復制大品牌奢侈品原單的男裝高性價比最好

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復刻名牌男裝代理哪里有,大家都想找質量最好的,大家有什么好的介紹,在這里我可以告訴你,一般品牌服裝幾千到幾萬以上,復刻名牌服裝因質量不同價格也高低不一,生產批發的高質量復刻名牌服裝,價格在300到900左右.當然其他價格更低的!
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很多想批發高質量復刻名牌男裝的想知道廣州奢侈品復刻男裝市場在哪里,因為他們以為在哪里就能拿到廠家一手復刻男裝貨源,其實這是錯誤,由于現在市場查的非常嚴,真正的廠家是不敢在市場上直接放貨的,在市場上也只是一些冒著風險賺錢的經銷商,根本不是所謂的一手貨源。

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日前,我們發現,2021款廣汽豐田C-HR上市了。作為豐田TNGA架構的先行者,廣汽豐田C-HR一直以來都保持著不俗的產品力。從其TNGA架構帶來的安全配置也一直是近年來豐田品牌在中國汽車市場能夠持續笑傲江湖的硬核實力。另外,廣汽豐田C-HR在定位上主打年輕化的SUV市場,尺寸并不算大,但在動力性能上卻頗為激進,全系采用2.0升自然吸氣發動機,還提供雙擎版本。那么,廣汽豐田C-HR究竟有何魅力?

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從外觀來看,廣汽豐田C-HR的整體尺寸看上去雖然較為嬌小,但在同級別之中絕對不落下風。其長寬高分別為4390/1795/1565mm,軸距為2640mm,整體尺寸介乎于傳統小型SUV、緊湊型SUV之中,在競爭中左右逢源。

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造型方面,廣汽豐田C-HR車頭看上去頗為激進,并在一開始就采用了后來才開始風靡的貫穿式車燈設計,同時展露出了豐田的家族式設計,也使車頭看上去更為時尚,動感。

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車身側面,我們可以看到,廣汽豐田C-HR造型層次感很足,并采用雙色車身的設計,搭配頗為復雜的線條變化,將整個車側打造的更具動感,并帶有一些轎跑SUV的屬性,采用了溜背式設計。

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車尾部分,廣汽豐田C-HR在整體的設計上更趨向于營造未來感,其“C”形的尾燈組內部采用了熏黑處理,并與整個車尾的線條融為一體,相互呼應,與溜背式的造型也相互交融,搭配黑色高亮飾板尾翼,使車尾看上去既動感,又層次感豐富。

在外部配置方面,2021款廣汽豐田C-HR提供電動天窗、17英寸鋁合金輪圈、全LED大燈、自動頭燈、自適應遠近光燈切換、車前LED霧燈、外后視鏡電動調節/折疊/加熱/鎖車自動折疊等,在同級別車型之中頗有優勢。

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內飾方面,廣汽豐田C-HR的整體設計更偏向于簡潔但并不簡單。其采用傳統機械式雙炮筒儀表和7英寸液晶儀表兩種形式,均提供了足夠的動感。除此之外,其還提供了懸浮式中控屏,并在造型上專門進行了調整,在車內設計了更顯層次感的粗壯高亮飾板,與中控屏連為一體,增加層次感,也增加了車內的運動氛圍。

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車內配置方面,廣汽豐田C-HR也并不弱于任何對手,提供了真皮多功能方向盤、7英寸液晶儀表、9英寸懸浮式中控屏、主駕駛座椅8向電動調節、第二排座椅比例放倒、車聯網系統、車載GPS導航、語音交互控制、前排USB接口、6揚聲器音響系統、全車窗一鍵升降、自動分區空調、車載空氣凈化器、負離子發生器、PM2.5空氣濾芯等,在配置上相比自主品牌,也不遑多讓。

最值得一提的是,出自于TNGA架構下的廣汽豐田C-HR在主被動安全方面在行業內都是數一數二的車型。其標配了前排雙安全氣囊、前后排側氣囊、前后排頭部氣簾、膝部氣囊、副駕駛坐墊式氣囊、胎壓報警、ABS+EBD、ESC車身穩定系統、主動剎車、車道偏離預警、全速域自適應巡航、倒車影像(頂配360°全景影像+前后雷達)等,在同級別車型之中擁有絕對優勢。

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動力方面,廣汽豐田C-HR一直以來都堅持使用2.0升自然吸氣發動機,為這臺尺寸較小的車型提供一臺相對更大排量的自然吸氣發動機,增加駕駛樂趣,更貼近年輕人的需求。燃油版車型方面,這臺2.0升發動機最大功率126kW,最大扭矩203Nm,匹配CVT變速箱。雙擎油電混合動力版本方面,其發動機最大功率107kW,最大扭矩188Nm,并搭配一臺最大功率80kW,最大扭矩202Nm的永磁同步電動機,搭配E-CVT變速箱,組成雙擎動力,也是豐田引以為傲的技術優勢。

寫在最后:

