這里就有實力廠家原單復制的一比一男裝好貨

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有部手機、1個微信,要是用心運營就都可以輕松賺到錢,微商,不在電腦前? 沒關系,超簡易,超級方便,拿個安卓手機就Ok!

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公司于2002年成立,剛成立時只辦工廠,只供各商家訂版生產,后因規模管理越來越完善,于是于2009年6月份,成立自己的銷售部,達到自產自銷,同時也為各合作商提供更直接的貨源,高檔服裝使其成本更低。

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科技的進步,總會讓時代出現像沉積巖一樣的印記堆疊——紋理清晰,但又相對涇渭分明。比如父輩開化油器發動機和手動擋的轎車,他們會津津樂道“自主掌控動力輸出”這才是所謂的駕駛樂趣。他們甚至還會強調,原始的機械質感才是汽車的魅力。但在當下90后年輕族群的認知里,擁有AI智能的汽車方才是時代產物。他們主張的樂趣,其實更多的是一種電子形式的新奇體驗。

以全新第三代奔騰B70(以下簡稱奔騰B70)為例,無論是搭載D-Life5.2物聯系統、3D全息投影行車伙伴,還是加持L2.5級自動駕駛技術,都讓自身在智能方面站上一個全新高度,為酷愛科技的年輕人,帶來了樂趣與安全兼得的出行體驗??梢哉f,一張由奔騰B70描繪的未來出行新藍圖,已逐步開啟!

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智高一籌的對話方式,為生活帶來更多“懂你”的方便

我們常說,汽車的根本屬性是交通工具,其底層邏輯在于“出行”,但隨著科技發展,時代似乎賦予了汽車一些新的使命:要能說會道,陪年輕人談天說地,貼心生活、改變生活,成為他們生活中的“隨身Siri”。比如專心致志開車時,突然想打開天窗透透風;行走在陌生路況時,急需一個最佳出行向導……這些生活的瑣碎細節,年輕人都希望通過更智能、更方便的方式去搞定。

針對這些日常用車的“痛點”和訴求,奔騰B70搭載的D-Life5.2物聯系統,還真就完完全全的做到了,搖身一變加強版“行走的Siri”。其中,得益配備3D全息投影行車伙伴,該物聯系統智能語音識別率高達98%,響應速度快至1秒,達到業內領先水平,功能覆蓋車身控制、導航、音樂電臺控制、撥打電話、航班&火車查詢、天氣查詢等,只要你敢說,它就能秒懂即刻去完成執行。

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這里,小編不妨為大家展現一下用車場景。比如你現在想從公司回家,就可以用一句“你好,YOMI”喚醒車機系統后,再對其下達“導航回家”的命令,接下來該系統會為你規避擁堵,為你帶來最快捷、最省時的回家路線;長久駕駛身體勞累想休息一會,你只需對該系統說一句“調低座椅”,無需動手,它便可以幫你實現;假如你嫌車內太熱,你可以很口語化地直接說“打開空調”,它便會幫你迅速執行空調控制指令,為你帶來舒適的駕乘氛圍……這一系列“無需多言、心領神會”的神操作,均由奔騰B70搭載的D-Life5.2物聯系統貼心承包。

當然,沒有無線操控,怎配叫囂智能。奔騰B70配備了數字鑰匙,既能實時查看車輛狀態,查找車輛位置,實現車門解鎖上鎖、開關車窗、鳴笛、閃燈、開啟空調等主要功能。同時,當家人或朋友需要用車時,該功能可讓用戶無需取送鑰匙,可通過手機APP將數字鑰匙一鍵分享給他們來啟動車輛。此外,車載WiFi/無線充電、智能家居控制、無感支付等貼心功能,進一步創造智趣出行體驗。

時刻防患未然,將更多“懂你”的安全淋漓展現

據專業協會預測,到2040年全球75%的新款汽車都將會是自動駕駛。這意味著,一場新的“汽車科技革命”已是大勢所趨,勢在必行。對于奔騰B70而言,在研發之初便以不發生事故為目標和本質,力求使用戶在使用車輛中,切身感受到堪比豪華品牌領先科技的呵護——比用戶多想一步,離危險更遠一丈。

如小編開篇所言,在智能駕駛輔助技術上,奔騰B70達到了L2.5級別。這主要得益于車道偏離預警系統、智能遠光燈控制、智能限速提醒、交通擁堵輔助、盲區監測、開門防撞警示等十多項ADAS功能的配備,這些往往在豪華品牌SUV上才配備的功能,如今在奔騰B70身上一應俱全,時刻為用戶時刻防患未然。

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具體到細節方面,我們可以先想象一下用車場景。當下,生活節奏越來越快,為了生計,不少年輕人每天需驅車跨城工作,長時間的奔波,開車便成了件疲憊的事。試想忙碌一天后,若還得懸著腳脖子驅車一個小時回家,還是挺遭罪的。而奔騰B70的集成式巡航輔助功能,便是“解放”雙腳的利器。當車速大于60km/h行駛時,可以維持巡航速度,并使車輛始終保持在車道中心,更加安全。

當然,你可能還會聯想到常見的追尾事故:十字路口綠燈,前方車輛因為前方障礙物突然減速,而后車速度較快的;前方車輛在未打轉向燈的情況下,突然減速轉彎,而后車跟車較近來不及反應的……對于這樣的場景,不要驚慌。奔騰B70搭載的前碰撞提示、自動緊急制動、車道偏離預警、后防撞警示等功能可以“多管齊下”,將“突發事件”扼殺在搖籃里,讓用戶“把心放到肚子里”。

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對于大多數新手,倒車技術不佳在所難免。有時好不容易遇到個車位,卻左扭右扭也倒不進去,弄不好還把前后的車漆刮個“體無完膚”,真是傷透了腦筋。沒關系,奔騰B70配備的全自動泊車系統,可輕松實現“一鍵”水平泊入、水平泊出、垂直泊入等,為新手輕松解決泊車難題,搖身一變久經沙場的“老司機”。

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有差異化、多樣化的貼心服務,才能保持市場競爭力

當前,在汽車市場白刃戰的競爭環境下,將服務延伸至產品全生命周期、引領服務模式創新升級,全面化、高效化轉向“以用戶為中心”,已成為各個品牌征戰市場、贏得信賴的重要利器。所以,好的產品力是圈粉的基礎,能為用戶提供售前和售后的多樣化、差異化服務,才是讓他們加入購車清單的關鍵。

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奔騰B70在智能上讓用戶省心,于服務方面更讓用戶貼心。為了進一步為用戶帶來購車無憂、用車無憂、養車無憂的價值體驗,一汽奔騰實力寵粉,針對奔騰B70推出極具誠意的“518服務權益”,包括5項摯心承諾,1項安心保障,8項心動權益,為用戶提供全場景、全生命周期的貼心出行解決方案。

