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奔馳A級一直以來都是奔馳的入門級產品,現款的A級為2018年推出的第四代車型。近日,國外汽車媒體Motor1曝光了一組新款奔馳A級的諜照。該車為現款奔馳A級的中期改款,新車預計于今年年底以2022款車型發布。

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從諜照上看,新車的偽裝主要分布在前包圍、尾燈和后保險杠上,估計這些方面會有外觀的調整。車頭部分依舊延續了老款A級的設計,但整體線條、和大燈的造型上向新款C級進行靠攏。進氣格柵的造型沒有采用現款鍍鉻點狀的設計,而是使用了黑色的網狀格柵。

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車尾的造型總體來看與現款國產長軸距版A級十分相似,車燈部分棱角更為鮮明,預計將會與即將發布的新C級看齊,采用較為修長凌厲的造型。

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諜照中的兩臺測試車都沒有露出排氣,估計是插電混動版本。有消息稱,新車將用吉利制造的1.5L四缸發動機取代當前的雷諾1.3L發動機。

點評:新款奔馳A級在外觀的變動上不大,總體風格向新款奔馳C級靠攏。新車預計將于今年年底或2022年年初引進國內,插電混動版本也很有可能隨之到來。另外,A級的改款也會使A35、45、CLA等車型同步進行更新,我們拭目以待。

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做復刻男裝批發關于廠里的工人來說,都是想著樣式盡量越簡略越好,好在這幾年,在這方面也算是如工人們所愿,并不雜亂。 這也不是說,一切廠里都是這樣,而是要看市場行情所需,春秋裝像早年那種雜亂的袖子,現在也很少出現,就是大方向來講,趨勢地址,盛行什么廠家做什么。

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80后的姚瓊是作為車主被邀請來的,她其實不懂車,但卻是個有奧迪情結的女孩。

她和她老公從相識到相知就是因為奧迪。

那時候在銀行上班的姚瓊,拿著自己攢的人生第一桶金跑去4S店買人生第一臺奧迪,身上揣著36萬想買A4的她,結果對A5一見鐘情。就是因為在洗車店關門的春節里,看到在家樓下自己洗這臺少有女孩買的A5的她,姚瓊和她老公的故事開始了。

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可能是爸爸媽媽都喜歡奧迪,也只開奧迪,他們愛情的結晶小玥玥也只喜歡奧迪,在家里要換車的時候,在各種品牌和車型里,當時3歲的她一眼看中e-tron,“她非要買這車,就喜歡這個迎賓燈,說她爸爸的Q7上沒有,她那會兒還會去地上摳。小孩子的喜歡嘛,很純粹?!币Ν傃a充道。

2020年,全球范圍內和姚瓊一樣看中e-tron的還有47323個家庭,需求同比增長近80%,e-tron甚至成為德國高端品牌里在全球銷量最高的一款,而在全球電動車覆蓋率最高的挪威,e-tron也成為所有車型里最受歡迎的一款。

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另一邊,隨著近年來新勢力對軟件、智能化的大力推崇,國內很多用戶對于傳統豪華品牌是否能再次引領新能源時代卻產生了質疑,也對于新能源時代的車到底應該是什么樣子產生了搖擺不定的思考,而大量汽車愛好者和對駕駛和乘坐有追求的人,也同樣覺得時代越來越近、但“好車”卻正在離自己越來越遠。

“你會怎么選車?首先是智能化,其次是一臺車;還是首先是一臺車,其次是智能化?”成了最有爭議的話題,而由奧迪生產的e-tron、奔馳生產的EQC、寶馬生產的iX3等車就處在爭議的漩渦中心。

面對這樣兩種截然不同的聲音,這次我們找了30位e-tron車主(包含2名暫住國外的車主)、10位e-tron準車主、20位與e-tron車主同消費層級用戶(包括部分蔚來車主、特斯拉車主、傳統豪華品牌燃油車車主)做了詳細的問卷調研,同時對7位e-tron車主進行了線上或線下一對一專訪,發現了一些有意思的現象,分享給大家。

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大多數傳統豪華品牌電動車車主在網絡上發聲不多,他們大多數時候都忙于自己的工作和生活,他們沒有時間每天和網友在網絡上辯論、也沒有興趣為了一個話題與其他品牌車主打舌戰打得不可開交,而車對于他們來說,是臺符合他們認為的品質和質感要求的“好車”就行。