廣汽豐田C-HR在整體造型上直至現在依舊是細分市場中相當特立獨行的車型,并且擁有不俗的配置。隨著豐田混動車型導入的速度加快以及在華投入年限的提升,現如今廣汽豐田C-HR的整體售價也更加親民。對于年輕人來說,這臺C-HR車型既擁有高顏值,同時也兼備技術優勢,并且在同級別車型之中的配置也更加優秀,可以說是人生第一臺SUV的更優選。

今年熱門的正品高仿男裝一比一的優質貨源

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廣州的服裝批發市場作為服裝廠家和經銷商專門經營服裝的場地,經營著各種名牌服裝,以及高、中、低檔服裝,極大地滿足各個消費層次的衣著需求。廣州目前形成以白馬為龍頭的流花板塊和沙東有利為龍頭的沙河板塊兩大服裝批發市場。位置接近廣州火車站及省長途汽車站的流花服裝批發商業區是比較成型的。

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流花服裝批發商業區內有十多家服裝批發中心,其中比較有規模的、夠檔次的要算白馬、天馬及步步高。據說,流花每年的服裝交易額接近50億元。服裝廠家直銷批發貨源,我們提供的品牌:等多個品牌!品牌時尚女裝,工廠直銷,一手貨源.精品時尚男女裝,情侶裝,親子裝,鞋子,近5000多款服裝批發代銷貨源。

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紅旗H9是由中國一汽集團生產的中大型豪華轎車,從上市之日距今已有將近1年時間,在這1年間,該車被許多媒體廣泛關注,對其評價褒貶不一,很多人也對紅旗H9持觀望態度,躊躇不決。本文將對紅旗H9所暴露出的問題及優缺點進行分析,按紅旗H9對標車輛進行對比,為待購者提供參考。

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根據紅旗官方的數據,該車車長達到了5137mm,軸距超過3米,是標準的中大型豪華轎車尺寸,在同級別轎車中也有較為明顯的優勢。從外形設計中看,直瀑式中網加分體式大燈設計,車頭與地面幾乎平行,使該車外觀顯得極為高大霸氣。該車腰線采用弧形的線型設計更突顯豪華氣質,而車尾部采用溜背式設計,在中大型轎車中極為少見。

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雖然該車的外觀霸氣,尺寸偏大,但是在車主們的使用反饋中,也存在一些不盡如人意的地方。其中包括后排腿部空間并沒有想象中的那么大,后備箱雖然足夠規整方正但整體空間偏小的問題。從官方的數據看,紅旗后備箱的容積僅有370升,與同級別寶馬5系的520升、奔馳E級540升、奧迪A6L的480升有明顯差距。

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以紅旗H9智聯旗享版為例,該車發動機為2.0T,最大馬力252匹,變速箱為7擋濕式雙離合,百公里加速達到了7.8秒,最高車速為230km/h,可謂動力強勁,絲毫不弱于同類對標車型。從車主反饋中來看,紅旗H9駕駛舒適,行駛體驗良好。此外,H9主動制動系統表現優良,雖弱于寶馬5系,但強于奔馳E級,在車速35km/h的時速下能對前方車輛行人做到準確判斷并進行及時制動。

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盡管紅旗H9的各方面性能及性價比廣受消費者的好評,但其在使用中也暴露出了不少裝配工藝的問題。有車主反映紅旗H9在駕駛中會聽到異響,異響主要來自于方向盤左側按鍵區域及方向盤下方、中央扶手箱、引擎蓋邊緣、中控下方鍍鉻條、雨刮器。

紅旗H9的異響來源于上述構件的用料及裝配問題,雖然官方未對其產生異響的部件有明確的解釋,但通過車主反饋可以大致推斷金屬鍍鉻條、方向盤按鍵區域的材料過薄,導致其在溫度變化中更容易產生形變是產生異響的主要因素。

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發動機機蓋的異響在該車車速達到60公里每小時的時速時會感覺到有異響從前方傳來,雖然并不是普遍現象,但也絕不是個案,其原因可能是過于追求輕量化設計帶來的后果。

盡管上述問題并不影響整車的質量和性能體驗,但難免會影響到駕駛心情和對紅旗轎車的口碑度。在最近一批出產的新紅旗H9中,雖然已經解決了車內異響問題,完善了裝配工藝,但雨刷器輕微異響問題仍然有大量反饋。

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寫在最后,

分析了紅旗H9的優缺點后,在此,對購買者選擇的方向做出一些參考。如果購買者的預算在35-50萬之間,首選寶馬5系;如果預算低于40萬則推薦紅旗H9;如果購買者打算買二手紅旗H9,盡量避免購買第一批下線的新車,避開異響問題。在所有車型當中,首推紅旗H9智聯旗享版,該版本性價比最高,保值率也比3.0T的版本要更好些。

廣州復制奢侈品原單復制的一比一高仿男裝

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廣州復刻奢侈品大牌男裝_復刻男裝高性價比批發市場,復刻衣服一手貨源批發,揭復刻名牌服裝批發,想拿貨加微信,復刻名牌衣服,男裝和女裝,運動裝均在本人在香港買入的名牌的正品服裝,而后把正品的復刻服裝拆分,分析皮帶面料和五金,而后跑遍廣州服裝市場,主選一樣的原廠布料和印刷。做到最逼真,常人難以分辨真假。