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其中,最別具一格的莫過于“30日免費退換車”服務,這意味著即日起,購車30日內,因質量問題更換發動機、變速箱或出現嚴重安全性能故障,可申請免費退換車,可以說遠超行業標準。同時,“整車終身質?!庇梢黄简v4S店提供服務,配件均來自原廠,專業度更高,質量更有保障,真正為用戶做到了省心、省錢。顯然,這種“最長情的告白”表達方式,用戶想拒絕都難。

寫在最后

生于互聯網高速發展時代的90后,他們對智能科技體驗有著超乎想象的執迷。人人都在說智能,那么智能與汽車結合,衍生出的便應該是汽車使用價值的躍升——不再止步于代步工具的本質屬性,而是會思考、有靈魂的出行伴侶。

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在奔騰B70身上,我們看到了這種賦能。從D-Life5.2物聯系統到3D全息投影行車伙伴再到L2.5級自動駕駛技術,奔騰B70做到了“讓汽車能聽會說,能理解會思考”,以及讓自己成為無處不在的“貼身保鏢”。我們在享受它解鎖最IN的出行方式的同時,也可以放心地說上一句:中國智造,未來可期。

給大家科普一下哪里有最好的正品男裝貨源

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我們所市場銷售潮牌服飾微商一手貨源提供的商品均來源于每個知名品牌原廠,憑良心,并非TAOBAO店鋪與市面紛繁蕪雜的超低價次貨,思量不定的,請比照鑒定,再做決策參與我們的代理商。

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我們的服裝不管做工、用材,原產地都是和淘寶店鋪的衣服徹底不同的,所以本質沒有對比性,也完全沒必要性比較,只有品質做好了,代理才有更大的市場銷售空間,獲得長期發展趨勢,獲取更大的權益,喜愛的還可以買回自身穿。

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又是一年畢業季,對于多數走出校園的學子們來說,找到一份合適的工作,是眼前最緊要的事情。找到工作后,要是能有一臺靠譜的汽車,作為代步工具陪自己上下班,那就再好不過了。

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但汽車作為一個大件消費品,其售價也相對較高,在多數家庭里,除了房子,就屬車子最貴。高昂的售價對剛畢業的學生來說,負擔還是有些重,雖然部分家庭可以幫忙出資買到更好的車型,但對畢業生來說,自己買來的代步工具顯然更有成就感,也“更香”一些。鑒于朋友們的實際需求,車叔給大家推薦幾款萬元左右的二手車輛,他們雖然售價便宜,但卻充滿個性,而且駕駛樂趣也絲毫不會減少。

標致206

在國內,法系車因為設計獨特,幾乎成為個性的代名詞,而過于個性的設計與較差的質量穩定性,也讓法系車的保值率一直非??皯n。過低的保值率對首任車主來說確實難以接受,但對購買二手車的朋友們來說,卻顯得非常友好。

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車叔要給畢業生們推薦的這款代步車型就是標致206,雖然這款車型的普遍車齡已經有十年左右,但超前的設計并沒有讓它的外觀過時。標致206有1.4L和1.6L兩種動力版本,分別可輸出76Ps和106Ps的最大馬力,配合1噸出頭的車身重量、小巧的車身尺寸,以及四輪獨立懸架,使得標致206在城市中穿梭非常自如。

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標致206的1.6L發動機因耐用性超強,被稱為“不死鳥”,所以購買這款車型,完全可以放心其耐用性。標致206的二手價格基本維持在一萬元上下,不過隨著國內賽車運動的普及,這款小車因底盤、發動機擁有較高改裝潛力,所以經常被賽車愛好者當成改裝對象,這導致標致206的二手售價略有上浮。

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鈴木雨燕

雖然鈴木在國內已經退市,但雨燕卻因為出色的耐用性和燃油經濟性在國內獲得大批擁躉。在無新車可賣的情況下,使得年限稍近的雨燕價格異常堅挺,特別是自動擋車型,更是受到女性消費者加倍青睞。

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但車叔推薦大家購買的,卻是年限稍久一些的車型,它們的上牌日期普遍在2010年前后,雖然年限大了一些,但雨燕的外觀并不會太顯過時,而且1.3L發動機86Ps的動力輸出,也能夠符合多數朋友們的代步需求,加上它本身超強的耐用性,萬元左右確實是一個很好的選擇。只不過雨燕和206都因為改裝潛力較大,所以經常被拿來進行賽道化改裝,較高的知名度導致即便是年限稍久的二手雨燕,其討價還價的空間仍比較小。

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馬自達323

馬自達323在國內有個家喻戶曉的名字叫福美來,當初海馬引進323車型在國內進行組裝,其發動機仍采用原裝進口,組裝下線后的車型,海馬給它起了一個非常本土化的名稱叫“福美來”,憑借可靠的質量與出色的操控表現,福美來的名稱深入人心,但部分朋友更愿意叫它的本名,馬自達323。

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馬自達323的車齡同標致206比較類似,普遍都在10年左右,但保養得當的話,它們的技術狀況并不會太差。馬自達323的換擋手感即便以現在的目光來看,也稱得上順滑,四輪獨立懸架在保障駕乘舒適性的同時,也擁有不錯的操控表現。萬元以內的售價,對剛畢業的朋友們來說顯得非常劃算,而且三廂設計使得馬自達323在實用性上也非常突出。所以說,它是一款性價比極高的二手車型。

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以上二手車型年限普遍偏長,部分車型可能會因為排放問題不能滿足異地上牌需求,所以車叔建議朋友們在購買之前先問清楚車輛歸屬地,這樣在上牌過程中會免去很多麻煩。

車叔總結

以上推薦的這些代步車型均為手動擋,這對男性朋友來說還能接受,但對女性朋友來說就顯得很不友好了,為滿足部分女性朋友的用車需求,我們下期將對自動擋經濟型小車進行推薦。

這里就有最好的正品高仿男裝一等一好貨

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假若有實力的經銷商,可以直接提交訂單給廠子做貨,這才是一手貨源,當你實力一般,你就去線下代理一手經銷商那里進貨即可,別無緣無故就是要所謂的最高級代理會員,不就是為了便宜么。
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一手貨源能讓自己的進貨價格便宜,其實只要一手貨源合適,價錢有優勢,品質有保障,就是好貨源,所以說微商貨源也是門當戶對,不是一心追求完美所謂的多么好多么便宜的貨源。

其實就是個假命題,一句話,能賺錢就行,能賺錢別猶豫直接干,像我好朋友做的啥唯品褲業就好像非常好,現在每天好多人加盟代理的,我還在想要不要也加盟代理他。

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科技的進步,總會讓時代出現像沉積巖一樣的印記堆疊——紋理清晰,但又相對涇渭分明。比如父輩開化油器發動機和手動擋的轎車,他們會津津樂道“自主掌控動力輸出”這才是所謂的駕駛樂趣。他們甚至還會強調,原始的機械質感才是汽車的魅力。但在當下90后年輕族群的認知里,擁有AI智能的汽車方才是時代產物。他們主張的樂趣,其實更多的是一種電子形式的新奇體驗。

以全新第三代奔騰B70(以下簡稱奔騰B70)為例,無論是搭載D-Life5.2物聯系統、3D全息投影行車伙伴,還是加持L2.5級自動駕駛技術,都讓自身在智能方面站上一個全新高度,為酷愛科技的年輕人,帶來了樂趣與安全兼得的出行體驗??梢哉f,一張由奔騰B70描繪的未來出行新藍圖,已逐步開啟!

