!

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汽車作為現代相當常見的精密機械產品之一,給人們的生活帶來了很多便利。 近年來,由于各種政策的實施,人們購買汽車的熱情有所下降,但整個國家的汽車保有量一直在增加。 對大部分業主來說,汽車的存在確實可以提高生活的幸福感。 但是,有些車主在日常開車時不太注意。 因此,車總是有各種各樣的問題。

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有些車主不是自己日常修車,而是在修車的路上吐槽。 確實,這種情況可能與車本身的質量密切相關,但同時也可能是因為業主在使用車時太“不拘小節”了。這里必須提到火花塞,作為汽車的重要組成部分之一,在使用一段時間后一定要更換。 否則,容易導致汽車故障,嚴重時還會引發交通事故。 火花塞需要更換時,汽車也會提醒三次。 關于這個,初學者的老手應該知道。

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我們先來簡單看看火花塞。 火花塞也被稱為“火花塞”,其主要作用是將火花塞線輸送來的脈沖高電壓放電,利用脈沖高電壓破壞火花塞兩電極之間的空氣時,會產生火花塞,直接點燃氣缸內的混合氣體初期火花塞的種類比較少,但現在市面上有準型火花塞、絕緣體突出型火花塞以及座型火花塞、極型火花塞等。

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當車更換火花塞時,它會提醒三次。 其中第一次啟動車的時候。 無論是新手司機還是老司機,一旦意識到汽車發動機的晃動特別大,就意味著汽車火花塞的點火效果發生了明顯的變化。 此時,最好盡快更換火花塞。如果要注意第一次不要被車主發現,請查看車輛處于怠速狀態時,發動機是否會突然熄火。 如果汽車有這樣的問題的話,有一定概率會因為火花塞的損耗而導致發動機的壓力過大。 這其實也是第二次注意。 另外,一些汽車的發動機突然停止后,會排出濃煙。 此時,業主必須盡快更換火花塞。

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關于第三次注意,汽車燃油經濟性的增加突然變得明顯了。 汽車在各種路況下行駛時,雖然油耗也有所提高,但這一增長率遠遠不及火花塞損壞時的油耗增長率。因此,車主如果注意到車的油耗突然大幅提高,就必須注意車的火花塞,盡快更換。 當然,最好的方法是定期更換火花塞。 這樣的話,不僅是汽車的財產,自己的生命也有責任。

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我就是轉了許多職業,到最后才選擇服裝職業一向作業到現在,不是說其它職業不好才轉行,而也是時刻長了,覺得很無趣,想要找些新鮮感。當然,在其它職業的經歷關于服裝上來說,是一點用都沒有,干到現在,其實才理解,假如僅守住一個職業,會堆集足夠多的經歷。

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并且,要是你從一開端就干,最好是從最底層的作業開端,就會對這個職業有著不一樣的認知。雖然自己做復刻男裝批發時刻并不長,但也算經歷過,假如一位打版師不懂得做的話,到了必定的程度,就會有硬傷,這就好像你沒上過大學,一輩子會有一個心結,哪怕你今后不論混成什么樣,都回不到最青春的年紀去在大學里找回了。

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不就之前,寶馬推出了全新一代的M3和M4車型,隨之而來則表示將會復活寶馬的M3 CSL 以及M4 CS車型,這都是兩款車的賽道車型,采用了更多的碳纖維組件,以及動力升級。拒了解,兩臺新車將在明年正式亮相,兩款新車將不提供搭載手動變速器的車型,并將搭載輸出達到540馬力的6缸雙渦輪發動機。

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全新一代M3和M4采用了更加浮夸的外觀設計,尤其是豬鼻子前臉辨識度極高。不過,最大的改變還是集中在了動力之上,普通版車型擁有473馬力,而雷霆版本擁有503馬力。同時,寶馬還首次在 這一代M3/M4上提供全輪驅動,并且可以選擇后驅模式,無論是賽道還是漂移都能應對。