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想要進階成為男神,怎么能不懂得穿搭呢?不過男士著裝越來越講究,要搭配得體又不失時尚感并不是一件簡單的事情。那么男裝如何搭配好看呢?其實男士不外乎四種男裝搭配:商務正裝、休閑男裝、商務休閑男裝、運動男裝,下面小編將詳細地介紹這四類男裝搭配選購技巧,為男士穿衣搭配提供一定參考,全方位提升男士穿搭品味,輕松玩轉各種場合。

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#大V聊車# #吉利# 緊湊型SUV已經成為了國內車企中的必爭區域,與前些年不同,以前是得緊湊型轎車領域者得天下。到了如今,緊湊型轎車只能占半邊天,或許還要更小一些,而緊湊型SUV已悄然成為了市場的主宰。在這一細分領域中,自主品牌逐漸取代了合資品牌,已然成為了市場的主力軍。其中,以吉利和長安為代表,它們之間的競爭非常激烈。接下來讓我們來看一下長安第二代CS55 PLUS和吉利鎮家之寶的衍生車型帝豪S之間的對比。

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第二代的長安CS55 PLUS相比CS55要更激進一些,它有前臉風格正在像UNI系列靠攏。錯位排列的點陣式格柵在鍍鉻裝飾的點綴下顯得比較有檔次感,而且采用了漸變式造型設計。遠近一體式大燈尺寸并不大,不過點亮后的效果較為出眾。整體前臉的視覺效果營造的比較有沖擊感。

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車身方面,新一代車型取消了“游艇窗”的尾窗設計,采用了較為常規化的手法來塑造車身,使車身更具動感。

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車尾線條并不多,貫穿式尾燈作為當下比較流行的設計元素,也并沒出現在第二代CS55 PLUS上,僅采用常規化的雙邊布局設計,不過在辨識度方面還是可圈可點的。夜間點亮后,燈光效果比較出眾。下方仍然是雙邊單出的排氣裝飾,真排氣為隱藏布局。

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內飾設計推倒重來,儀表盤和大屏采用了前后“分居”式設計,儀表盤要更往后一些,三幅式平頭平底的方向盤比較個性,不過身高稍矮些的朋友,方向盤可能會擋屏幕。中控屏為12.3英寸,界面清晰簡易,操作起來也較為流暢。另外,該車還支持面部ID識別,手勢識別等功能,科技配置較為豐富。

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第二代CS55 PLUS搭載的是一臺1.5T渦輪增壓發動機,最大功率132kW,最大扭矩300N·m,匹配的是6擋手動變速箱和7擋雙離合變速箱。雙離合版本的動力輸出符合主流水準的表現,發動機可以在1250rpm時爆發最大扭矩,因此在低扭表現方面比較突出。但進入高速狀態后,動力輸出會變得緩和一些。

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帝豪S,作為吉利集團鎮家之寶的衍生品,背負著眾望。在設計方面相比長安CS55 PLUS要更年輕一些。取代了回紋格的直瀑式中網采用了內凹式設計,搭配引擎蓋上的線條,把前臉的立體感突現出來。

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車身線條比較動感。車窗頂部的線條為溜背式設計,不過車頂并沒有太大幅度的下行,這樣一方面可以帶來溜背的視覺效果,另一方面還可以保留一部分頭部空間。此舉與本田XR-V的設計有著異曲同工之處。

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與CS55 PLUS相同,帝豪S同樣也沒有采用貫穿式尾燈的設計,只是在燈組之間加入了黑色裝飾條,讓車尾看起來更有層次感。排氣同樣也是采用的雙邊單出裝飾,僅為營造運動感而設計。

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內飾采用全新風格的設計,簡潔的中控被大量的軟件性材質所覆蓋,在檔次感方面做的比較到位。儀表盤與中控屏尺寸同為10.25英寸,在顯示效果方面與CS55 PLUS相差不多,界面也同樣較為簡潔,上手難度不大。功能方面也比較豐富,如導航、音樂、藍牙電話、語音識別及車聯網功能都予以配備。540°的上帝之眼環視影像非常實用,只是變形稍大一些,在距離判斷方面會受到一定影響。

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帝豪S搭載的是一臺1.4T渦輪增壓發動機,最大功率104kW,最大扭矩235N·m,匹配的是6擋手動變速箱和CVT變速箱。在動力表現上相比CS55 PLUS稍有落后,其功率和扭矩下降的比較多,且變速箱是CVT,在動力表現上要更顯柔和一些,起步并沒有較為明顯的推背感。不過CVT的平順性表現是CS55 PLUS所無法比的。

總體上來說,兩款車的設計各有特色,一個更運動,一個更未來。內飾設計也秉持著自家的設計理念去展現自己的魅力。不過在動力方面,CS55 PLUS的優勢就顯現出來了,一方面1.5T藍鯨NE在參數上有著比較明顯的優勢,另一方面,其雙離合變速箱也帶來了更好的傳動效果,所以在動力表現上,帝豪S要遜色一些。作為年輕人的你,這兩款車之間,你更傾向于哪款呢?