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智高一籌的對話方式,為生活帶來更多“懂你”的方便

我們常說,汽車的根本屬性是交通工具,其底層邏輯在于“出行”,但隨著科技發展,時代似乎賦予了汽車一些新的使命:要能說會道,陪年輕人談天說地,貼心生活、改變生活,成為他們生活中的“隨身Siri”。比如專心致志開車時,突然想打開天窗透透風;行走在陌生路況時,急需一個最佳出行向導……這些生活的瑣碎細節,年輕人都希望通過更智能、更方便的方式去搞定。

針對這些日常用車的“痛點”和訴求,奔騰B70搭載的D-Life5.2物聯系統,還真就完完全全的做到了,搖身一變加強版“行走的Siri”。其中,得益配備3D全息投影行車伙伴,該物聯系統智能語音識別率高達98%,響應速度快至1秒,達到業內領先水平,功能覆蓋車身控制、導航、音樂電臺控制、撥打電話、航班&火車查詢、天氣查詢等,只要你敢說,它就能秒懂即刻去完成執行。

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這里,小編不妨為大家展現一下用車場景。比如你現在想從公司回家,就可以用一句“你好,YOMI”喚醒車機系統后,再對其下達“導航回家”的命令,接下來該系統會為你規避擁堵,為你帶來最快捷、最省時的回家路線;長久駕駛身體勞累想休息一會,你只需對該系統說一句“調低座椅”,無需動手,它便可以幫你實現;假如你嫌車內太熱,你可以很口語化地直接說“打開空調”,它便會幫你迅速執行空調控制指令,為你帶來舒適的駕乘氛圍……這一系列“無需多言、心領神會”的神操作,均由奔騰B70搭載的D-Life5.2物聯系統貼心承包。

當然,沒有無線操控,怎配叫囂智能。奔騰B70配備了數字鑰匙,既能實時查看車輛狀態,查找車輛位置,實現車門解鎖上鎖、開關車窗、鳴笛、閃燈、開啟空調等主要功能。同時,當家人或朋友需要用車時,該功能可讓用戶無需取送鑰匙,可通過手機APP將數字鑰匙一鍵分享給他們來啟動車輛。此外,車載WiFi/無線充電、智能家居控制、無感支付等貼心功能,進一步創造智趣出行體驗。

時刻防患未然,將更多“懂你”的安全淋漓展現

據專業協會預測,到2040年全球75%的新款汽車都將會是自動駕駛。這意味著,一場新的“汽車科技革命”已是大勢所趨,勢在必行。對于奔騰B70而言,在研發之初便以不發生事故為目標和本質,力求使用戶在使用車輛中,切身感受到堪比豪華品牌領先科技的呵護——比用戶多想一步,離危險更遠一丈。

如小編開篇所言,在智能駕駛輔助技術上,奔騰B70達到了L2.5級別。這主要得益于車道偏離預警系統、智能遠光燈控制、智能限速提醒、交通擁堵輔助、盲區監測、開門防撞警示等十多項ADAS功能的配備,這些往往在豪華品牌SUV上才配備的功能,如今在奔騰B70身上一應俱全,時刻為用戶時刻防患未然。

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具體到細節方面,我們可以先想象一下用車場景。當下,生活節奏越來越快,為了生計,不少年輕人每天需驅車跨城工作,長時間的奔波,開車便成了件疲憊的事。試想忙碌一天后,若還得懸著腳脖子驅車一個小時回家,還是挺遭罪的。而奔騰B70的集成式巡航輔助功能,便是“解放”雙腳的利器。當車速大于60km/h行駛時,可以維持巡航速度,并使車輛始終保持在車道中心,更加安全。

當然,你可能還會聯想到常見的追尾事故:十字路口綠燈,前方車輛因為前方障礙物突然減速,而后車速度較快的;前方車輛在未打轉向燈的情況下,突然減速轉彎,而后車跟車較近來不及反應的……對于這樣的場景,不要驚慌。奔騰B70搭載的前碰撞提示、自動緊急制動、車道偏離預警、后防撞警示等功能可以“多管齊下”,將“突發事件”扼殺在搖籃里,讓用戶“把心放到肚子里”。

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當前,在汽車市場白刃戰的競爭環境下,將服務延伸至產品全生命周期、引領服務模式創新升級,全面化、高效化轉向“以用戶為中心”,已成為各個品牌征戰市場、贏得信賴的重要利器。所以,好的產品力是圈粉的基礎,能為用戶提供售前和售后的多樣化、差異化服務,才是讓他們加入購車清單的關鍵。

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其中,最別具一格的莫過于“30日免費退換車”服務,這意味著即日起,購車30日內,因質量問題更換發動機、變速箱或出現嚴重安全性能故障,可申請免費退換車,可以說遠超行業標準。同時,“整車終身質?!庇梢黄简v4S店提供服務,配件均來自原廠,專業度更高,質量更有保障,真正為用戶做到了省心、省錢。顯然,這種“最長情的告白”表達方式,用戶想拒絕都難。

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在奔騰B70身上,我們看到了這種賦能。從D-Life5.2物聯系統到3D全息投影行車伙伴再到L2.5級自動駕駛技術,奔騰B70做到了“讓汽車能聽會說,能理解會思考”,以及讓自己成為無處不在的“貼身保鏢”。我們在享受它解鎖最IN的出行方式的同時,也可以放心地說上一句:中國智造,未來可期。

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如小編開篇所言,在智能駕駛輔助技術上,奔騰B70達到了L2.5級別。這主要得益于車道偏離預警系統、智能遠光燈控制、智能限速提醒、交通擁堵輔助、盲區監測、開門防撞警示等十多項ADAS功能的配備,這些往往在豪華品牌SUV上才配備的功能,如今在奔騰B70身上一應俱全,時刻為用戶時刻防患未然。