從事汽配行業的丁哥是e-tron全國車友會會長,買過的燃油車他自己也有點數不清了,其中英菲尼迪Q50 3.7和寶馬535GT在手里的時間最長,是一位實打實的汽車玩家。而電動車,他算是國內第一批愛好者——2016年model X剛在國內交付之際,他就立刻提了一輛。

這些年被燃油車修車的慘痛經歷折磨得不行的他,毅然決然付完定金的那一刻就覺得自己站在了科技的最尖端。

后來的他,在蔚來汽車風雨飄搖、幾乎所有人都不認可的2018年里,ES8剛開始交付沒多久的時候也買了一輛;隨后沒多久再次入坑特斯拉,買回一輛model 3。

關于很多燃油車車主們認為的“里程焦慮”,用他的話來說就是:“我經常在省內出差,有時候也會從杭州去上海,從這5年的電動車使用體驗來說,里程焦慮遠遠沒有想象的大,5年前還是歐標接口的年代我都走過來了,從沒有一次在路上趴窩?!痹诔潆娫絹碓椒奖?、越來越快的今天,里程焦慮已經逐漸從使用焦慮變成了購車前的焦慮。

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對于他來說,選車的要求在這個從燃油車轉電動車的過程里,也已經逐漸發生了變化:

1、首先得買電動車,至少得是新能源車;

2、不能太貴,折價厲害心絞痛;

3、不能太便宜,附加面子加成,不想讓人覺得自己經濟出了問題;

4、續航至少滿足省內單趟出差;

5、改裝改不動了,希望原車的外觀內飾和動力都能讓自己滿意;

6、舒適性居家為主,運動性為輔——空間;

7、最后一點最為重要:必須是有豐厚造車經驗的汽車公司的產品——質感和品質。

這時候他把市面上主流的電動車列出來后,排除法直接選了e-tron。不過,對于他的選擇,確實有很多人不理解。

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而按他的說法是:“用e-tron命名就像用Quattro命名一樣,這臺車至少對品牌很重要;我日常主要是通勤,介于Q7、Q5間的尺寸,這個頭,舒適性和氣勢都有;結合終端優惠,不太貴也不便宜,面兒保住了;NEDC 470公里日常出行夠了;空懸+5秒多百公里加速,我居家為主運動為輔的需求也滿足了;進口版由有15年工齡的工人裝配,底盤調教的積累不用懷疑?!?/p>

和丁哥不同的是,在我們調查的這份樣本里,e-tron是自己第一臺電動車的占比為73.33%,而和丁哥相同的是,在購車前最打動他們的原因里,排在最前面的便是:“傳統豪華品牌比較靠譜”。上個月奧迪辦了一場自駕e-tron從全國多個城市去三亞參加發布會的活動,丁哥也參與其中,從杭州穿過半個中國一路開去三亞,按他的說法是,這經歷終身難忘,而e-tron也如他想象的一樣靠譜。

丁哥是個換車頻率比較高的人,一般一臺車最多開半年,每次換車不是因為買后悔了、就是因為車小了,目前e-tron在他手里已經成功挺到了近一年。我問他:“準備啥時候換?”他回答我說,“暫時還沒后悔,短期內應該都不會換了?!本瓦B他的家人,也覺得“開完電動車后,燃油車他們覺得不用看了?!?/p>

而與他和他家人一樣的車主應該不少,在我們的調研樣本中,有74%的用戶表示,家里還有別的燃油車。但當我們問到,開完e-tron之后,是否想把這臺燃油車換掉時,55%的用戶表示還想換奧迪別的電動車,沒有合適的也可以接受奧迪燃油車;剩下45%的用戶則表示如果 到時候奧迪沒有合適的車時,也可以接受換成別的新能源車,電動車畢竟開起來太爽。

而電動車的好絕對不只是加速快、響應快,也絕對不止是讓你在城市擁擠的道路上超車更靈活自如。

姚瓊在心里默默算過一筆賬:自己的A5置換15萬,進口版首付30%,3年無息貸款,送8次免費保養?,F在國產版和之前姚瓊的進口版在金融政策上略微有些區別,除了首付20%起、3年無息之外,殘值50%,3年后可以有3種選擇,可以一次性結清、可以展期繼續還貸,也可以選擇把車還給官方。