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如果并不滿足于雷霆版本,則可期待明年亮相的M3 CSL及M4 CS,按照國內市場表現我們將很有可能看到這兩臺車的出現,即將推出的M3 CSL和M4 CS將擁有540馬力,并匹配升級之后的變速箱,同時搭載更多的碳纖維組件,以及M部門激光大燈。

十大一線大品牌對版復制的男裝早秋新款上市

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質量嘛,這個就沒法說了。 提示仿貨分復刻,低仿。復刻質量比較好,根本和正品沾不到邊,徹頭徹尾的假貨,只是打著個世界名品的牌子!還有由中國人注冊一個和世界名牌十分類似的的牌子,其英文名當然不可能和世界名牌相同(那是嚴重侵權),可是中文名卻一模一樣,所以此類牌子盡管有“所謂”的公司授權,但是和那些世界名牌也沒有任何關系,敬請大家注意!
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復刻衣服批發貨源,原單復刻服裝貨源批發!服裝店貨源應該怎么選?

最近看到很多的朋友評論,說都有想法開一家屬于自己的服裝店,卻不知道服裝怎么賣?女性朋友喜歡穿搭女裝,卻不知道布料材質的差異?喜歡特色服裝店,卻不知道街邊的一間小店該如何生存?然而只要懂得布料制造與服裝銷售、培養敏銳的挑貨眼光、了解貨源渠道并具備超強的服務營銷技巧,各種服裝店的難題都會迎刃而解。今天主要跟大家聊一下怎么服裝店創業?怎么在網上選擇合適的服裝貨源:

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7月22日,COOL DRIVING R汽車夏日駕控體驗營北京站正式開啟。R汽車旗下MARVEL R“空降”北京海淀機場,通過賽道駕控挑戰和智能科技體驗,讓參與試駕的媒體和用戶零距離感受R汽車的極致性能與非凡品質。

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兩分鐘快速了解MARVEL R

和大部分試駕活動一樣,上車前的Workshop環節不能少。此次場地試駕的座駕是R汽車MARVEL R,該車于2021年2月7日正式上市,定位中型SUV,推出標準版和PRO版兩款車型,補貼后售價21.98~23.98萬元。

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設計方面,MARVEL R外觀透露著濃濃的機甲風,是打造科幻外觀的優等生。與張力十足的外觀不同,內飾為現代流行的簡約風設計,用料考究,營造出一種輕奢氛圍。

動力方面,MARVEL R采用雙電機后驅,額定功率137kW,峰值扭矩410N·m;PRO版還可選裝四驅澎湃性能包,獲得三電機全輪驅動能力,實現高達222kW的額定功率與665N·m的峰值扭矩,破百僅需4.8秒。

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智能方面, MARVEL R采用了斑馬智行Venus系統,支持語音控制、在線導航、在線音樂等功能,具備OTA能力。智駕輔助部分MARVEL R搭載的是R PILOT自動輔助駕駛系統,包含全速自適應巡航、車道居中保持、主動剎車等,實現準L2級自動駕駛。PRO版還可選裝R PILOT智駕成長包,實現5G智能駕駛、鑰匙移車、領航輔助等,不過部分功能需要法律允許后或OTA升級后才能實現。

實際感受真如賬面數據一樣漂亮?