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當然,你可能還會聯想到常見的追尾事故:十字路口綠燈,前方車輛因為前方障礙物突然減速,而后車速度較快的;前方車輛在未打轉向燈的情況下,突然減速轉彎,而后車跟車較近來不及反應的……對于這樣的場景,不要驚慌。奔騰B70搭載的前碰撞提示、自動緊急制動、車道偏離預警、后防撞警示等功能可以“多管齊下”,將“突發事件”扼殺在搖籃里,讓用戶“把心放到肚子里”。

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當前,在汽車市場白刃戰的競爭環境下,將服務延伸至產品全生命周期、引領服務模式創新升級,全面化、高效化轉向“以用戶為中心”,已成為各個品牌征戰市場、贏得信賴的重要利器。所以,好的產品力是圈粉的基礎,能為用戶提供售前和售后的多樣化、差異化服務,才是讓他們加入購車清單的關鍵。

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奔騰B70在智能上讓用戶省心,于服務方面更讓用戶貼心。為了進一步為用戶帶來購車無憂、用車無憂、養車無憂的價值體驗,一汽奔騰實力寵粉,針對奔騰B70推出極具誠意的“518服務權益”,包括5項摯心承諾,1項安心保障,8項心動權益,為用戶提供全場景、全生命周期的貼心出行解決方案。

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其中,最別具一格的莫過于“30日免費退換車”服務,這意味著即日起,購車30日內,因質量問題更換發動機、變速箱或出現嚴重安全性能故障,可申請免費退換車,可以說遠超行業標準。同時,“整車終身質?!庇梢黄简v4S店提供服務,配件均來自原廠,專業度更高,質量更有保障,真正為用戶做到了省心、省錢。顯然,這種“最長情的告白”表達方式,用戶想拒絕都難。

寫在最后

生于互聯網高速發展時代的90后,他們對智能科技體驗有著超乎想象的執迷。人人都在說智能,那么智能與汽車結合,衍生出的便應該是汽車使用價值的躍升——不再止步于代步工具的本質屬性,而是會思考、有靈魂的出行伴侶。

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在奔騰B70身上,我們看到了這種賦能。從D-Life5.2物聯系統到3D全息投影行車伙伴再到L2.5級自動駕駛技術,奔騰B70做到了“讓汽車能聽會說,能理解會思考”,以及讓自己成為無處不在的“貼身保鏢”。我們在享受它解鎖最IN的出行方式的同時,也可以放心地說上一句:中國智造,未來可期。

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基本色是占拒滿身顏色占地面最大的色調,占滿身占地面的60%左右。一般是做為套服、大衣、風衣、休閑褲、半身裙等。
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輔助色是與基本色配搭的色調,占滿身占地面的40%上下。他們一般是散件的外套、風衣、襯衣、坎肩等。

裝點色通常只占滿身占地面的5%-15%。他們一般以真絲圍巾、鞋、包、首飾等,會具有畫龍點精的功效。裝點色的應用是韓國、日本、法國女人最善于的呈現自身的方法。據調查,世界各地女性的技巧中,日本女人最大的首飾是真絲圍巾,他們將真絲圍巾與自身的服飾制成不一樣的風格配搭,而且會給你禁不住地留意她們的臉;法國女人最大的首飾是胸針,運用胸針展現女性的熱情奔放。(注:襯衫并不等于要多,也無須花樣百出,最合適采用簡約畢節的樣式,給飾品留有展現的空間,那樣能夠反映出衣著者的搭配技巧和品味喜好。)

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又是一年畢業季,對于多數走出校園的學子們來說,找到一份合適的工作,是眼前最緊要的事情。找到工作后,要是能有一臺靠譜的汽車,作為代步工具陪自己上下班,那就再好不過了。

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但汽車作為一個大件消費品,其售價也相對較高,在多數家庭里,除了房子,就屬車子最貴。高昂的售價對剛畢業的學生來說,負擔還是有些重,雖然部分家庭可以幫忙出資買到更好的車型,但對畢業生來說,自己買來的代步工具顯然更有成就感,也“更香”一些。鑒于朋友們的實際需求,車叔給大家推薦幾款萬元左右的二手車輛,他們雖然售價便宜,但卻充滿個性,而且駕駛樂趣也絲毫不會減少。

標致206

在國內,法系車因為設計獨特,幾乎成為個性的代名詞,而過于個性的設計與較差的質量穩定性,也讓法系車的保值率一直非??皯n。過低的保值率對首任車主來說確實難以接受,但對購買二手車的朋友們來說,卻顯得非常友好。

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車叔要給畢業生們推薦的這款代步車型就是標致206,雖然這款車型的普遍車齡已經有十年左右,但超前的設計并沒有讓它的外觀過時。標致206有1.4L和1.6L兩種動力版本,分別可輸出76Ps和106Ps的最大馬力,配合1噸出頭的車身重量、小巧的車身尺寸,以及四輪獨立懸架,使得標致206在城市中穿梭非常自如。

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標致206的1.6L發動機因耐用性超強,被稱為“不死鳥”,所以購買這款車型,完全可以放心其耐用性。標致206的二手價格基本維持在一萬元上下,不過隨著國內賽車運動的普及,這款小車因底盤、發動機擁有較高改裝潛力,所以經常被賽車愛好者當成改裝對象,這導致標致206的二手售價略有上浮。

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鈴木雨燕

雖然鈴木在國內已經退市,但雨燕卻因為出色的耐用性和燃油經濟性在國內獲得大批擁躉。在無新車可賣的情況下,使得年限稍近的雨燕價格異常堅挺,特別是自動擋車型,更是受到女性消費者加倍青睞。

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但車叔推薦大家購買的,卻是年限稍久一些的車型,它們的上牌日期普遍在2010年前后,雖然年限大了一些,但雨燕的外觀并不會太顯過時,而且1.3L發動機86Ps的動力輸出,也能夠符合多數朋友們的代步需求,加上它本身超強的耐用性,萬元左右確實是一個很好的選擇。只不過雨燕和206都因為改裝潛力較大,所以經常被拿來進行賽道化改裝,較高的知名度導致即便是年限稍久的二手雨燕,其討價還價的空間仍比較小。

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馬自達323

馬自達323在國內有個家喻戶曉的名字叫福美來,當初海馬引進323車型在國內進行組裝,其發動機仍采用原裝進口,組裝下線后的車型,海馬給它起了一個非常本土化的名稱叫“福美來”,憑借可靠的質量與出色的操控表現,福美來的名稱深入人心,但部分朋友更愿意叫它的本名,馬自達323。