而姚瓊家里可以裝樁,晚上峰谷充電只要3毛一度電,給每天來回160公里上班的老公開,一個月相當于也還不到300塊電費,但廠家當時送5000一年的電費補貼,8年相當于4萬?!拔以阢y行工作過很久,賬還是會算的?!?,姚瓊邏輯非常強地跟我描述著自己當時買車時的心路歷程,滿臉得意。

畢竟她老公開油車的時候,一個月油費得2000多,自己現在開老公的Q7,每天即使只是接接小孩、逛逛街,一個月也得1200油費。

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自從換完電動車,她家用車的時候唯一的使用成本就是過路費了,其他費用四舍五入等于0。

也是因為這臺車,他們家成了迪士尼的???,比如昨天,上午10:30還在杭州蕭山,下午13:00已經在迪士尼了,“迪士尼長大的孩子實至名歸,孩子喜歡去就帶她去,反正一路過去只要過路費,很劃算,這是電動車的優勢?!倍h玥,和那些同年齡喜歡洋娃娃的小女孩不一樣,她現在也已經擁有了一輛屬于自己的e-tron:

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“她學會的第一個英文單詞就是e-tron,而且發音很準?!币Ν傋屛也芦h玥最喜歡的明星,我猜了一圈,怎么也沒想到是70、80后喜歡的謝霆鋒,“發布會那天看到謝霆鋒,她原話是‘媽媽謝霆鋒好帥的,也是開e-tron的’,因為這個,她爸爸還吃醋了,問到底誰更帥?!?/p>

“不過,真正打動我的,是我在因為顏值淪陷、但還在糾結的時候,那個銷售就說了一句話,‘這車寶寶在上面睡覺特安靜’?!变N售這一句不經意的話,徹底戳中了姚瓊的心,試駕車讓姚瓊一家拿回家開了一個月,一直到她提回自家的車,深度試駕才結束?!安贿^我是在剛開了一個星期,就已經交了定金的錢了?!?/p>

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“當時為什么還是選擇了e-tron呢?”我對此非常不解,畢竟所有電動車都具備經濟性和靜謐性的特點。

“首先我要買車,然后我要買臺奧迪,然后選擇了電動奧迪?!?/p>

和姚瓊一樣的e-tron車主不在少數,在我們隨機調研的樣本里,30個e-tron車主中,60%的車主表示,買e-tron的時候是想買臺奧迪,然后才因為限行或正好看中了電動版的。

按照丁哥在全國車友群的觀察來看,他這個全國車友群里的車主們,年齡大約在35歲以上的會占多數,“這不是那種特別炫酷咋呼的車,所以真正的小年輕買的并不多,更多的是工作一段時間有一些積蓄的人”,在他看來,這大概也是為什么車友群規模不像他當年買特斯拉和蔚來的時候那么龐大的原因,“他們中的很多人不太喜歡在大庭廣眾之下發表意見,逛論壇、加微信群的也少很多?!?/p>

而說起平時的車友活動,丁哥明確表示不像新勢力品牌的車友們活動那么頻繁,大家更愿意幾個幾個聚在一起聊聊生意、搞點有意思的事兒?!爱斎?,我們也搞過幾次稍微大型一點的,比如上次聚會叫一個醫生車主來和大家講……養生……?!碑嬶L大家想象一下……

而最近的一次,則是剛過去的六一兒童節,十來臺新老e-tron整整齊齊停在商場地庫,不知道的會以為進了奧迪4S停車場……

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和姚瓊不一樣,她老公一開始對電動車沒有好感,和大多數男人一樣,也不會計算日常節省下來的油費?!暗F在,車根本輪不到我開,每次都說還給我,但每天去車庫,他早就開走了?!闭f到這里,姚瓊嘴上抱怨著,心里卻對自己一開始的選擇樂開了花。