復制服飾廠家直銷一手貨源的正品男裝優質服飾

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復刻服裝廠家直銷一手貨源,需要復刻服裝的請加微信。本公司主要經營LV、古馳、巴寶莉、范思哲、阿瑪尼、巴黎世家、冠軍、鯊魚等服裝廠家直銷,代理全部出廠價拿貨,同時提供一件代發服務,名額有限。

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任何產品全部源頭貨,支持批發零售代理一件代發全部批發價,絕不亂價,不虛價!高端品質!商場幾百元上千的產品!出廠價就一百多塊,高端的最多就是幾百來塊!我們源頭貨源追求薄利多銷,把最大利益讓給線下代理,你們有錢賺,賣的多.我們才能賺錢!

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手握20萬元預算買轎車,這對很多人而言是一個“幸福煩惱”。畢竟當前車市各色車型五花八門,每個月都有諸多新車面世。大家買早了怕沒有等到好車,買遲了怕后悔沒有早點享受,在左右為難之中時間就慢慢溜走。本文將幫助大家解決這一煩惱,推薦3款經典好車。它們在市場中經歷多年檢驗品質過硬,全部都有合資光環,買一輛不僅經得起開,還能倍有面子。

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豐田凱美瑞

上月銷量:18429輛

官方指導價:17.98萬-26.98萬元

動力是凱美瑞縱橫市場一大優勢,其搭載3套動力總成,其中燃油版區分2.0L和2.5L自吸發動機兩種規格,雙擎版則為2.5L自吸發動機+電動機組合,后者百公里油耗低至4.1個油,燃油經濟性非??捎^。其外形設計注重融合時尚元素,對年輕消費者而言很有誘惑性。而多年的口碑發酵也讓該車能夠得到中年群體青睞,受眾面很廣。尺寸上,凱美瑞長度達到4885(4900)mm,軸距則為2825mm,不僅數據不錯,車內實際空間也相當寬闊。其內飾設計也擺脫以往日系簡陋印象,在用料和工藝上非??季?,讓人過目難忘。

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本田雅閣

上月銷量:12936輛

官方指導價:17.98萬-25.98萬元

日系兩田在各個細分領域都不相上下,擁有各自明星車型。雅閣在國人心中地位非比尋常,早已成為品質代名詞。目前該車18款和21款車型全部在售,消費者可以根據自身需求進行選擇。特別是新款雅閣在外形設計上更加運動激進,很有時代氣息。新車尺寸未變,長度還是4893mm,軸距則為2830mm,在同級當中占據一定優勢。新款雅閣在內飾上也有著較大幅度提升,畢竟在各個方面它都不想輸給凱美瑞。新車共計兩款車型,分為1.5T燃油版和2.0L+電動機混動版,兩者輸出都較為可觀。

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別克君威

上月銷量:11880輛

官方指導價:18.88萬-24.98萬元

雖然市場占有率比不上日系兩強,但君威在口碑上卻不落下風。該車外形兼顧穩重與前衛,極富視覺沖擊力。其20款和21款車型全部在售,長度達到4904(4913)mm,軸距則為2829mm,空間上非常寬闊。新款車型動力上搭載2.0T渦輪增壓發動機,輸出非常強勁。在運動屬性上,君威可謂傾盡全力,在年輕消費者之間人氣頗高。

這里就有最高仿男裝一比一的好品質服飾

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很多人都知道,時間自由,財務自由,用自己賺來的錢購物的時候是多么的逍遙快樂呀!但是怎樣才能找到一個又能兼顧家庭,又能照顧孩子,又能賺錢的職業呢?————那么來找我吧,讓你成為自己的女王
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好多人不知道什么是一手貨源號,其實很簡單,你要做微商,首先需要有一個進貨的地方,而我就是提供這個貨源號的,讓你和廠家直接聯系,做廠家的代理拿最低的價格,這樣你才有優勢,才能更好的發展你的下家。

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手握20萬元預算買轎車,這對很多人而言是一個“幸福煩惱”。畢竟當前車市各色車型五花八門,每個月都有諸多新車面世。大家買早了怕沒有等到好車,買遲了怕后悔沒有早點享受,在左右為難之中時間就慢慢溜走。本文將幫助大家解決這一煩惱,推薦3款經典好車。它們在市場中經歷多年檢驗品質過硬,全部都有合資光環,買一輛不僅經得起開,還能倍有面子。

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豐田凱美瑞

上月銷量:18429輛

官方指導價:17.98萬-26.98萬元

動力是凱美瑞縱橫市場一大優勢,其搭載3套動力總成,其中燃油版區分2.0L和2.5L自吸發動機兩種規格,雙擎版則為2.5L自吸發動機+電動機組合,后者百公里油耗低至4.1個油,燃油經濟性非??捎^。其外形設計注重融合時尚元素,對年輕消費者而言很有誘惑性。而多年的口碑發酵也讓該車能夠得到中年群體青睞,受眾面很廣。尺寸上,凱美瑞長度達到4885(4900)mm,軸距則為2825mm,不僅數據不錯,車內實際空間也相當寬闊。其內飾設計也擺脫以往日系簡陋印象,在用料和工藝上非??季?,讓人過目難忘。