MARVEL R賬面數據不可謂不漂亮,但是騾子是馬,還得拉出來遛遛。在本次場地試駕中,分為賽道駕控挑戰和智能科技體驗兩部分。

在賽道駕控挑戰部分,R汽車精心設置了S彎變線、麋鹿測試、顛簸路、環狀路、零百加速共5項試駕科目。除了零百加速外,其余幾項主要考驗的是MARVEL R的“下盤”夠不夠穩。MARVEL R的底盤專為運動而生,采用的是前麥弗遜式獨立懸架與后梯形連桿式獨立懸架的組合,配合50:50的前后軸荷比及全鋁底盤,無論高速變線還是連續過彎,車身姿態一直保持得很好。同時,方向盤轉向挺靈敏,不拖泥帶水,不敢說指哪打哪,但絕不模糊,給人以充分的信心。另外,在過顛簸路面時,懸架也沒有想象中的硬,不愧是與德國保時捷工程團隊聯合開發的底盤。

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百公里加速環節,純電動車的特點是扭矩能夠瞬間爆發出來,為了防止車輪打滑,所以對輪胎的要求較高。還好,MARVEL R配備的米其林高品質輪胎能夠hold住該車的動力,全油門下起步輪胎幾乎沒有打滑。緊接著就是從“駑箭離弦”到“靜如處子”,整個過程不過十幾秒,展現了MARVEL R強大的加速和剎停能力。另一個值得稱贊的是,業內領先的雙檔雙電機電驅動系統,換擋過程動力無中斷,讓整個加速過程十分平順。不過,由于缺少專業測試工具,百公里加速是否達到官方所說的4.8秒還不好判斷。

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在智能科技體驗部分,主要體驗了MARVEL R的自動泊車功能。在視覺感知與雷達感知的融合作用下,MARVEL R能夠輕松識別、清晰顯示多個車位,并且支持車位選擇,無論垂直位還是側方位都是它的工作范疇。在整個自動泊車過程中,駕駛者選好車位后再無需任何操作,車輛自動控制擋位、轉向、制動和驅動系統,不到一分鐘就能精準完成車輛入庫,真是新手的福音。

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自動泊車在今天已不算是什么黑科技,在很多車型上都有所搭載。MARVEL R在智駕方面的真正亮點是5G智能駕駛、領航輔助這些,可能是受場地限制,也可能是其他原因,本次沒有安排他們的體驗環節,略有遺憾。

通過本次場地試駕,MARVEL R的操控性能和加速剎停能力讓人眼前一亮,原來純電SUV也可以談操控,談性能。當然,MARVEL R在智駕方面也是可圈可點,不過體驗項目較少,沒能展示5G智能駕駛這個最大的特色。日后有機會做長測的話,《一品汽車》再為大家帶來更為深度、詳細的報道。

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一般服裝進貨都是從批發商那邊進貨,常見的地方有廣州、溫州、武漢等,都是中小城市開店,建議每個季度開始時去一趟就行,因為你的進貨量不大,又進得比較頻繁,去一次費用太高。除了在批發商進貨現在也可以選擇在網上的批發網站進貨,價格高不了多少,比你去一次遠門劃算,還可以調貨,不滿意還可以換貨甚至退貨,享有很多優惠條件。下面就給大家講一下網上怎么找到優質貨源:

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做服裝網上批發,和服裝批發網站的第一接觸就是圖片,現在有些店家看到哪個網站的圖片最漂亮就選擇哪家,其實這是錯誤的??匆粋€網站的圖片的時候一定要看對方的圖片是不是經過了過多的處理,而且一定要選擇實物拍攝的。

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近日,德國改裝廠Novitec再次操刀,推出了法拉利sf90的改裝版本,新車基于法拉利SF90 Stradale打造,新車在外觀上的設計極為低調,整車采用黑色車漆,不過這也無心映射出了Novitec的設計風格一直都是更注重內在的理念。除此之外,改裝廠Novitec還表示,關于這輛車的空氣動力學套件正在進一步研發中,塑造出更具侵略性的姿態。

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在輪轂方面,Novitec也為SF90 Stradale準備了由Vossen代工、規格為前9.5J×20寸、后12.0J×21寸Type NF10 ZV式樣鍛造鋁圈(另可選擇NF8/NF9式樣),以及前255/35R20、后325/25R21的Pirelli P Zero性能街胎。搭配行程更短的運動彈簧,實現了視覺效果和操控性的同步升級,其中輪圈表面的青銅飾面更是韻味獨特。

