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很多想批發高質量復刻名牌男裝的想知道廣州奢侈品復刻男裝市場在哪里,因為他們以為在哪里就能拿到廠家一手復刻男裝貨源,其實這是錯誤,由于現在市場查的非常嚴,真正的廠家是不敢在市場上直接放貨的,在市場上也只是一些冒著風險賺錢的經銷商,根本不是所謂的一手貨源。

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起初的時候打算買一個20萬級別的SUV車型,預算稍微超一點也沒有關系。我剛開始看的是大眾的探岳,之后豐田和本田的SUV陸續換代上市,又開始看這些新車。

2020年底的時候小舅子買了一輛大眾探岳,我就不太想買一樣的了,于是把目標放在豐田和本田的SUV車型上。

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剛開始的時候比較喜歡豐田的榮放,但試駕了一下,總感覺動力差點意思,而且內飾的風格實在有點不太喜歡,媳婦對這款車的印象也不太好,就放棄了。

本田CRV給我的感覺就像康師傅紅燒牛肉面,夠經典,性價比也挺高,但是缺乏點新鮮感。

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就在這時候本田皓影閃亮登場,雖然外觀內飾一看就知道這車和本田CRV有點關系,但是還是讓我眼前一亮。

這款車型的前臉和尾部,我感覺都要比本田crv好看,尤其是尾部造型,顯得非??苹眠\動。而且對比了一下配置,皓影的配置也是秒殺本田CRV,在最近這段時間比較流行的主被動安全配置方面,皓影也更技高一籌。

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跟家里盤算著考慮,四驅系統雖然我們平時用不著,但是雨雪天氣,四驅系統還是挺有用的,能夠有效地防止打滑甚至翻車,所以買了一輛四驅尊享版。

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剛開始的時候感覺還是挺好的,各種配置應有盡有,簡直不要太爽。常規的那些配置就不用說了,這個級別不太常見的配置,例如抬頭顯示,主動轉向照明系統,感應電尾門,后排多媒體控制也是應有盡有。

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空間表現非常優秀,無論是前排后排還是后備箱,作為一款家用車,它都足夠稱職。1.5T的動力感覺比2.5自然吸氣的豐田榮放還要好,油耗表現也不高,目前新車8個油左右。

這款車除了價格之外貌似也沒有什么讓我不滿意的地方。價格高也是因為配置全都配齊全的原因,自己也享受了。更何況這還是一款新車,在路上的回頭率極高,所以說這價格也算可以吧。

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最好的男裝版型在實力廠家對版復制出來勁爆全場

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公司主要經營品牌:威登V. 古馳. POLO. 愛馬仕. 迪奧. 普拉達. 湯姆. 寶緹嘉/BV. 亞力山大王. 巴利 . 巴寶莉. 加拿大鵝. 巴黎世家. CK. 阿瑪尼. 湯姆. 范思哲.? Y3.? D二次方.? 華倫天奴. 芬迪. 杜嘉班納. Kenzo. 紀梵希等…

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主營各大品牌男裝用心、細心、精益求精,保證每一位客戶獲得貨真價實的產品!
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軒逸在國內消費者心中的地位用銷量就能直接表達,從去年開始,軒逸與朗逸在競爭中逐步占據優勢,而在今年軒逸更是延續了它的強勢表現。根據乘聯會提供的數據顯示,在今年1-5月,軒逸累計銷量達到了209730輛,同比大增34.7%,比老對手朗逸多賣了28256輛,王者地位無可撼動。

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但是,作為日系A級家轎的代表,軒逸至今沒有一款混動車型,依舊是熟悉的HR16發動機縫縫補補,且在這個以節能減排為主題的大背景下,市場對混動車型的需求也越來越大。反觀同為日系A級家轎的代表,卡羅拉和凌派早已推出了混動車型,且豐田和本田也有著自己成熟的混動系統。

那么,以“技術日產”聞名的日產就沒有自己的混動技術嗎?顯然不是的,繼全新一代奇駿之后,日產還將在軒逸上搭載自己的e-POWER混動技術,這并非空穴來風,混動軒逸已經出現在工信部最新一期申報名單上,預計在年底就能上市。

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從申報圖可以看出,軒逸e-POWER整體沿用的是第十四代軒逸的造型設計,但在細節之處與燃油版第十四代軒逸也有差異。比如,軒逸e-POWER采用了日產最新的車標,更富科技感,而且在車身兩側以及尾部還多出了e-POWER標識,以此在彰顯自身混動的身份。