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本田雅閣

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別克君威

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年度最受歡迎的正品男裝高性價比的款式

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一手貨源能讓自己的進貨價格便宜,其實只要一手貨源合適,價錢有優勢,品質有保障,就是好貨源,所以說微商貨源也是門當戶對,不是一心追求完美所謂的多么好多么便宜的貨源。

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其實就是個假命題,一句話,能賺錢就行,能賺錢別猶豫直接干,像我好朋友做的啥唯品褲業就好像非常好,現在每天好多人加盟代理的,我還在想要不要也加盟代理他

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不知不覺,今年已經是奔騰B70走過的第15個年頭。在2006年面世之初,該車成為了自主造車勢力不可忽視存在,之前憑借不錯的安全性能和駕駛體驗贏得了不少消費者青睞,銷量數據比較可觀。一汽集團看中其市場潛力,根據用戶需求變化不斷推陳出新,利用平臺化思路賦予奔騰B70″溜背”全新基因,加之入門級車型起售價不到10萬元,讓預算有限的年輕人也能夠有機會買上一輛不錯的B級家轎。那么如今第三代奔騰B70究竟表現怎么樣呢?我們一探究竟。

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目前第三代奔騰B70新車指導價為9.99萬到13.99萬,共計7款配置車型。同時又手動擋、自動擋可選擇。新車定位為中型車,與雅閣,邁騰,天籟等車型處于同一級別定位,但售價要親民一些。新車在外觀,內飾,空間,動力均進行了較大的升級。而對于其他細節之處也進行了優化,新車也比較符合年輕人的口味。

首先在外觀上,奔騰B70在外形設計上并未一味追求前衛,反而注重融入中國傳統元素,看起來”古色古香”。其前大燈組采用”戈”字造型,比較有辨識度,市場看起來也比較有視覺沖擊力。該車全系標配LED光源,夜間照明效果也值得肯定。前臉部分采用六邊形超大尺寸進氣格柵,內部點陣式鍍鉻裝飾,看起來較為別致,平滑的車頭設計能夠降低車身重心,也營造出一種運動轎車的觀感。

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車身側面優雅耐看,營造溜背造型,這一點比較受年輕人喜愛。多輻式鋁合金輪轂動態效果出色,隱藏式門把手可以說是一個亮點。尾部造型注重簡潔明了,尾燈組和前燈組相呼應,整體性較強。線條流暢自然,看起來有種溜背式的感覺。

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在尺寸上,奔騰B70符合其中級車定位,長度突破了4800mm大關,軸距達到了2800mm。其車內空間較為寬闊,特別是第二排坐滿3個成人沒有太大問題,在同級車型中表現中規中矩。以1米78的身高為例,坐進后排頭部還有2拳左右的距離,而腿部空間也還有3拳的距離。加之織物/仿皮座椅觸感親膚,包裹性也比較舒適,能夠有效緩解行駛疲勞感。

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奔騰B70內飾設計有些不拘泥于傳統思路,而是兼顧顏值與實用性。雙聯屏設計很有奔馳E級味道,12.3英寸液晶中控屏靈敏度和功能性表現不錯,藍牙/車載電話和原廠手機互聯/映射等功能使用便捷。語音識別控制系統比較實用,可以提供較多的多媒體內容,還能支持在線導航和空調控制,在實際使用中還是比較方面的。車內主副駕駛都配有化妝鏡,就車內各項功能的實際使用感受來說,實用性和觀感都還不錯。

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動力方面,奔騰B70搭載代號為CA4GB15TD-30的1.5T高功率發動機,最大功率達到124kW,峰值扭矩258?!っ?。和競品車型相比占據一定優勢。該引擎由奔騰自主研發,熱效率高達39.06%,在實際駕駛中,7擋濕式雙離合變速箱擋位之間切換絲滑順暢。在實際駕駛中,該車在起步階段油門響應比較積極,在城市擁堵路段也沒有頓挫感。在高速道路上行駛時,深踩油門有明顯推背感,車身穩定性也中規中矩。此外該車還配有氛圍燈,能夠提升夜間行駛感受。

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雖然在動力上已經處于同級領先水準,但奔騰并未裹足不前,今后或許也將推出2.0T版本新B70。整體來看,奔騰B70在外觀顏值打造,內飾做工,配置和動力方面的表現可圈可點。結合當然9.99萬的起售價,作為一臺標準的中級車而言,奔騰B70的綜合實力和產品競爭力還是不錯的。當然也希望奔騰B70能夠在市場上取得不錯的成績,你認為這款車表現如何呢?

2021年夏季正品男裝尖貨的批發貨源有哪些

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有部手機、1個微信,要是用心運營就都可以輕松賺到錢,微商,不在電腦前? 沒關系,超簡易,超級方便,拿個安卓手機就Ok!