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動力方面,新車也有所升級,重新優化后的3.9T雙渦輪V8發動機的性能有所提升,除此之外還增加帶有金屬催化劑的高性能排氣系統,總輸出功率高達760kW,峰值扭矩858N·m。

這里就有批發市場定制的一比一優質男裝秋季的新款

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原單貨:我們也把它叫做是正品,就是生產廠家從不到3%的“計劃報廢物資”中摳出一點,偷偷加工的。它和“真貨”的惟一區別,不過是“庶出”而已,數量很少,碰到了算你運氣。 還有一種“原單貨”,是因為種種質量問題,被品牌商拒收的“外轉內銷”,面料品質是一樣的,但質量比上前一種要差些,但也算真正的外貿尾貨。%title插圖%num%title插圖%num%title插圖%num

行之所至,皆是征途。自2014年創立以來,“天地即征途”SUV之旅穿越過茶馬古道,重走過絲綢之路,到達過世界之巔,歷經7年,不僅多維度呈現了SUV家族的產品實力,更陪伴許多人體味到了自然的壯美,來到第八個年頭和全新的SUV家族一起,我們再次踏上征程。

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2021梅賽德斯-奔馳SUV征服之旅再次吹響集結號,由40余輛SUV家族成員組成的龐大隊伍向敦煌進發,車隊涵蓋了GLA、GLB、新一代長軸距GLC、GLC轎跑、EQC、GLE(AMG GLE53及GLE350 e)、GLE轎跑(AMG GLE53 轎跑及GLE350 e 轎跑)、GLS、G級和騰勢X等車型,奔馳SUV家族下的車型均悉數到場。

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這一次的穿越之旅雖然車型相當全面,但由于人員分配等原因,我們也隨機體驗了幾款車型,值得一提的是因為本次試駕路線中涉及峽谷、涉水及軟沙等特殊路況,所以本次出席車型均裝配了梅賽德斯-奔馳引以為傲的4MATIC四驅系統。

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奔馳作為汽車的發明者,4MATIC四驅技術也是在旗下車型越來越多的出現,對于這套系統大家也都耳熟能詳, 而這套系統核心就在于4ETS差動限制技術,這套技術可以使它的前后輪之間扭力分配更加嚴謹,而且在整個過程當中也會更靈敏,所以在調校上顯得會非常緊湊。在目前市售的車型上4MATIC四驅系統主要分為三種類別,SUV使用、后驅轎車平臺衍生以及前驅平臺衍生,下面我們具體到車型再細聊。

第一天的行程包含了國道、高速公路及峽谷穿越,與我們相伴的車型是G350及AMG GLE53 轎跑,無疑在良好的鋪裝路面上兩臺車都展現了極佳的行駛品質。對于G350而言,2.0T的發動機拖動一臺2噸左右的車重其實并不算費力,日常駕駛的加速超車也都能夠滿足基本的需求。

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相比于G 500的蠻橫無理來說,G 350要“儒雅”多了,至少油門到底之后駕駛者不會有任何惶恐的感覺。在峽谷穿越的過程中對于G350來說更是易如反掌,全程高速四驅不開鎖就能輕輕松松通過,也得益于30.9°的接近角、29.8°的離去角、241mm的最小離地間隙以及出色的懸架行程,讓這臺大家伙面對巖石和大角度交叉軸時可以做到無視地形。

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切換到AMG GLE53 轎跑踩下油門的瞬間,48V電機就會做出響應,同時電動渦輪也開始工作,這一套流程下來沒有任何的段落感,動力輸出一氣呵成,并且輸出的動力也足夠強勁,伴隨著運動增強模式下的排氣聲浪和回火聲也讓我露出了邪魅一笑。