這個結果并不意外,電動車車主里有大多數其實開回燃油車已經會有些不適應了,而在我們這次的調查樣本里,有85%的用戶表示,e-tron目前已經是家里的主力車了。

天一是小鵬G3車主,也是e-tron車主、上海e-tron車友會會長。最開始買新能源車是因為工作從杭州調到上海,為了回家看親人方便,加之喜歡嘗試新鮮事物,想著自己開也不用買個太貴的車,就不顧家人反對新勢力車型,提了一輛上了杭州牌的G3。

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隨著上海外地車限行政策的出現,在家人的強烈要求下,這次他準備買傳統豪華品牌的車型,對標的幾個品牌和車型也都去看過,還有幾款車甚至參加過官方舉辦的試駕品鑒活動。

他和姚瓊不同,并不是一個奧迪鐵粉,而最終還是決定選擇它是因為它的駕駛感受和使用邏輯,“能量回收和機械剎車的合二為一,讓整個銜接特別自然,甚至感覺不到它的存在,但還沒改變你的使用習慣”,再用空氣懸掛加持,同時加上只要42分鐘充滿電的極高充電效率,這些將天一完全吸引了。

“我本來也喜歡開車,開過奧迪之后,更加覺得車最基本的功能還應該是駕駛,其他功能我手機都玩不過來?!?/p>

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這兩款車帶給他的完全不同,G3讓他用更低的價格享受到了燃油車無法享受的體驗,而這都是新能源車能給人帶來的。而e-tron則讓他在玩兒車的同時,又讓他回到關注車本身的駕駛感受了。

和天一感受相似,在丁哥看來,目前e-tron的OTA升級和車機系統都比較保守,不像新勢力那么激進好玩,不過他玩兒過2臺特斯拉后,對于“好玩”這件事也變得波瀾不驚了,反而是這臺車讓他回歸了車本身——車畢竟是拿來開的,不是拿來玩兒的。

寫在最后:

不可否認的一點是,e-tron確實是一臺駕駛感受能排在最前面的新能源車,就像一個e-tron車主朋友說的:e-tron在駕控和品質上唯一的對手就是上一代的自己。

回到我們文章開篇說的,做這個調研的出發點,也是一個經典問題:“你會怎么選車?首先是智能化,其次是一臺車;還是首先是一臺車,其次是智能化?”

在國內,代表著“智能化”的新勢力的銷量一路高歌猛進,流量和社會關注目標都集中在那些新潮酷炫的事情上。但卻少有人關注一個更大的用戶群體,在這些嘗鮮的車主之外,有著很大一批燃油車車主手握著鈔票觀望,他們需要的是一臺機械素質和行駛品質達到他們心目中標準的新能源車,一方面滿足他們對新能源車的嘗鮮體驗,另一方面能保留他們對于一臺車“最基本”的要求,e-tron車主就是一群這樣的人。

沒有人能阻擋新能源和智能化大潮的到來,而在浪潮之下,有的車專注智能,有的車專注服務,而有的車則始終堅持豪華、質感、行駛品質,但無論如何,這個市場終究開始變得更有意思了。

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而且復刻名牌男裝質量參差不齊,價格也是見人開價,宰客的情況已經見怪不怪了,所以即使你親自坐飛機來廣州也是浪費路費而已!真正的復刻大牌服裝從來不給買家留任何遺憾,我們的復刻名牌服裝批發,從外觀到外形的每一處做工都細膩到讓人感動。于是,就真正地達到了物有所值。但與此同時,贗品也慢慢地開始充斥著這塊并不龐大的市場。鑒表家辨別質量好不好的秘籍,相信對愛復刻的你或許有所幫助。

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7月21日,鴻海精密宣布,通過旗下的鴻華先進科技,以及日本電產共同商討后決定,預計在2022年成立合資公司,該公司總部設在中國臺灣,馬達電機系統以及各種車用電機相關產品的技術研發等將會成為此公司的主要業務。

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鴻??萍技瘓F稱,三方將在今年12月前,共同商討好相關的事宜后,完成合資公司成立協議。

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日本電產是成立于1973年的一家全球著名的電動馬達制造商公司。在今年3月份的時候,鴻海精密對外宣布,鴻海先進與日本電產共同簽署了協議,雙方決定攜手深度合作發展電動汽車電驅系統。