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馬自達323的車齡同標致206比較類似,普遍都在10年左右,但保養得當的話,它們的技術狀況并不會太差。馬自達323的換擋手感即便以現在的目光來看,也稱得上順滑,四輪獨立懸架在保障駕乘舒適性的同時,也擁有不錯的操控表現。萬元以內的售價,對剛畢業的朋友們來說顯得非常劃算,而且三廂設計使得馬自達323在實用性上也非常突出。所以說,它是一款性價比極高的二手車型。

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以上二手車型年限普遍偏長,部分車型可能會因為排放問題不能滿足異地上牌需求,所以車叔建議朋友們在購買之前先問清楚車輛歸屬地,這樣在上牌過程中會免去很多麻煩。

車叔總結

以上推薦的這些代步車型均為手動擋,這對男性朋友來說還能接受,但對女性朋友來說就顯得很不友好了,為滿足部分女性朋友的用車需求,我們下期將對自動擋經濟型小車進行推薦。

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同樣是高腰的連衣裙,這款連衣裙是腰間綁帶的設計,綁帶設計能夠在視覺上凸顯纖細的腰身,而且別有一番美感,高腰處理讓整體的身材比例更加完美誘人,配上吊帶抹胸款式,精致的小女人氣質油然而生。內搭一件白色上衣,領口和袖口的黑色花邊造型簡約的同時更帶出滿滿的精致氣質,如此搭配,知性而優雅。

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廣州奢侈匯復刻服裝支持一件代發,發貨起七天內退換貨服務,量大的客戶可享受順豐包郵服務。衣服除了穿著舒適,外觀也是現代年輕人選擇衣服的重要考核因素,而這一切,廣州奢侈品復刻奢侈品服裝每日朋友圈更新近200款新款的服裝選擇將幫助您更好的選擇自己喜歡的衣服,如果您是代理,那款式多和新穎也可以幫助您的微商之路更加的順暢。

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現在優雅地老化,馬自達 CX-3 Maxx Sport 站在現代更新的 Venue Elite 面前,但誰是最終的贏家?

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這是一場新舊之間的較量。馬自達長期以來一直在用CX-3做它的事情,銳化了鋸子,讓事情繼續發展,但仍然保持大量銷售,在 5 月份輕松贏得了它的細分市場。

在該細分市場中排名第三和第四位 – 來自那些汽車小魚豐田和大眾 – 馬自達的數字仍然更高。只有起亞的 Stonic 接近它,但它仍然比福特 Puma 的 426 銷量落后。

我為什么要把這些數字扔給你?因為有一個重要的原因——CX-3以目前的形式問世了將近七年,從汽車的角度來說,它已經非常古老了。但它看起來不像。它看起來仍然很新鮮,而且——顯然——買家同意。

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我已經有一段時間沒有開過其中一輛了,所以感覺就像和一位老朋友喝咖啡,趕上來,看看有什么新鮮事。當馬自達所做的改變有時是如此之小,如此執著于細節時,有時它實際上更像是趕上一位已經有一段時間沒有進行皮膚癌檢查的老患者。

緊隨 CX-3 的銷量超過 500 輛 – 或者是幾個比 CX-3 銷量少三分之一的更好的銷售人員 – 是現代場地。該場館是現代的期待已久的進入光SUV細分市場,目前為作為現代的歡迎離開后最便宜的汽車(對我們來說,無論如何)老戰士口音。

Venue 騎在一個更新的平臺上,但與馬自達相比,它在每個外部物理尺寸上都更小,但不知何故,它的內部卻變得更大。

價格和功能

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Maxx Sport 是 CX-3 廣泛系列的第二層,盡管最近對全輪驅動車型的一些修剪使選擇的數量有所控制。在上路之前的價格為 27,640 美元,它并不完全充滿樂趣,但擁有同類產品中更完整的安全套件之一。鑒于它的年齡,這是令人印象深刻的。

你有 16 英寸合金、六揚聲器立體聲、氣候控制、倒車攝像頭、無鑰匙進入和啟動、后部停車傳感器、衛星導航、自動雨刷和大燈(恐怕還是鹵素)、皮革換檔器和方向盤輪、折疊電動車門后視鏡和節省空間的備件。

看起來疲憊的 MZD Connect(又名“舊版”)為 7.0 英寸觸摸屏提供動力,現在馬自達系列中很少見,因為該公司放棄了僅用于旋轉撥號控制的觸摸板。它看起來有點像素化,硬件有點慢,但它確實有Apple CarPlay 和 Android Auto,是的,它仍然比豐田提供的任何東西都要好。

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在安全方面,CX-3 Maxx Sport 有六個安全氣囊、ABS、穩定性和牽引力控制、帶行人檢測的前向AEB(4km/h-80km/h)和反向 AEB(2km/h-8km/h)、反向交叉交通警報和盲點警告。最后兩個是對 Neo Sport 的增加,與現代相比,主要的額外部分是與反向交叉警報協同工作的后 AEB。

CX-3 擁有六年前的五星級 ANCAP 評級。我不完全確定它現在會得到什么——主要是因為 ANCAP 有狂野、瘋狂的時刻并提供驚喜——但是如果沒有中央前安全氣囊,五顆星將是一個延伸。

僅通過觀察,您就可以看出現代是一款更新的汽車。雖然 CX-3 在汽車有點相同時著陸(因此它很突出),但 Venue 是大膽的、塊狀的、受 Minecraft 啟發的 8 位。

我是車迷,顯然是因為很高興在這樣的汽車上看到一些有趣的想法。買家在這個層面上是保守的,所以開懷大笑并不總是奏效。這款車在小細節上有著一致的設計主題,看起來很棒。

買家在這個層面上是保守的,所以開懷大笑并不總是奏效。這款車在小細節上有著一致的設計主題,看起來很棒。

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Venue Elite 的價格與 Maxx Sport 大致相同,但它是三車系列中的佼佼者。Venue 從來沒有像 CX-3 那樣找到 4 萬美元左右的高位,但沒有像全輪驅動這樣的東西。但 Maxx Sport 是一個直接的競爭對手,而且定價也是如此。

售價 26,740 美元——比馬自達便宜 900 美元——Elite 有 17 英寸合金、8.0 英寸觸摸屏、六揚聲器立體聲、氣候控制、倒車攝像頭、無鑰匙進入和啟動、巡航控制、衛星導航、自動大燈、自動高橫梁、電動車窗和鏡子以及節省空間的備用件。

它配備六個安全氣囊、ABS、穩定性和牽引力控制、帶行人檢測的前向 AEB、前向碰撞警告、倒車攝像頭、車道保持輔助、駕駛員注意力檢測、盲點監控和后方交叉路口警報。連同兩個 ISOFIX 和三個頂部系繩錨。