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進入沙地后AMG GLE53 轎跑強動力的優勢也展現出來,關掉ESP配合上4MATIC+全時四驅系統,控制好油門及轉向能讓你在松軟的沙土中體驗瀕臨失控的駕駛樂趣,靈活的車尾設定和易控的特性是快樂的源泉。

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第二天進入雅丹地貌&黑戈壁后我們深入腹地,多個科目下也體驗了不同車型在特殊路況下的脫困能力,經過深度體驗后說幾個讓我感覺印象深刻的車型。

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首先是GLB,作為NGCC前驅平臺的產物,在我們的固有印象中它應該屬于鋪裝良好的城市道路,當進入軟土的一瞬間我甚至擔憂1.3T的動力不夠、智能適時四驅更偏向前驅、萬一陷車可怎么辦,可現實給了我一記耳光,充沛的低扭和能及時分配驅動力的四驅系統讓我感到十分驚喜,配合靈巧的車身在沙地中還有點如魚得水的感覺。

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第二個讓我刮目相看的則是目前SUV家族中的旗艦車型——GLS,進入場地前我絲毫不擔心動力和四驅,可隨著路況的持續嚴苛和對講機傳來教練讓深踩油門的指令,我知道可不能小看這段低附著力路面,說實話GLS的從容給了我很強的駕駛信心,在軟土中只需要控制好方向及油門開度就能輕松操控,而接下來的高速彎中這個車長超5米的大家伙,有著相當靈活的動態表現,擺動的車尾、易控的轉向、充沛的動力輸出甚至讓我玩起了漂移。

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最后一臺車型我還是想聊回G350,可能國內超過90%的G級車主都沒有將車駛離過鋪裝路面,但這并不意味著越野性能不重要,從誕生那天起,G級就是這個世界上越野能力最強的車型之一。我們行駛的這段路程是未開放的純天然越野路段,其中包含了低附著力的松軟沙土、大角度的交叉軸及近39°的沙坡等。

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G級搭載的是一套全時四驅系統,常規狀態下(不鎖定任何差速鎖)前后軸的動力分配為40:60,在打開中差的狀態下可以達到50:50,而繼續開啟前后差速鎖的情況下四個車輪均可以獲得25%的驅動力,現款G級擁有工作效率很高的輪間電子限滑能力,所以在大多數有車轍的穿越路況中都是不需要開啟差速鎖的。除了差速鎖之外,G級還帶有2.93倍扭矩放大的低速四驅,即便是G350,應付各種越野路況,動力都不會成為障礙。

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出色的車身越野參數、強悍的四驅系統、非承載式車身結構都讓它面對各個挑戰都如履平地,基本上緊靠電子限滑就能輕松通過,至于低速四驅和三把差速鎖,我還真難想象什么樣的場景才能讓它們都派上用場。

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在這次穿越之旅中赫然出現了一臺邁巴赫GLS600的身影,說實話開這臺落地接近400萬的車來豁沙子成本可不低,當然也有可能是我格局小了,23寸超大輪圈和325的后胎寬著實吸引了我,但更讓我驚訝的是這臺車是目前奔馳國內在售量產車型里唯一配備E-Active Body Control主動懸掛系統的車型。對!沒錯,就是之前在全新GLE上出現的會跳舞的懸架,這套系統與空氣懸掛配合達到之前S級才有的魔毯懸掛效果,通過48V壓力泵和ADS+調壓閥對四輪懸掛進行獨立控制,不僅可以基于路面起伏調節懸掛減震增加舒適度,而且可以靈活調節傾角和快速上下運動來提升動態特性和越野脫困。

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在這次的旅途中我也感受到了如今新能源發展大勢對傳統車企的影響以及奔馳這種百年品牌在電動化領域的未來趨勢,車隊中有純電的EQC、插電式混合動力的騰勢X以及前陣子廣州車展剛剛推出的插電式混合動力GLE 350 e和GLE 350 e轎跑這幾款車型。新能源車型有諸多的天然優勢,但誰又會想到拿它們來越野呢?這次體驗也是相當獨特,有電機幫助下動力輸出相對更為直接,低扭來的也快,配合上四驅系統的及時介入,在戈壁中行走也算易如反掌。