鴻華先進的相關負責人稱,日本電產所擁有的領先業界的三合一驅動馬達系統,是未來電動車發展的關鍵核心,在雙方進行深度合作后,將會在今年第四季度,對外展現合作的成果。

鴻華先進是臺灣島內唯一擁有整車設計開發,以及系統驗證能力的一家企業。而日本電產的動力系統又有著體積小、輕巧以及高效率等特點,因此雙方的合作對未來電動車市場的發展會有很大的促進作用。

三方合資公司的成立,是日本電產攜手不同產業的合作伙伴共同跨足汽車產業的重要一步,利用日本電產的優勢,未來將會共同發展馬達電機技術以及產品。

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在去年的10月份,富士康推出了MIH模塊化純電動平臺,此平臺可生產轎車、SUV、MPV等車型,還可根據客戶的需求,以此來定制軸距、電池組和動力系統等。

鴻海集團的相關負責人稱,希望富士康的MIH模塊化純電動平臺,能夠成為如同安卓操作系統一般,在所有造車的企業所需中,成為其可使用的開放性平臺。

在今年初,富士康的相關負責人稱,預計在今年推出新款汽車,并且其中會有兩款新車將會采用MIH模塊化純電動平臺,與此同時,還將會推出一款電動公交車。也就意味著該電子巨頭公司,在進軍汽車領域的道路上取得了重大的突破。

隨著燃油車時代的逐漸落幕,電氣化、電動化成了未來的汽車領域的發展趨勢。

不僅是富士康在汽車生產方面發奮,其客戶蘋果以及其他的一些大型科技公司都在嘗試發展汽車領域業務。

作為全球電機行業的主要供應商之一,日本電產同樣也在進軍汽車市場,雙方達成戰略聯盟,將會為鴻海集團提供穩定的馬達電機系統,同時對于日本電產擴大新的市場,以及增加客戶的銷售機會都能作出巨大的貢獻。

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前言:每個國家都有自己的汽車品牌,但有許多品牌逐漸被收購。就拿德國舉個例子,最大的汽車集團應該就是大眾了。其實現在還有許多人并不知道,大眾有多么的強大,以為只有一款大眾品牌汽車。路面上看到的奧迪,保時捷,賓利都是大眾的。以前不是一家人,后來被收購就成為了自家人。在英國也有許多品牌被賣掉,接下來小編為大家介紹被英國賣掉的6大品牌。

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勞斯萊斯:該品牌是汽車的最高級別,價格也非常昂貴。也算是一個百年品牌了,在1906于英國被建立,一直秉承著高端車的設計理念。但后來由于經營不善,被德國給收購了,勞斯萊斯賣了6800萬?,F在想想應該挺后悔的吧,如今的一臺勞斯萊斯就能達到六七百萬,最高的甚至達到1000萬。只有非常富有的人才能買得起。就算在一線城市,也不多見,平時偶爾能看到一兩輛。

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捷豹路虎:在國內,路虎成功走上了一線豪華的品牌,也就意味著開路虎的朋友很有錢。捷豹也挺成功,成為了二線豪華品牌,外觀方面兩者都有非常不錯的設計,顏值很高。1922年和1944年,兩者在英國被創建,他們兩兄弟的經歷比較波折,在英國沒有被好好地對待,之后于1994年被德國寶馬收購。2000年又被福特收入旗下,但經營得都不好。最終被印度的塔塔集團收購,目前在市場上的銷量都還不錯。

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賓利:這同樣是非常知名的品牌,僅次于勞斯萊斯,開著該品牌的車,就是富貴的象征,1919年成立于英國,后來1997年被大眾所收購。德國真的是汽車大國,由于技術的先進能把汽車制造得更加完美。大眾集團已經非常強大,旗下有多種品牌豪車,帕拉梅拉更是有錢人的代表。隨著國產的不斷發展,也在逐漸地追趕德國腳步,有部分車被德國收入,還有3個成為了國產品牌。

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名爵:在1924年成立,2005年時被南京汽車集團收購,在名爵進入國內時,小編還一直以為這是豪車。被電視劇里的情節給騙了,當時非?;鸬囊徊縿 兑黄饋砜戳餍怯辍?,慕容云海的座駕就是一臺名爵,當時覺得有錢人就應該開這種品牌,由于名爵的標識為英文字母,看上去還很高大上?,F在才知道這不就是國產車嘛,還沒有吉利比亞迪高端。而且售價方面也不貴,不過外觀挺好看的。