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當然了,作為軒逸的混動版車型,軒逸e-POWER最亮眼的地方還是它的動力總成。在今年的上海車展前夕,日產e-POWER混動系統終于在國內揭開了它神秘的面紗。這些年來,日產雖然在國內遲遲未推出混動車型,但并非日產沒有,而是時機不成熟罷了。

早在2016年,首款搭載e-POWER技術的車型Note e-POWER就已經在日本上市,該車一經上市就連續3年奪得日本市場緊湊級車型銷量冠軍。截止到今年3月,e-POWER車型在日本市場的總銷量超過了50萬輛,比豐田和本田混動車型賣得更好。

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而軒逸e-POWER則由一臺1.2L三缸發動機、電池組、電機、逆變器等組成,相比于豐田THS和本田的i-MMD混動系統,日產e-POWER在原理上有自己的路線。e-POWER技術原理就是由發動機、發電機、逆變器、電機四大部件組成串聯形式,電池則和發動機一樣,連接到逆變器。簡單來說就是,發動機用于發電,由電機帶動汽車前行,在駕駛體驗上與純電動汽車無異(乍一看有點類似于增程式的味道)。

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從表面上看,日產e-POWER與增程式類似,都是發動機用于發動機,讓電機帶動車輛。但與我們熟知的增程式汽車不同的是,日產e-POWER是不支持外接充電的,也就是說e-POWER的本質是油電混動汽車,并非插電混動,所以并不能上綠牌。

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也正是因為日產自己探索出的混動新路線,才使得e-POWER成功繞開了豐田THS和本田i-MMD的技術封鎖,開辟出了自己的路線。值得一提的是,軒逸e-POWER所搭載的1.2L三缸發動機最大熱效率可達到驚人的50%,在我們的一貫認知中,發動機43%熱效率已經是行業的天花板,足以體現出日產這臺發動機的過人實力。也正因如此,才使得軒逸e-POWER有著4.1L/100km的超低油耗,與卡羅拉雙擎和凌派銳·混動幾乎一致。

但是,從工作原理上來看,由于軒逸e-POWER由于發動機主要用于發電,所以即便是三缸發動機,但軒逸e-POWER并沒有其它三缸發動機的通病。而且,也正因發動機用于發電,所以在城市堵車的情況下,軒逸e-POWER是要比其它混動車型更省油的,這也是軒逸e-POWER優勢所在。

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寫在最后:

對于軒逸e-POWER來說,能否暢銷主要還是看上市之后的定價情況,目前,卡羅拉雙擎和凌派銳·混動的起售價分別為13.58萬元和13.98萬元,幾乎是燃油版車型的頂配售價。

而軒逸e-POWER是基于第十四代軒逸的造型打造而來,所以在售價上也差不多是第十四代軒逸高配車型的售價,起售價預計也將在13.5-14萬元之間。那么問題就來了,待軒逸e-POWER年底上市之后,有多少人會為日產的混動買單呢?

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奧迪停止研發燃油車的信息公之于眾,引起了不少的輿論,豪華品牌中的表率奧迪表明了自己對燃油車的態度,曾經將奧迪推向神壇的技術,今天卻要第一個被拋棄。

2033年,奧迪將會停止所有燃油車的生產。

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因為碳中和的大方向以及新四化的必要需求,企業的轉型不可阻擋,對于奧迪來說,緊隨行業發展步調才能夠保持長期的銷量高位。

按照奧迪的規劃,10年之后你能買到的奧迪,都將會是沒有發動機的奧迪。

但按照規劃,禁售燃油車車型,奧迪好像單獨隔開了中國市場,這與我們對燃油車的態度不無關系,事實上目前真正表示禁售燃油車的地區只有海南一家,國內新能源的轉型速度的確比較快,但未來不一定要真正意義上放棄燃油車市場,單一的市場環境未必適合我們。

燃油、電氣化車型以及電動化車型未來將會共同生存。這也就是說奧迪在中國市場依然會推出內燃機車型,只不過精力會更多的向電動車轉型。

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這些年,奧迪中國市場有著明顯的壓力。

不少人吐槽BBA變成了BBAL,雷克薩斯的出現說明豪華車市場有著明顯的震蕩,雖然在年銷量上雷克薩斯還遠遠不如BBA,但事實上結構優勢已經被打散,BBA不再擁有絕對的優勢。