場地在 2019 年 9 月獲得了四顆 ANCAP 星。由于其 AEB 類型不太先進,因此它失去了一顆星,但前向 AEB 確實可以以高達 180 公里/小時的速度為其他車輛工作,為行人提供高達 60 公里/小時的速度(白天和黑夜)和騎自行車的人(天)。

舒適和空間

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CX-3 的行李箱只有 264 升。嗯,升是標準的,但靴子只有該細分市場其他人的 70% 左右。它被 Venue、起亞 Stonic全面淘汰,并被大眾 T-Cross 及其滑動后排座椅粉碎。

顯然,后備箱空間并不是買家的重要考慮因素,因為正如我已經說過的,CX-3 在銷售競賽中擊敗了他們。如果折疊后排座椅,可用空間將增加到 1174 升。

后排座椅也可以這樣說。盡管它的名字是 3,但 CX-3 是基于外形完美的小馬自達 2,這是我非常喜歡的汽車,因為我從來不必坐在后座上。

我曾經在 CX-3 的后面呆過一段時間,跟在我 174 厘米高的妻子(對于科學而言,你看)后面,我不太舒服。我的膝蓋深深地埋在座椅靠背里,但我的腳得到了一些緩解,有足夠的空間在座椅下伸展腳趾。

回到更簡單的時代,CX-3 只有一個 USB 端口,沒有后部通風口。

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場地有一個更好的后排座椅,在我的駕駛位置后面有足夠的空間——我幾乎沒有 180 厘米高——并且與車頂有幾英寸的間隙。我的頭確實感覺有點靠近 C 柱,但考慮到大多數后座乘客將是孩子(至少我希望如此),這應該不是問題。

Venue 的膝蓋和腿部空間更好,我想說一些聰明的話,比如“但 Venue 的軸距更長”,但事實并非如此。因此,與現代相比,CX-3 的包裝顯然是次優的。

問題是,CX-3 有一個中央扶手和杯架,而 Venue 的后排座椅有點冷,以提供更多便利設施。因此,雖然現代更寬敞,但 CX-3 試圖通過一些有用的裝備來減輕其狹窄空間的沖擊。

Venue 的行李箱容積為 355 升,相當寬敞,與較大的Kona相差不大。靴子的假地板可以留在裝載唇的高度,或者您可以滑出并重新插入較低的位置以釋放全部容量。

出于某種原因,現代汽車并沒有提供座椅向下的載貨量,但可能在 900-1000 升的數量級。座椅折疊后,空間沒有同級別某些汽車那樣大的臺階,CX-3 也沒有。

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兩個小屋都非常令人愉快,但設計方法卻截然不同。馬自達非常傳統,但絕對是優雅的。

柔和的色調,圓形的通風口,但有相當大的空白空間。無論如何,對于這么小的汽車來說很大。兩者均采用合理的布料內飾,配有皮革或類似皮革的換檔器和方向盤,以及適合機艙大小的適中屏幕。

我非常喜歡這兩款車的大而簡單的旋鈕、刻度盤和物理開關,尤其是現代。

然而,CX-3 的機艙更暗。較細的玻璃線有助于營造出相當瀟灑的外觀,但無助于減輕內心的情緒。

現代儀表臺的車身上有一個更直立的玻璃盒,讓光線和淺灰色的裝飾以及儀表板和控制臺架構的深海軍藍和淺灰色——以及更輕的頂篷——確保了場地感覺更大,更直立,有助于營造 SUV 氛圍。

雖然現代更寬敞,但 CX-3 試圖通過一些有用的裝備來減輕其狹窄空間的沖擊。在路上

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馬自達的 2.0 升四缸 SkyActiv 發動機在 CX-3 中非常出色,該公司顯然認為 2 的 1.5 升發動機無法勝任這項工作。它在某種程度上解釋了 2 和 CX-3 之間的部分價格差異。

為了您的加速和巡航樂趣,馬自達在 6000 轉/分時會產生 110 千瓦的功率,在 2800 轉/分時會產生 195 牛米,這一點也不差。此外,您還擁有一臺六速自動變速箱,因為馬自達迄今為止一直抵制使用 CVT 的成本削減沖動。

在現代,該公司安裝了熟悉的 1.6 升四缸發動機,該發動機已經存在了一段時間。Venue 可能會稍微輕一點,但在功率數字上有一個不錯的差距——6300rpm 時為 90kW——而在 4850rpm 時的扭矩數為 151Nm 時差距更大。

重量差只有50公斤,所以差距并沒有被輕盈所彌合。與 CX-3 一樣,變速箱是一款六速自動變矩器,盡管有人想知道這對這個世界來說是否長久,因為 Kona 已經落入了新的現代 CVT(老實說,這相當不錯)。

馬自達感覺更快,因為它在大約 9 秒內完成了 0-100 公里/小時的運行,而場地則需要兩秒左右。當然,在城鎮周圍這不是什么大問題,但 CX-3 的超車性能以及它在交通中的差距的能力都非常出色。

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我非常喜歡 Venue 的一點是它出人意料地積極地采用了傳輸。我的意思是,它不會折斷你的脖子,但它的反應比我預期的更熱切,所以真的感覺校準是為了在鎮上飛奔。你可以飛鏢,因為它和 CX-3 一樣,很輕,在一塊很大的橡膠上滾動,而且轉向性能非常好。我非常喜歡在它的位置上使用鐮刀,因為它確實比 CX-3 感覺更敏捷。

不過,這里的關鍵詞是感覺,因為馬自達沒有什么可抱怨的。我一直很喜歡 CX-3 的行駛方式,油門和變速箱的良好響應以及足夠的扭矩來拉動相當輕的車身,馬自達在用稍大的汽車上非常努力地實現了這一目標。

多年來,動力轉向系統一直在穩步改進,并在您在鎮上行駛時提供有用的反饋,當您需要快速做某事時反應足夠快,并且停車也很輕松。雖然倒車攝像頭很不穩定,但倒車傳感器不是,所以效果很好。

它們都是了不起的城市汽車,您可能會發現它們在大多數情況下大部分時間都花在了那里。CX-3 長期以來一直是一款出色的旅行車,盡管在高速行駛時會有一點道路噪音,所以這很容易。場地在高速公路上也很好地無罪釋放。

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有趣的是,Venue 在三個驅動程序(雪、泥和沙)之上還配備了牽引程序,我無法想象有太多客戶對其進行了很大程度的測試。如果它在其前輪驅動汽車上的性能只有標致類似系統的一半,那就太好了。馬自達采用了一種并不是那么有趣的運動模式。

在燃料方面,現代汽車具有優勢。在我擁有它的那一周里,我在大部分城市駕駛中達到了 7.9 升/100 公里,這比我上次駕駛它時要好,與 7.6 升/100 公里的總和數據相去甚遠。馬自達的官方聯合循環數據不太可能是 6.3 升/100 公里。