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榮威:不知道大家有沒有聽說過羅孚汽車,也就是榮威的前身。該品牌成立于1877年,歷史也很悠久,但一直沒有做起來。之后被國內的上汽集團盯上,收購完成后改名為榮威?,F在國產榮威也有自己的一席之地了,但大部分的汽車為新能源,都為網約車司機打造。相信經常打車的朋友,應該都能看到這個品牌。畢竟專注市場的某個領域,同樣也可以活得很好,這也就是榮威現在的生存之道。

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路特斯:上個世紀50年代,路特斯還是賽車的領跑者,后來被國產吉利收入旗下,國產的戰略很明顯。賺到錢以后,收購一些以前比較有名望的汽車品牌,其在汽車領域的深厚技術,也一并帶給了吉利。如今的吉利已然今非昔比,旗下的各種型號齊開花。更有性能車領克的加持,年輕人更喜歡小鋼炮。新能源車的高端品牌為極氪,在設計上也別出心裁??吹阶詈?,你們還知道哪些被收購的國產車呢?

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現如今,全球消費市場新一代主力軍,正在逐漸形成自己獨特的消費價值觀。汽車品牌的當務之急,便是必須充分挖掘新一代消費者對于設計、性能和配置的要求,才能確保生產出符合時代潮流和趨勢的車輛。然而,新一代消費者是最復雜的一個群體,他們的需求個性化、多元化,當下汽車市場真正符合他們需求的車型并不多。其中,最典型的就是第七代伊蘭特,其通過純粹的造型設計和貼心的智能配置,充分貼合了年輕人的購車理念。

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設計另辟蹊徑,打造全新風格

近年來,年輕人買車首要看顏值,似乎已經成為了一種“潛規則”。一款車,如果沒有好看的“皮囊”,即使“靈魂”再有趣,年輕用戶或許也不會為之轉身。為了呈現極致的“時尚”和“雕塑感”,基于i-GMP平臺打造的第七代伊蘭特另辟蹊徑,打造了全新風格。其以“Sensuous Sportiness (感性運動)”設計理念為基礎,采用了參數動力學的表現形式,在外觀上營造出了賦有沖擊力的視覺感受。

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前格柵的網狀設計形似寶石線條,構建出的楔形元素相互交錯,使得分割出的幾何形體極具立體感與前衛感,還多了一分凌厲的氣質。車身側面的折線、H形貫穿式LED尾燈等元素更凸顯第七代伊蘭特在不同角度的辨識度。尾部大量采用楔形角度和線條,雙拼色大溜背加上出挑的翹尾,如此新潮大膽的設計,賦予了車輛宛若飛翔一般的動感姿態。整體來看,第七代伊蘭特很懂年輕消費者的心理,完全符合他們的審美標準。

配備先進智能互聯,用車生活更有趣味

新一代消費者的消費需求除了時尚,最重要莫過于智能,無論是科技產品還是生活產品,甚至買車,年輕人最喜歡的功能也是智能互聯。第七代伊蘭特搭載的第三代智能網聯系統,語音識別率、語義理解力都更加精準,語音識別無需刻板遵照“機器人式”的語言模式,按照自己的語言來說就可以。比如說“外面空氣不太好”,第七代伊蘭特便會關閉車窗、打開空調與空氣凈化功能,并調至內循環模式;說“我想去萬達”,第七代伊蘭特便會自動導航,規劃合理路線,帶你駛向目的地。

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此外,第七代伊蘭特還配備了更好玩的配置,比如BLE手機藍牙鑰匙,用戶可以用手機替代車鑰匙,通過手機藍牙匹配,進行車輛啟停、多人共享等操作。通過“車家互控”功能,第七代伊蘭特還能夠遠程控制家里的智能家居。

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顯而易見,第七代伊蘭特的創新極其用心,不僅在智能配置上下足了功夫,在外觀設計上也充分迎合了當代年輕人的審美,既時尚又個性,給年輕用戶帶來了超前的用車享受??梢哉f,第七代伊蘭特絕對是一款值得年輕人去細品的車型,而它之所以能夠成為都市青年的“品質”之選,也是實至名歸。