電氣化時代給了雷克薩斯新的機會,涌入的更多豪華品牌車型開始掠奪雷克薩斯市場份額。

雖然說雷克薩斯在銷量上遠遠不如BBA,但不能否認的是,雷克薩斯卻是做的最好的豪華品牌,電氣化車型銷量占比甚至達到了1/3。

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在未來十年發展歷程中,雷克薩斯極有可能快速追平與BBA的銷量差距。

從目前產品劃分上來看,雷克薩斯目前主要銷售車型放在30-50萬價格區間,事實上頂起銷量的只有ES、RX以及NX三款車型,其中值得一提的是,ES電氣化車型銷量占比達到30%以上,RX單車售價輕松超過40萬。

這三款車型在30-50萬級市場年銷量能夠達到18萬以上。

這是一個非??植赖臄祿?,雷克薩斯的市場布局并不寬泛,少有的幾款車型在市場中獲得出色的銷量以及單車價格高度,這是全面布局市場的BBA所沒有的優勢。

BBA銷量的確達到了60-70萬級,但我們同樣需要了解的是,他們更低價位的車型有著巨大的銷量。

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以奧迪為例,30萬以下車型銷量不少,規劃了Q2L、Q3、A3L以及A4L四款車型,30-40萬定價市場也只有A6L、Q5L以及A4L高配車型三款。

事實上,在30-50萬細分市場,奧迪與雷克薩斯的銷量差距就沒有那么大。

更為關鍵的是,雷克薩斯的電氣化進程更猛,目前混動車型已經站在了行業之巔,成功解決了豐田雙積分問題以及碳中和壓力,基于這種優勢,豐田能夠利用混合動力優勢進行更好的電動化轉型。

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2021年最好的正品男裝一比一好品質市場敬請期待

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就在6月24號,剛剛上市的一汽-大眾攬境上市了。這一上市可是了不得!成為大家探討的焦點!攬境作為一汽-大眾成立30周年之際推出的重磅旗艦產品,攬境產品實力極為出眾,三十年的沉淀 成就一臺大眾全球最大SUV,而且攬境這次邀請了于和偉先生擔任品牌代言人。更有很多網友討論攬境和奧迪Q5L相比誰更好。到底我們選取攬境380TSI四驅豪華佳境版Pro還是奧迪Q5L的2021款45TFSI豪華動感型呢?小編告訴大家答案。

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攬境造型雅致且剛毅

首先,讓我們看看攬境的外觀怎樣。外觀我可以給它打滿分,剛毅且雅致的設計令人心動。前臉造型大方,橫向視線廣,劍眉式貫穿日行燈很酷炫。側面采用鉆石分割造型美學的設計,讓這輛車的外觀十分修長,優雅。車尾燈很漂亮,也是貫穿式設計。全新造型的輪轂,看起來不僅大方,也增強了攬境的運動感。攬境的審美觀應該更加符合我的需求,而奧迪Q5L的外觀風格不一樣,更多突出的是運動氣息。外觀也可以,就是變化不大,沒有什么新鮮感。燈光廠的燈倒是較為搶眼,但比之攬境也沒多大優勢。

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攬境內飾前衛,舒適

進入車內后,攬境的整體內飾顯得新穎而科技。整個中控造型設計前衛,云端懸浮中控是攬境的首創,讓人看起來設計感極強。內部科技感滿滿,最喜歡是中控液晶屏和全液晶數字儀表盤的超寬屏幕連屏設計,12寸大屏也十分吸睛。真皮座椅,以及電動調節,這是它的后排老板椅,奧迪Q5L沒有。座椅做工都非常精細,加上30色氛圍燈,營造奢華氛圍。而奧迪Q5L差了一籌,塑料襯里有點廉價,也沒有連屏設計,科技感不足。內飾是上一代的,較為老氣,中控大屏10.1英寸,不如攬境。除此之外,攬境配備了前排多層隔音玻璃,后排隱私玻璃,隔音效果好,關上窗戶,打開音樂就是享受,隱私安全也放心。攬境是一款舒適性不錯的好車,奧迪Q5L就差了,隔音、隱私玻璃都沒有。