多年來我從來沒有接近過,這次也不例外,8.1L/100km 的數字。這要怪我同事 Curt,他大部分時間都在開車。而且駕駛起來更有趣,所以很容易被原諒。

不那么容易被原諒的是場地上非常普通的前燈。在這個全是 LED 的時代,它們是很黃的,有點復古。

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馬自達和現代都提供五年不限公里保修,馬自達為您提供五年路邊援助?,F代汽車為您提供 12 個月的路邊援助延長服務,最長可達 10 年,前提是您繼續與經銷商進行維修。

您需要每 12 個月或每行駛 15,000 公里返回經銷商處,并且所有現代汽車都提供終身服務計劃,這意味著您將知道在車輛的整個生命周期中幾乎任何服務都會花費您多少。

前五年的費用為 1575 美元,平均每年 315 美元,這還不錯,并且與 CX-3 相提并論。

你看,馬自達希望每 12 個月或 10,000 公里見到你,當發動機沒有安裝渦輪增壓時,這在這個細分市場開始看起來有點豐富。

前五年的服務價格在 331 美元和 391 美元之間交替,五年內花費 1775 美元,平均為 355 美元。是的,好吧,它是 40 美元,但如果你每年行駛超過 10,000 公里但少于 15,000 公里,它會再次發揮作用。

判決書

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CX-3 的持久力是非凡的,但它與我們多年前第一次駕駛的汽車并不完全相同。多年的微小改進使其在游戲中保持不變,沒有任何大張旗鼓或引人注目的公關或營銷活動大喊大叫“全新的馬自達 CX-3”實際上只有一個新的阻尼閥和動力轉向調整。

你必須尊重公司的信心,才能繼續在車上工作。不過,CX-3 幾乎花了這么長時間才開始感覺有點舊,尤其是機艙技術。但是駕駛起來仍然很棒,并且配備了令人印象深刻的安全套件。

現代汽車的聚會地點遲到了,所以它與競爭對手大眾汽車幾乎同時到達。這是在說些什么。對于大多數人來說,Elite 可能有點多,因為它在 Active 上的表現大多是花哨的,但就錢而言,它提供了一個與 CX-3 相對的引人注目的主張。

它沒有那么強大,因此也沒有那么快,但它駕駛起來非常好,有很多東西,有更多的貨物和乘員空間。而且購買和擁有更便宜。

就像 CX-9 對陣 Santa Fe 一樣,這是一場勢均力敵的比賽。兩者都沒有提供任何讓您拍打額頭的東西(人們這樣做對嗎?)并說:“當然!這是給我的車!” 這將再次歸結為您是否想要特定的徽章或視覺美感。

對我來說,Venue 只是穿過大門,因為我只是更喜歡它。這可能是非常膚淺的事情,就像場地更新和閃亮一樣,這再次表明戰斗有多接近。對于馬自達 CX-3 如此成功地保持在游戲中這么長時間,它一定是超前的。

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著裝是指一個人的穿衣打扮,著裝對我們很重要,因為它可以決定我們事業的成敗,也可以決定我們心情的好壞,著裝反映了我們每個人不同的品味;正確的著裝,可以讓我們更加自信,讓生活更加愜意,也讓自己在事業中游刃有余。

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文明大方:在正式場合,忌穿過露、過透、過短、過緊的服裝。身體部位的過分暴露不但有失自己身份,而且也失敬于人,使他人感到多有不便。這適用于美國等西方國家。

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又是一年畢業季,對于多數走出校園的學子們來說,找到一份合適的工作,是眼前最緊要的事情。找到工作后,要是能有一臺靠譜的汽車,作為代步工具陪自己上下班,那就再好不過了。

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但汽車作為一個大件消費品,其售價也相對較高,在多數家庭里,除了房子,就屬車子最貴。高昂的售價對剛畢業的學生來說,負擔還是有些重,雖然部分家庭可以幫忙出資買到更好的車型,但對畢業生來說,自己買來的代步工具顯然更有成就感,也“更香”一些。鑒于朋友們的實際需求,車叔給大家推薦幾款萬元左右的二手車輛,他們雖然售價便宜,但卻充滿個性,而且駕駛樂趣也絲毫不會減少。

標致206

在國內,法系車因為設計獨特,幾乎成為個性的代名詞,而過于個性的設計與較差的質量穩定性,也讓法系車的保值率一直非??皯n。過低的保值率對首任車主來說確實難以接受,但對購買二手車的朋友們來說,卻顯得非常友好。

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車叔要給畢業生們推薦的這款代步車型就是標致206,雖然這款車型的普遍車齡已經有十年左右,但超前的設計并沒有讓它的外觀過時。標致206有1.4L和1.6L兩種動力版本,分別可輸出76Ps和106Ps的最大馬力,配合1噸出頭的車身重量、小巧的車身尺寸,以及四輪獨立懸架,使得標致206在城市中穿梭非常自如。

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標致206的1.6L發動機因耐用性超強,被稱為“不死鳥”,所以購買這款車型,完全可以放心其耐用性。標致206的二手價格基本維持在一萬元上下,不過隨著國內賽車運動的普及,這款小車因底盤、發動機擁有較高改裝潛力,所以經常被賽車愛好者當成改裝對象,這導致標致206的二手售價略有上浮。

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鈴木雨燕

雖然鈴木在國內已經退市,但雨燕卻因為出色的耐用性和燃油經濟性在國內獲得大批擁躉。在無新車可賣的情況下,使得年限稍近的雨燕價格異常堅挺,特別是自動擋車型,更是受到女性消費者加倍青睞。

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馬自達323

馬自達323在國內有個家喻戶曉的名字叫福美來,當初海馬引進323車型在國內進行組裝,其發動機仍采用原裝進口,組裝下線后的車型,海馬給它起了一個非常本土化的名稱叫“福美來”,憑借可靠的質量與出色的操控表現,福美來的名稱深入人心,但部分朋友更愿意叫它的本名,馬自達323。

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馬自達323的車齡同標致206比較類似,普遍都在10年左右,但保養得當的話,它們的技術狀況并不會太差。馬自達323的換擋手感即便以現在的目光來看,也稱得上順滑,四輪獨立懸架在保障駕乘舒適性的同時,也擁有不錯的操控表現。萬元以內的售價,對剛畢業的朋友們來說顯得非常劃算,而且三廂設計使得馬自達323在實用性上也非常突出。所以說,它是一款性價比極高的二手車型。

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以上二手車型年限普遍偏長,部分車型可能會因為排放問題不能滿足異地上牌需求,所以車叔建議朋友們在購買之前先問清楚車輛歸屬地,這樣在上牌過程中會免去很多麻煩。