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很多想批發高質量復刻名牌男裝的想知道廣州奢侈品復刻男裝市場在哪里,因為他們以為在哪里就能拿到廠家一手復刻男裝貨源,其實這是錯誤,由于現在市場查的非常嚴,真正的廠家是不敢在市場上直接放貨的,在市場上也只是一些冒著風險賺錢的經銷商,根本不是所謂的一手貨源。

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眾所周知我國新能源汽車的普及可以說的是上全球領先地位,那么目前新能源汽車又分好幾種,例如純電動汽車、混合動力電動汽車和燃料電池電動汽車。就拿目前普及最廣的純電動汽車來說,不管是續航、開空調、開暖氣全部都要用電,那么車輛沒電了就要接入國家電網進行充電,所以新能源汽車真的在減少碳排放嗎?

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根據南方科技大學創新創業學院院長劉科在深圳“科技創新院士報告廳”做“碳中和誤區及其現實路徑”的專題演講報告中提出,目前國家電網67%的還是煤電,如果能源結構不改變的情況下,那么純電動汽車并不是在減少碳排放,而是在增加碳排放。

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因為隨著純電動汽車越來越多,對于國家電網的負擔也越來越大,這么多電動車都要充電,那么國家電網就只能拼命的燒煤,(目前國家電網67%的還是煤電)純電動車賣的越多,燒的煤也就越多,燒煤就必然會有碳排放。所以只有當國家電網供電方式采用更加清潔的能源,對于純電動汽車而言才是0碳排放。

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比肩奔馳S級AMG,寶馬M8四門轎跑車擁有著高顏值和高性能,四門四座設計同時兼顧實用性,2020款車型售價為196.8~256.8萬元,讓我們一起來看看這臺性能猛獸吧。

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外觀方面,前臉還是熟悉的寶馬家族化設計風格,熏黑雙腎型中網搭配天使眼LED大燈極為兇悍,遠光燈采用了激光光源,并帶有自適應遠近光等便捷功能,照明效果出色。

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車身側面,修長的線條十分優雅,搭配20英寸的運動輪轂極為動感,還可選裝碳纖維陶瓷剎車系統。車輛的長寬高分別為5104/1943/1420mm,軸距為3027mm,四門四座的設計同時兼顧家用。尾部造型也是極為兇悍,兩個狹長的尾燈美感十足,還配有雙邊共四出的運動排氣。

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內飾方面,依舊是充滿寶馬家族氣息,配備10.25英寸的中控屏幕和12.3英寸的液晶儀表,帶有HUD抬頭數字顯示功能。全車16喇叭的寶華韋健音響系統、前排座椅加熱通風、感應電尾門等均為標配。

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動力方面,搭載4.4T V8雙渦輪增壓發動機,匹配8擋手自一體變速箱,雷霆版車型最大輸出625馬力,峰值扭矩750牛米,并且標配適時四驅系統。你喜歡這樣的M8嗎?

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在前幾天發布了外觀圖之后,近日五菱汽車又首度公布了全新五菱征程的內飾圖,隨著新車外觀內飾官圖的相繼公布,預計新車距離正式上市的時間也不會太遠了。而根據此前的信息顯示,全新五菱征程將會在8月份正式上市。

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從內飾圖來看,新車的中控臺造型也使用了和外觀相呼應的硬朗線條為主,整體屬于比較傳統常規的設計布局。整個內飾以深色調為主,在中控臺中間使用了淺色的裝飾面板,另外在中控臺上部邊緣以及中間淺色位置都使用了縫線效果的裝飾,增加了檔次感。

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從目前發布的新車內飾座椅布局來看,這輛全新五菱征程將會提供7、8、9座三種座椅數量版本,分別為2+2+3、2+3+3和2+2+2+3布局。能夠看到7座和8座車型的第三排座椅后部還有著很大的后備箱空間。

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后排雙側側滑門將會是標配,另外其側滑門的滑軌采用的是類似GL8等更高級別MPV車型常用的隱藏式結構,滑軌位于后側窗下沿位置,讓整個車身側面看上去更為規整舒展。