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攬境空間寬敞靈活

空間上,攬境車長達5152毫米、軸距2980毫米,空間非常寬敞,三排布局,第三排對成年人來說應當很寬敞。并且,攬境擁有三排七個座位,三排六個座位兩種布局可選。這一次,內部的儲物空間更充足、方便、人性化,就像中控下方儲物盒、多處杯架、手機儲物空間等多處地方,放小東西會比較方便。除了對車內的空間表示滿意,攬境空間的靈活性也值得肯定,7座版本第二、三排座椅能夠純平放倒,提供進深超過2米的“大床”,實用性絕佳。同時也創造了更大的后備箱,高達2451L的超大容積絕對是領先同級的存在,更支持感應開合。手上拿著很多東西要放,直接用腳開啟就行,非常方便。至于奧迪Q5L,這款車座椅的舒適性和空間都不如攬境,其車長4770毫米、軸距2907毫米,都輸給攬境。奧迪Q5L座椅也只有兩排5座布局,想要坐下6個人都不行,前排座椅的儲物空間也需要改進,使用起來不太方便。車內的存儲空間不太大,奧迪Q5L的載物能力有待提升。

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在攬境這款車上,做到了“主銷即旗艦,入門即高端”,且售價33.99萬,而奧迪Q5L成交價39.17萬起,且橫向對比后,我們發現攬境實力也更全面,性價比好,更值得考慮。此次攬境的上市價格29.99萬元起,并有多個價位供消費者選擇。

攬境330TSI精英新境版僅29.99萬,

攬境330TSI豪華佳境版僅31.99萬,

攬境380TSI四驅豪華佳境版Pro僅33.69萬,

攬境380TSI四驅R-Line拓境版僅34.29萬,

攬境380TSI四驅旗艦勝境版僅35.99萬,

攬境530TSI四驅旗艦勝境版Pro僅39.99萬。

現在購買攬境還可享有4項價值4萬元的上市政策:安心無憂禮-非限量版、裝備升級禮-限量版、金融支持禮-首付40%低利率和以舊換新禮。通過分析你知道該買哪一款了嗎?

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而且復刻名牌男裝質量參差不齊,價格也是見人開價,宰客的情況已經見怪不怪了,所以即使你親自坐飛機來廣州也是浪費路費而已!真正的復刻大牌服裝從來不給買家留任何遺憾,我們的復刻名牌服裝批發,從外觀到外形的每一處做工都細膩到讓人感動。于是,就真正地達到了物有所值。但與此同時,贗品也慢慢地開始充斥著這塊并不龐大的市場。鑒表家辨別質量好不好的秘籍,相信對愛復刻的你或許有所幫助。

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在前不久舉辦的2021年亞布力中國企業家論壇上,比亞迪集團董事長兼總裁王傳福表示:中國目前有約2/3家庭是無車家庭,對于這些家庭來說,讓第一臺車購買純電動是很困難的。比亞迪堅持純電動和插電混動兩條腿走路,插電混動滿足家庭第一臺車需求,純電動滿足家庭第二臺車需求,兩者是完全并行發展路線。

數據顯示,5月比亞迪新能源汽車銷量為31681輛,同比增長198.8%。而值得一提的是,5月份中比亞迪插電式混合動力車型月銷首次破萬,達到12,970輛,較去年同期暴增458.33%。

銷量暴漲的原因并不難理解,這其中主要源于DM-i車型的貢獻。根據最新數據統計,比亞迪DM-i訂單已經超10萬,且數量依舊在持續增加,可見其火爆程度。由此可見,比亞迪插電混動和純電動齊頭并舉已經得到消費者認可。而這也表明,插電混動車市場的騰飛即將到來。

事實上,如果我們羅列一下插電混動車的優勢,可以發現,“DM-i是第一部車的最佳選擇”絕對是個“真命題”!

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完美解決燃油車高油耗、純電動車里程焦慮問題

在如今的汽車市場,“禁油”是被大家常常提到的話題。其實早在很久之前,業內就提出到2030年,乘用車平均油要耗降低至3.2L。然而眾所周知,內燃機發展至今已經100多年,技術上已經很難再有突破。同時,對于當下的純電動車而言,“續航焦慮”也是不得不面對的問題。

不過,燃油車和純電動車的痛點,在DM-i車型上得到了很好的解決。就拿比亞迪秦PLUS DM-i超級混動車型來說,其搭載的比亞迪的DM-i超級混動系統,核心部件包括EHS電混系統、驍云-插混專用高效發動機、專用刀片電池、先進的熱管理系統等,其中EHS電混系統確保電池和發動機長期工作在各自最高效的區間,所以整車擁有非常出眾的能耗表現,滿油滿電情況下綜合續航可以達到1245公里,即使不具備充電條件,在虧電情況下,秦PLUS DM-i仍能取得百公里3.8L的油耗成績,所以燃油車的高能耗問題和純電動車的長途續航焦慮問題及充電問題在DM-i車型上得到了完美解決。