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公司于2002年成立,剛成立時只辦工廠,只供各商家訂版生產,后因規模管理越來越完善,于是于2009年6月份,成立自己的銷售部,達到自產自銷,同時也為各合作商提供更直接的貨源,高檔服裝使其成本更低。

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7月20日,吉利星越L正式上市,共推出2種動力,6款車型,售價區間為13.72-18.52萬元。相對于同級別車型來說這個售價并不算低,不過與熱銷的星瑞一樣,星越L也采取了“以大打小”策略。無論是車身尺寸、科技配置還是動力總成星越L都遠高于合資的RAV4、CR-V等車型。

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不過與星瑞所處的轎車市場不同,在SUV市場除了要與合資產品競爭,中國品牌產品之中也是強手如云,比如長安旗下的UNI-K,在售價上兩款車型更是非常接近,那么對于消費者來說,星越L與UNI-K誰更值得買呢?

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首先從車型尺寸上來說,星越L雖大,吉利給他的定位是緊湊型SUV,而UNI-K則是標準的中型SUV,但在車身尺寸上星越L并沒有優勢,UNI-K明顯要大了一圈。

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再來看動力和配置,以頂配四驅車型來看,兩款車的價格非常接近,星越L 2.0TD高功自動四驅旗艦型售價為18.52萬元,UNI-K 2.0T全輪驅動尊貴型售價為18.49萬元。動力上兩款車型都搭載了2.0T發動機+8AT的組合,在性能上是各有所長。

不過,星越L最大功率更高,UNI-K最大扭矩更強,不過在綜合油耗上星越L為7.8L/100km,比UNI-K低了不少。

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另外,在內飾上兩款車型都在屏幕上大做文章,并呈現出了不同的科技感。星越L的三塊大屏非常顯眼,長達1米的“貫穿式”中控屏設計(中控屏+副駕駛娛樂屏)是最大的亮點。而UNI-K則通過3+1的四聯屏方式讓駕駛者對行車信息一覽無遺。

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在科技配置上,兩款車型都做到了全副武裝,也有細微差別,比如UNI-K配備了被動行人保護、疲勞駕駛提示、手勢控制、面部識別、流媒體后視鏡等,而星越L最大的優勢則是搭載了自動泊車功能,這對一輛寬大的SUV來說是非常實用的功能。

紅點評車:

通過對比可以發現,星越L與UNI-K的差異化還是挺明顯的。因此,對車內空間更看重的可以選UNI-K,在兼顧強動力的同時,更在乎油耗,那么星越L更合適。

另外就是顏值,這就要看個人喜好了,星越L穩重大氣,UNI-K科技感、前衛感更強。其實不管選誰,可以肯定的一點,無論是星越L還是UNI-K,都已具備與同級合資產品一較高下的強大產品力。

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在近幾年電動車實用化之前(回憶一下真沒幾年),中國車離高端倆字兒始終差著一大口氣。這口“氣”中主要的化學成分之一,叫做大排量發動機,括弧,優秀的。

自主品牌不是沒有過3.0L,不是沒有過V6 V8 V12。吉利曾為博瑞提供過一款3.5L V6動力,紅旗L5擁有一臺6.0L V12心臟,長城自己也搞過一個3.0T L6樣機,但它們或是不愿或是無力,都沒成為真正具備市場意義的大排量發動機。

當電動時代越來越近,大排量的重要性急速滑落。自主品牌紛紛借力純電走高端,哪怕是全新開發2.0T都顯得有些不值得——唯獨有一家例外。醞釀了好一陣子,長城終于在7月,揭開了3.0T+9AT/9HAT“超級動力總成”的蓋頭。

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為什么長城要做大排量?為什么長城現在還要做?又為什么是長城干這件事?在一個2.0T直四都常被稱“大排量”、V6 V8如老兵般隕落、巨頭忙不迭停售燃油車的今天,長城逆勢推出一臺全新研發的3.0T V6汽油發動機,是一個行業特例,又有它的合理性在。

荒野求“升”

無論電動車發展得多么迅猛,硬派越野車一定是最后那個未被同化的物種——甚至哪怕有一天超級跑車都全員純電了,硬派越野也許還守著內燃機。

道理很簡單,電池和快充技術再怎么發展,你都不可能背著好幾塊動力電池(單個重量幾百千克)去未開發和欠開發地帶翻山越嶺。每幾十千克續航增加上千公里,并且隨時可以人力補充的,在可見的未來依然只有汽油(當然,還有柴油)。

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請注意,這并不意味著硬派越野就與“電”無關了,“純電化”和“電動化”是有著本質區別的兩個概念。正如Jeep推出了插電混動版的牧馬人,路虎衛士也有了插混版本P400e,只要新車還得賣,排放法規和碳排放成本就箍在所有人頭上。

這時就有了一個問題。如果混動是未來,那么長城有2.0T也夠了——就像Jeep和路虎那樣,何必非得上V6呢。

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對燈發誓我不是來薦書的

廢話,當然是向上走!