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近日,2022款傳祺GS4正式上市,新車共推出6款車型,價格區間為8.98-13.18萬元。與老款車型相比,新車保持了原來的售價不變,但在顏值和配上都有了一定的升級。

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除了原有的震天翼、凌云翼兩種格柵,2022款傳祺GS4帶來了全新設計的光子翼格柵。同時,雙模組 LED 燈芯以巡航導彈頭為靈感,造型立體精致,點亮效果成雙星巡航之勢。車尾增加尾燈飾板,打造橫向一體式尾燈。內飾則提供黑紅、黑棕、全黑三種選擇,方向盤亦增加了運動化裝飾,整體更有質感。

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動力部分,2022款GS4將延續了老款的動力總成,搭載1.5T渦輪增壓發動機,最大功率為124kW,峰值扭矩達到265N.m,與發動機匹配的傳動系統為6速手動、6速手自一體和7速雙離合變速箱。

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首先來看售價8.98萬元的入門車型手動舒適版,它的配置并不算高,日常用得比較多得倒車影像、天窗、無鑰匙進入/啟動、多功能方向盤、中控液晶屏等都沒有配備,如果預算不是特別緊張,并不推薦這一配置車型。

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如果想買手動擋車型,更推薦售價10.38萬元的手動精英版,雖然價格貴了1.4萬元,但配置上多了前排側氣簾、倒車影像、定速巡航、電動天窗、車頂行李架、多功能方向盤、10.25英寸中控觸摸屏、手機映射、后排出風口等配置,無論是在安全性或是舒適性的提升上都更值得買。

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接下來是搭載了7速濕式雙離合的自動擋車型DCT優享版,它的售價為11.38萬元,比手動擋的高配貴了1萬元,但升級的并不只有變速箱。在駕駛模式上多了運動、經濟和標準模式可選,并且增加了自動駐車功能以及無鑰匙進入和啟動、LED日間行車燈、后視鏡電動折疊等功能,因此這1萬元付出還是很值得。

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接下來的三款車型都搭載了6速手自一體變速箱,首先是售價11.98萬元的自動智行領航版,售價比上一個配上貴了6000元,配置上增加了全景天窗、電動后尾門,液晶儀表尺寸由3.5英寸升級為7英寸,揚聲器數量由4個增加到6個,車窗一鍵升降功能也由駕駛位升級到了全車。從性價比上來說,自動智行領航版也是非常出色。

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接下來是自動智行科技版,它的售價是12.68萬元,比上一個配置又貴了7000元。不過增配了前/后排頭部氣囊、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、自適應巡航、360度全景影像、車載微信、遠程啟動、皮質方向盤、12.3英寸液晶儀表、主駕座椅電動調節及加熱、衛星導航、語音控制、車聯網、自動大燈、自動雨刷等一系列安全、科技上的配置。不難看出只有從自動智行科技版開始新款的傳祺GS才算得上是一款智能汽車。

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最后是售價13.18萬元的頂配車型自動智行旗艦版,它比上一個配置貴了5000元。配置上則增加了疲勞駕駛提醒、手勢控制、面部識別、OTA升級,幾乎都是一些智能交互上的功能,對日常駕駛的影響并不是很大,因此小編認為這幾項功能并非必須,可根據自己預算來選擇。

紅點車評:

傳祺GS4自上市以來一直都是廣汽傳祺的銷量王牌,當年上市9個月即單月銷量突破3萬,成為了累計銷量最快破百萬的中國品牌SUV。而隨著新款車型的上市,在原有價格基礎之上做到了加量不加價,傳祺GS4的綜合實力再次提升。通過對6款車型的對比,小編認為2022款傳祺GS4最值得購買的車型是售價12.68萬元的自動智行科技版。