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作為對比,日產軒逸的工信部百公里綜合油耗5.3L,和同級別燃油車比較已經低出了不少,但是和秦PLUS DM-i相比,可以算是“油老虎”了。而且要知道,這還是在秦PLUS DM-i“虧電”的狀態下,如果是日常充電條件便捷,絕大多數時間可以使用純電行駛,秦PLUS DM-i的使用成本會更低。此外120公里版本的秦PLUS DM-i還擁有直流快充技術,電量從30%充到80%僅需30分鐘,提高了日常使用的便捷性。

為何DM-i擁有如此出色的油耗表現?根本原因是比亞迪強大的研發能力,經過十多年的潛心研究,在幾大核心零部件的研發和制造方面,已經取得了長足的進步。比如,秦PLUS的這臺發動機是專門為DM-i平臺研發的“曉云”插混專用1.5L高效發動機,它實現了最高43.04%的熱效率,是目前全球量產發動機中熱效率最高的。

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超低的油耗表現,仍然擁有出色的性能

誠如我們前面提到,燃油車為了得到更低的油耗,往往不得不犧牲動力性能。比如日產軒逸就是如此,其百公里綜合油耗雖然只有5.3L,但是官方百公里加速也達到了12s,為了油耗成績,動力輸出可謂是犧牲了不少。

事實上,對于燃油車而言,節能省油技術很難有所突破,既要減小發動機體量、節能減排,同時輸出功率又不能降低太多,兩者難以兼顧。

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但是,DM-i車型就很好地解決了燃油車這一矛盾。在保證經濟性和超長續航的同時,比亞迪DM-i超級混動車型還做到了“快”,其百公里加速時間比同級別燃油車快2-3秒。以秦PLUS DM-i為例,其虧電百公里綜合油耗僅為3.8L的情況下,百公里加速卻僅為7.3秒, 比同級主打性能的思域、速騰等車型還要快不少,真正做到了經濟性和性能兩者兼得。

同時,因為比亞迪DM-i超級混動車型“以電為主”,就是驅動車輛的主要是電機,所以能夠提供無限接近純電動車駕駛體驗,在駕乘質感上也要高于同級燃油車的。

不限行不搖號還性價比高

除了比燃油車用車成本更低、以及沒有純電動車型續航焦慮問題之外,插電混動車還能享受新能源車不限牌、不限行等政策(北京除外)。更重要的是,還能免交購置稅,大幅度的降低了購車成本。

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我們還是拿清PLUS DM-i和日產軒逸作對比。秦PLUS DM-i的起售價為10.58萬起,而軒逸的起售價為9.98萬起,兩者官方指導價格相差并不大,其中秦PLUS DM-i甚至還要貴了幾千塊錢。然而,我們將兩者的實際購買價格進行對比可以看到,作為新能源車型,秦PLUS DM-i因為無需交購置稅,最終價格反而要比軒逸更便宜。并且,秦PLUS DM-i作為插電混動車型,在空間、配置、加速性能、油耗表現等方面,都比合資車的軒逸更優一些。

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不過,你以為這樣就完了?如果你身處上海、深圳、廣州這樣的一線城市(北京除外),深受搖號的煩惱。如果不想搖號,那只能花錢買。要知道,上海一張滬牌最低成交價在9萬左右。相比之下,如果購買秦PLUS DM-i這樣的插電混動車,不僅沒有限行搖號的煩惱,更不用花錢買牌照,僅這一項就值回了大半車價了。

DM-i車型作為汽車“電動化”的一種形式,將汽車內燃機和電動機的完美組合,不僅實現了比燃油車型更良好的經濟性,同時也能夠解決純電車型里程焦慮的問題。在純電動汽車因為續航和相關基建的問題尚未完全解決的大背景下,“可油可電”還能上綠牌的插電混動車顯然更加現實,無疑是家庭第一部車的最佳選擇!我們有理由相信,在未來幾年,比亞迪DM-i超級混動車型產品,將是消費者的“新寵”。