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在動力配置方面,根據此前的工信部申報信息顯示,這輛全新五菱征程搭載的是一臺1.5T發動機,最大功率為147馬力,與之匹配的將是6速手動變速箱。

總結:隨著國內汽車消費市場的不斷升級,在入門級的MPV市場,消費者對于空間、舒適性和便利性的要求也越來越高,這輛五菱征程的到來,憑借超過5米1的車身長度和超過3米1的軸距,在空間上提供了更寬敞的表現,另外8座和9座車型的加入也進一步增加了實用性,無論是迎合當前的三胎家庭車概念還是兼顧拉人拉貨的定位需求,都順應了市場需求。如果最終價格合適,預計新車又會成為一輛爆款車型。

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近日,凱翼炫界Pro正式上市。新車共推出5款車型,售價區間為7.59-9.39萬元。

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新車前臉采用分段式中網設計,內部采用點陣式造型,凸顯時尚感。下包圍大嘴設計,外圈采用黑色包圍,凸顯運動感。

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車身側面采用雙腰線的設計,凸顯流暢美感,輪轂采用熏黑處理,十分運動。

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車尾采用貫穿式尾燈造型,搭配下包圍雙邊共兩出的排氣造型辨識度很高。

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內飾采用全新的樣式設計,懸浮式中控大屏,液晶儀表均有配備。中控臺中央依然保留了空調的實體按鍵,采用銀色點綴,凸顯精致感。

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新車將全系標配無鑰匙進入、一鍵啟動、AUTOHOLD自動駐車、雙USB接口、語音控制、定速巡航等配置。新車提供1.5L+5MT、1.5L+CVT、1.5T+CVT三種動力總成,無論你是喜歡開手動擋或者是考慮燃油經濟性,總有一款可以滿足你的需求。

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如果把迪士尼太空飛船提回家需要多少錢?雪佛蘭純電暢巡給了我們答案。

昨天是第52個“人類月球日”,也是雪佛蘭米奇太空限量版上市的日子。新車是由雪佛蘭和迪士尼聯手打造的主題限量版車型,售價為15.99萬元-17.99萬元,與21款普通版暢巡價格保持一致,限量188臺,并鈦灰、鎂藍和鉑白三種顏色供選擇。暢巡米奇太空版是與迪士尼聯名推出的第二款產品,新車由內到外,米奇的元素遍布各個角落,裝飾設計充滿了想象力。

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在外觀上,大大小小的專屬車貼,像星空一般散布在車身上。行星、火箭、宇宙飛船等圖案充滿了太空元素,讓駕駛者仿佛置身于星云間遨游?;照潞豌懪品謩e坐落在車門、C柱和車尾位置,彰顯這臺車與迪士尼聯名的獨特身份。

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輪轂中央鑲嵌了可以發光的米奇LOGO,懸浮式的設計能夠使它保持穩定的直立狀態,時刻展示給車外的行人。

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走進車內,車載屏幕的獨特界面主題風格也沒能躲過米奇的全面“入侵”,界面的UI設計完全改為了帶有濃重迪士尼風格的圖標,實際操作起來一定會有相當奇妙的體驗。

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新車在夜光星河全幕天窗上鋪滿了米奇太空探索的圖案,在夜晚觀星時能夠體驗星際旅行般的樂趣。

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內飾方面增加了普通版暢巡所不具備的米奇頭枕,舒適性、趣味性兼備。車內還有不少Alcantara材質的包裹,質感上得到升華。

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購買雪佛蘭暢巡米奇太空版將附贈太空旅行箱套裝專屬禮盒,禮盒內包含車載頭枕、望遠鏡、定制徽章、洗漱包、太空絲巾、登機箱等禮品。通過直銷訂購渠道購買暢巡米奇太空版的車主,可以享有雪佛蘭U·CLUB鉑金卡,另外還有機會獲得上海迪士尼樂園禮賓服務。

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點評:新能源汽車與迪士尼米奇擦出的火花可真是妙趣橫生啊。這么多有趣、可愛的裝飾看得小編心都快化了。這樣的車開上街,那必定是回頭率拉滿。對了!有沒有冰雪奇緣限量版,迪士尼、雪佛蘭給安排下唄。