但這又不完全是廢話。一方面確實很容易理解,6缸發動機“面子”上比那些4缸大路貨高到不知哪里去。尤其當海外巨頭們紛紛把6缸機下架,對于有全新正經V6的自主品牌,正是難得“壓倒列強一頭”的天賜良機。

另一方面,如前面所說,別家都靠純電做高端向上,而長城卻硬著頭皮上V6,還是與長城重心在SUV有關。和跑車廠商做賽道玩具的邏輯類似,硬派越野是SUV專業戶用來秀肌肉的。最高端的路虎是攬勝,而最硬核的卻是衛士。

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硬派越野無法徹底拋棄內燃機,但對它們來說2.0T四缸混動也完全夠用。然而再往上呢?旗艦SUV雖然(很大程度上)不需要背著油箱天天off-road,但它們還是要和旗下的硬核越野車產生聯系,或者說硬核越野要對豪華SUV有一定的背書作用。這時,硬核們用混動而旗艦用純電,肯定不太合適。旗艦和非旗艦們一起用2.0T混動?也不太合適。

無論坦克還是WEY,長城打定主意要以硬核越野為功能突破點,向上爭奪定位比“2.0T的上限”再往上的高端SUV市場,這是一臺全新研發的3.0T V6出現在2021年的充分理由。

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高效由“點”到“面”

回到這臺代號6Z30的新V6。作為后起之秀,在長城的一系列努力下,它的最高熱效率達到了38.5%,排放標準可滿足國6b及其RDE測試(實際道路測試,Real Drive Emission)。

說到熱效率,長城是國內自主車企中罕有的,愿意直截了當給出BSFC萬有特性圖的廠商之一。

這一點之所以可貴,因為我們經常聽到的什么“40%”、“41%”等嚇人數字,那都只是“最高熱效率”,只是發動機運轉效率最高的那一個工況點的熱效率。但發動機不可能永遠工作在最佳效率點。

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高效區間的范圍決定了實際中的熱效率

假設兩臺發動機A和B最高熱效率同為40%,但A在其他非最高效范圍的熱效率比B更高,那么二者真實使用中的能耗表現就會有差距。好比兩座山,各自最高峰同為1000米,但一座90%位于800米以上,另一座除了頂峰幾乎全不足300米,只看最高峰海拔我們無從得知哪座山整體上更高。

近幾年,很多自主品牌打造出了最高熱效率驚人的新機,但其中一些高效區域的覆蓋范圍并不理想(這可能是不愿公開BSFC圖的原因),于是就會出現“數據很豐滿,用起來很骨感”。

要知道一臺發動機的熱效率區域分布,需要借助BSFC(制動比油耗,Brake Specific Fuel Consumption)曲線圖。BSFC也被稱為萬有特性圖,因為它可以表示發動機在整個工作范圍內的主要參數變化,其中就包括不同轉速、負荷下的燃油消耗率。

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長城6Z30的BSFC圖

這圖很容易看,尤其對文科生。一圈圈等高線和地理中的等高線同理,從中心熱效率最高的“219”(表示燃油消耗水平,數越低越高效)向外,熱效率逐漸降低;橫坐標是轉速高低,縱坐標是扭矩/發動機負荷。就這一張圖,包含了發動機在其所有運轉狀態下的動力和能耗情況。

長城這臺6Z30,為啥這么大方給大家看萬有特性圖呢?當然是因為自信了。不僅最高熱效率達到了同級別發動機中很高的38.5%——尤其這還是一臺并未克制性能的高功率發動機,并且,熱效率大于33.5%的高效區(圖中“250”紅線)覆蓋了所有運轉區間的70%。

簡單講,就是只要發動機運轉情況(轉速-扭矩)落在70%紅圈內時,熱效率保底33.5%。

當然必須說明,發動機熱效率并不完全等同于裝車后的油耗水平,發動機效率只是決定油耗的一環(當然是很重要的一環),整車輕量化、變速箱調校配合、車輛風阻輪胎等等都會影響油耗表現,最終的實車測試依然最重要。

定向優化&全面武裝

是的,寫一半了我還沒提功率多少扭矩多少。

高效是新時代發動機必須滿足的硬性條件,長城對新V6有特別要求:一定要適合越野駕駛。6Z30重點優化了兩個性能:低轉速扭矩,動力響應速度。前者老司機都熟,從1500轉/分開始即可輸出最大扭矩,1000轉/分即可達340N·m;沒完呢,新發動機48V系統當然是標配,于是在起步時你還會得到BSG電機的額外50N·m。

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至于動力響應速度,內燃機增大扭矩幾乎必然伴隨著轉速提高,而渦輪發動機又天然有著渦輪遲滯這個攔路虎,所以動力響應速度——扭矩提升速度的快慢,就會影響車輛的越野脫困能力。這個指標,你從常見的發動機動力曲線圖是看不出來的。長城這次給出了一個參考數據:0-100%負荷的響應時間為0.73s,優于兩款競品。

看上去頂呱呱。不過請注意,這里的0-100%負荷響應速度,并沒有給出是在何轉速下、何車輛上,0-80km最大加速度也未說明具體背景。故這圖僅作為橫向的相對參考,而不應視為絕對參數。