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也許在很多人的眼中,復刻潮牌衣服就是質量差的代名詞,我敢說這些從心底里抗拒復刻潮牌衣服的人絕大部分都沒見過真正高品質的復刻潮牌衣服。亦或許他們見過,只是沒看出來。不過真說起來,如今的復刻潮牌衣服早已不是早幾年前的那些高性價比可比,不說最接近正品的原單,就是原版和高質量的品質比起正品也是不遑多讓,能一眼看出真假的那些次品質量能好到哪去?而不了解復刻衣服的人們恰恰只能看出這些次品,自然以為復刻潮牌衣服就這么差。

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廠家直批各類大牌復刻衣服等,我們廠家以領先、品質、服務、永續”的經營理念,每一件復刻服裝都嚴格把關!,牌子有香奈兒、范思哲、古馳、阿瑪尼、LV、supreme、CK、巴黎世家等等,還有更多大牌。高中低端級別、代理,拿貨看款式、 在復刻服裝市場里面價格是要看的,

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近幾年汽車市場有些蕭條,奧迪品牌率先降價,入門級別車型銷量大增,寶馬看到此情況也眼紅,同樣玩起了降價的套路,不過作為BBA的“大哥”奔馳則有些例外,或許是這個品牌喜歡端著,并沒有參與到豪車價格戰當中,而是讓人意外的是把奔馳S級內飾下放到奔馳C級,這相當于變相打價格戰,如今新款奔馳C級預計將在9月份上市,采用全新的設計,同時加長軸距,一起來看看吧。

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首先外觀方面,新車整體變化雖然不大,但是采用了與奔馳S級相似的設計,前臉進氣格柵更換為略帶圓潤造型的設計,中間依舊是碩大的奔馳LOGO,內部是點陣式修飾,整個前臉氣場酷似小號的“奔馳S級”。其中燈組方面,新車更換了數字化的激光大燈,亮起后效果更好,當然,這樣的配備僅屬于高配車型。值得一提的是,此次全新奔馳C級還將提供立標版本,據說是中國市場獨有。

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由于采用了加長軸距設計,所以側面造型顯得更加修長飽滿,其中車身線條設計更加的柔美,同時還營造出一種雙層腰線的視覺沖擊感。車身尺寸上,全新奔馳C級長軸距版的尺寸為4882/1820/1461mm,軸距為2954mm,要比現款長軸距版奔馳C級長了34mm。

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比較遺憾的是尾部設計并沒有給我們帶來太多驚喜感,設計上偏圓潤,最搶眼的還是“收眼角”式的尾燈設計,點亮后視覺效果非常的通透,配合底部的雙邊共兩排出氣設計,提升了不錯的運動感。

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相比外觀,內飾才是這款車真正的賣點,與海外版的設計保持一致,并且還是一如既往的豪華高檔,最令人興奮的是內飾設計與奔馳S級內飾設計如出一轍,很多元素都是能看到“大哥奔馳S級”的影子,在用料和細節做工上也有很大提升,并且色彩搭配值得考究。另外在科技感配置上,新車搭配了12.3英寸的全液晶儀表+11.9英寸的中控液晶大屏,并且還將搭載第二代MBUX人機交互系統,讓科技感最大化。

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動力上,新車提供了三款不同的動力可選,其中包括1.5T、1.5T+48V輕混、2.0T等,最重要的是都是直列四缸發動機,其中最大馬力分別為168PS/204PS/204PS,傳動上搭配了9AT變速箱,同時還將提供四驅系統可選。

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總之,此次全新奔馳C級的外觀及內飾設計可以說最大化的向家族式的“大哥奔馳S級”靠攏,給車主能夠最大化的享受豪華,可以說給足了面子,相信上市后能夠帶來不小的風波,同時新車預計將在9月上市,值得期待。