車叔總結

以上推薦的這些代步車型均為手動擋,這對男性朋友來說還能接受,但對女性朋友來說就顯得很不友好了,為滿足部分女性朋友的用車需求,我們下期將對自動擋經濟型小車進行推薦。

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廣州復刻服裝批發市場,合適的服裝搭配能讓你的美貌無限上升,但你找準適合自己的服裝了嗎?對于那些有著小肚子,腰較粗的女生來說,秋季到來,選擇高腰連衣裙是非常不錯的決定哦。

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選擇高腰款式的連衣裙可以很好地避開容易堆積贅肉的腰腹位置,這樣的設計上身更顯瘦,同時也更顯高挑迷人。像是這款藏藍色的高腰連衣裙,收腰位置高腰線的設計,配上藏藍色的一字肩連衣裙,成熟大氣,落落大方。袖口和領口的位置拼接上藍色襯衫,別致的設計帶來時尚不失優雅的精致味道,上身更顯大方美麗,輕熟齡女性可以盡情上身哦。

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小鵬汽車官方消息,旗下全新轎車—小鵬P5將于粵港澳車展公布預售價,同時正式開啟預售。新車定位低于在售的小鵬P7,將是全球首款量產搭載激光雷達的電動車,之后將于今年第三季度正式上市。

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外觀方面,小鵬P5保持小鵬家族式X ROBOT FACE設計理念,前臉部分依然采用貫穿式的LED前大燈造型,其內部LED日行燈營造出X的造型,品牌辨識度極高。作為一款純電動車型,P5采用的是封閉式前格柵設計,配合下方大尺寸的梯形進氣口造型,以及兩側的激光雷達,整體的科技感很強。

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車身側面整體輪廓流暢,在C柱之后呈現出溜背式轎跑車的線條,雙層腰線及隱藏式門把手的設計提升了車身側面的整體感和層次感。此外,新車搭配的是銀黑雙色的多輻條造型輪圈,對于營造運動感提供了一定幫助。尺寸方面,新車長寬高分別為4808/1840/1520毫米,軸距為2768毫米。同時,新車未來將提供215/55 R17,215/50 R18兩種輪胎規格供者選擇。

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車尾部采用流行的貫穿式后尾燈組設計,內部的LED光帶和前大燈組相呼應的也融入了X型。此外,為了營造出更濃厚的運動氛圍,P5在后備廂蓋上還設計了一個小鴨尾,同時后保險杠下方還加入了大面積的黑色裝飾。配置方面,新車未來將根據車型配置不同提供不同色車框、不同色車頂、不同色天線、不同樣式內視鏡座、不同樣式輪圈、貫穿式LED前燈、前側雷達、后側雷達、激光雷達、后視鏡座攝像頭、充電口蓋攝像頭、前后保險杠雷達、超聲波雷達、前/后環視攝像頭等。

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內飾方面采用了對稱式設計,其中控部分的垂直大屏十分吸引眼球,同時P4還搭載了全液晶的儀表來配合,營造出很不錯的科技分為。此外,新車內飾部分還采用深淺結合的配色與大面積軟質材料以及皮質材料,品質感和檔次感也得到了提升??萍寂渲梅矫?,新車搭載Xmart OS 3.0系統,大大提升了新車的智能化程度。同時新車還搭載基于激光雷達打造的XPILOT 3.5 自動駕駛輔助系統,相對于使用其他傳感器作為自動駕駛輔助基礎的對手來說,P5將能提供更好的智能化駕駛體驗,其安全性將會大大提升。

動力方面,新車將搭載上海汽車電驅動有限公司生產的型號為TZ230XS65B/TZ228XS68D5的驅動電機,最大功率均為211馬力。結合官方的信息,新車至少推出三個續航版本車型,NEDC續航里程分別為460公里、550公里和600公里,三款車型電池組容量分別為55.9kWh、66.2kWh以及71.4kWh。

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問題說會不會選擇復刻,我的回答是會的,首先我沒錢去買正品,要么就選擇其他價格相對便宜的品牌,要么就只能選擇復刻了,不過復刻市場魚龍混雜,一不小心就會被坑,像那些跟專柜完全不對版的產品確實坑人,帶出去被人一眼就看出是復刻的太尷尬了。既然要買復刻,那必須去選擇高品質的,不細看看不出真假的那種。

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對復刻這東西只能說仁者見仁智者見智吧,看自己的經濟情況而定。其實現在很多有錢人都是選擇真假混用的那種,動輒幾萬十幾萬一個的包包確實舍不得下手,然后比如你開著豪車,戴著假表假包這些別人也不會懷疑你用的是復刻。

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日前,行車視線從相關渠道獲得了一組全新大眾凌渡的申報圖。據悉,新車有望基于大眾最新的MQB-Evo平臺打造而來。

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外觀方面,從申報圖中可以看出,新車相較于現款大眾凌渡進行了徹頭徹尾的改變,甚至顛覆了其傳統的家族化設計,看起來極具未來科技感。前臉部分,新車采用了與全新高爾夫類似的貫穿式燈帶設計,可以有效拉伸頭部的視覺寬度,車頭兩側的頭燈相比現款車型更加銳利,搭配下方超大尺寸的多邊形進氣口,整體前臉視覺沖擊力非常強,相比現款車型看起來更為激進,但卻少了一份大氣。

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車身側面整體看起來比現款車型更為流暢,腰線設計變化不大,依舊是兩條凌厲的腰線上下呼應,可以帶來不錯的力量感。此外,新車還采用了大尺寸多幅式鋁合金輪圈,并且提供不同樣式的輪圈可供選擇,可滿足更多個性化需求。車身尺寸方面,新車長寬高分別為4784mm/1831mm/1469mm,軸距達到了2731mm,相比現款車型有了不小的提升。

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相比前臉,尾部的變化無疑顯得更為成功。整體看起來非常飽滿,層次感也比較豐富。尾燈采用了當下流行的貫穿式設計,并且采用了熏黑處理,內部發光結構也是十分精致,點亮后的辨識度相比現款車型有了不小的提升。

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動力部分,據悉新車將繼續搭載1.4T渦輪增壓發動機,最大功率110kW,峰值扭矩250N·m。傳動系統方面,與之匹配的是7速雙離合變速箱。

總結:

總體來看,全新大眾凌渡在動力系統上依舊匹配了現款較為成熟的方案,尺寸相比現款車型也是大了不少,后排空間將不再成為問題。關于其最大的爭議點莫過于這套褒貶不一的全新外觀設計了,蘿卜青菜各有所愛,關于這樣的全新凌渡您怎么看呢?在下方評論留言吧。

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