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6Z30的基本布局是60度小夾角V6,于是并沒有采用渦輪置于V形夾角內的Hot-V布局。渦輪增壓器被布置在V形兩側,也就只能使用雙渦輪(每側一個);進氣歧管位于內側,加上使用了水冷式中冷器,縮短了下游進氣管路、降低壓損,雙電子節氣門(即每列三缸一個節氣門)也使得節氣門至進氣門距離更短。而雙渦輪本身就會讓所需要的渦輪尺寸更小,遲滯也就更小。

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在多數消費者心中,三菱汽車最著名的產品莫過于”EVO”和”山貓”,但是性能車及硬派SUV市場規模始終較小,因此為了生存,還得靠城市SUV。而在自家SUV產品線中,要數廣汽三菱奕歌的顏值最高,運動及時尚感最強,因此它也被寄予厚望。

不過,受到品牌影響力持續降低,SUV市場出現負增長等因素的影響,奕歌的銷量始終不高,2021年的月銷量都只有三位數,1-6月累計銷量不足3000輛,這樣的表現遠不及自己的”大哥”歐藍德。有朋友認為是較高的保養成本拖了產品后腿,導致競爭力不足。那么真是如此嗎?針對這個問題,接下來,我們就對奕歌的保險費用,保養費用和油費三個方面進行一番調查。

保險費用調查

2021款奕歌售價12.98-18.58萬元,經過我們調查結果來看,售價15.58萬元的”2021款 1.5T CVT兩驅夢想版”買的人最多,主要原因是這款車型的配置更合理,不會像低配車那樣核心安全配置有缺失,也不像高配車那樣價格高的難以接受。因此,我們此次就以”2021款 1.5T CVT兩驅夢想版”作為調查車型。

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根據調查的保險費用結果來看,奕歌車船稅價格為420元,在購買100萬三責、車損險、交強險三個主要險種后,首年總保費在6070元左右。如果在后期使用過程中沒有發生事故,之后的保費會進一步遞減,我們以三年一個周期來計算(以標準保費第二年8折、第三年7折計算),奕歌三年保險費用成本大約為15175元左右,平均一年保費為5058元左右。

保養費用調查

根據保養手冊顯示,奕歌首保需要在5000km或6個月(以先到為準)進行,首保免費,項目為機油和機濾的更換。首保之后,每5000km或6個月需要進行小保養??諝鉃V芯、空調濾芯每20000km進行更換;變速箱油和制動液每40000km進行更換;火花塞每100000km進行更換;燃油濾清器每60000km進行更換。

在配件價格及工時費用方面,奕歌機油為247元,機濾80元,含工時費一共需要507元??諝鉃V芯價格75元,工時費10元;空調濾芯180元,工時費56元;制動液78元,工時費180元;燃油濾清器1100元,工時費300元。

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我們以一般家用車三年行駛60000km為用車周期,計算三年的保養費用,奕歌大約需要8815元,平均一年大約需要2938元,小保養一次為507元??梢钥闯?,奕歌小保養價格適中,但保養周期太過頻繁,使得車輛三年總保養費用比同級對手上汽大眾途岳貴了好幾千元。當然,實際用車過程中,相信用戶會延長保養周期,如此一來,保養價格相信會便宜至少三分之一。

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油費調查

奕歌全系搭載的是一臺1.5T渦輪增壓發動機,自動擋車型NEDC綜合油耗最低為7.4L,根據我們調查,車輛的實際平均油耗差不多在百公里8.4L左右。因此,以目前華中地區92號汽油每升6.7元,計算奕歌的油費,行駛20000km的油費是11256元,三年60000km的油費是33768元,平均每月約938元??偟膩砜?,奕歌油耗表現一般,但能夠使用更便宜的92號汽油,因此相比同級不少使用95號汽油的SUV,它的油費還算便宜。

結語:

我們將以上保養費用、保險費用和油費相加,可以計算出奕歌三年行駛60000km的用車成本大約為57758元,平均一年約19253元,每月約1604元,日均約53.5元。綜合來看,奕歌的保養費用較高,但通過延長保養周期,完全可以將保養成本降下來,這并不是什么大問題。油費表現雖然不及本田、豐田的SUV,但在同價位的產品中,仍算的上是省錢的產品,每月油費花銷比途岳便宜近百元。因此,總的來看,奕歌的保養費用和油費做到了”功過相抵”,用車成本屬于正常水平。

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易車訊日前,我們從相關渠道獲悉,奔馳GLC轎跑SUV新增一款GLC 300 4MATIC AMG Line車型,售價59.88萬元,新車主要是增加了AMG-Line套件。

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AMG車身風格組件繼承了獨有的AMG美學基因,在明顯有別于基礎款車型的同時,也成功保留AMG車型的視覺風格。從車身的前后裝飾,到輪胎,都展現出更強的運動感和力量感。20英寸AMG輕合金車輪采用雙5輻設計,噴涂高光黑色漆,帶高光面飾,看上去與整體風格很搭。

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動力方面,2.0T渦輪增壓四缸發動機能夠迸發出258馬力的最大功率,發動機最大扭矩達到了370?!っ?。傳動系統方面,匹配9速手自一體變速箱并配備四驅系統,0-100km/h加速時間6.7秒。