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流花服裝批發商業區內有十多家服裝批發中心,其中比較有規模的、夠檔次的要算白馬、天馬及步步高。據說,流花每年的服裝交易額接近50億元。服裝廠家直銷批發貨源,我們提供的品牌:等多個品牌!品牌時尚女裝,工廠直銷,一手貨源.精品時尚男女裝,情侶裝,親子裝,鞋子,近5000多款服裝批發代銷貨源。
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剛進社會的年輕人總是想要一臺好的座駕 ,豪車就是他們最想要買的車子,但是奈何資金不夠,大部分人都只能夠退而求其次買一臺普通的、適合自己的車了,但是還有一些人看到二手市場上的車這么便宜,就動了心思,想要去二手市場找一找,這就有粉絲跟我私信說自己在二手市場看到一些車,是奧迪A6L,但是這些車的標價都只有十萬元不到,車販子還當場表示,如果你購買,那么我們價格還可以再降低一點。這個粉絲就很疑惑,為什么原價三四十萬的車到了這里就只有十萬元了呢?這種車可以買嗎?不會出什么問題吧。

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其實這款車賣的這么便宜,主要有以下幾個原因:第一就是這款車并不是我們見到的最新款的A6L了,而是改版之前的老款車型,不僅是外觀,內飾方面都是有了很大的變化,七年前的汽車那到現在雖然能開,但是很明顯是不符合年輕人對于時尚的追求的,就比方說在手機市場中,盡管你手中的手機還可以用好幾年,但是新手機每一年都在出來,很多人是一上市就換手機了,汽車也是這個道理。

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第二就是因為我們國家的尾氣排放標準實在是更新的太快了,國五還沒有實行多久的感覺,國六就緊隨其后,所以在現在這樣的形勢下,購買二手車就是一件很麻煩的事,更何況是七年前的車了,在一些嚴格執行國六的省份或者城市,你可能甚至連牌照都上不了,就算是上了牌,誰也不敢保證這輛車能夠開多久,說不定等到國七出來的時候,這輛車還沒開個兩年就又要淘汰了,十萬塊買一個兩年車,實在是太不值了。

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第三就是這些車不僅是二手車,而且庫存的也很久了,雖然說車販子有所保養,但是難免有疏忽,而且對于二手車,車販子也不會像新車那樣去保護好,所以這些車的車況都是已經比較糟糕了,除了常見的輪胎變形、車漆暗淡以及進出氣孔堵塞之外,這些車還有一些小毛病我們都不得而知,再加上二手車市場上水太深,很多人都害怕買到之后是要經常維修,那還不如直接買一臺新的A6L,再說了,這款車賣得這么便宜,是個人都知道里面有貓膩。

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因此,小編還是提醒那些剛進社會的年輕人,人生的第一臺車不要購買二手車了,買一臺新車,盡管可能不是很豪華,但是卻還是屬于你的車。

廣州檔口一手貨源大力推動時尚一流的高仿男裝尖貨

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廣州復刻奢侈品大牌男裝_復刻男裝高性價比批發市場,復刻衣服一手貨源批發,揭復刻名牌服裝批發,想拿貨加微信,復刻名牌衣服,男裝和女裝,運動裝均在本人在香港買入的名牌的正品服裝,而后把正品的復刻服裝拆分,分析皮帶面料和五金,而后跑遍廣州服裝市場,主選一樣的原廠布料和印刷。做到最逼真,常人難以分辨真假。

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想要進階成為男神,怎么能不懂得穿搭呢?不過男士著裝越來越講究,要搭配得體又不失時尚感并不是一件簡單的事情。那么男裝如何搭配好看呢?其實男士不外乎四種男裝搭配:商務正裝、休閑男裝、商務休閑男裝、運動男裝,下面小編將詳細地介紹這四類男裝搭配選購技巧,為男士穿衣搭配提供一定參考,全方位提升男士穿搭品味,輕松玩轉各種場合。

廣州的服裝批發市場作為服裝廠家和經銷商專門經營服裝的場地,經營著各種名牌服裝,以及高、中、低檔服裝,極大地滿足各個消費層次的衣著需求。廣州目前形成以白馬為龍頭的流花板塊和沙東有利為龍頭的沙河板塊兩大服裝批發市場。位置接近廣州火車站及省長途汽車站的流花服裝批發商業區是比較成型的。

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汽車產品因為需求而產生了多元化的發展,從開始的轎車,已經演變出了很多的類別的車型,例如跑車、SUV、皮卡、越野車等等,而越野車則是其中比較代表性的車型,也是很多男人的夢想車,雖然市場上不缺乏好的越野車,像豐田普拉多、日產途樂、奔馳G級、吉普牧馬人等等都是很好的典型,但是這類車型普遍價格都很高,一般的消費者根本難以接受,所以玩越野在一段時間也成為了有錢人的游戲。但是時間來到現在,國產自主品牌也開始了越野車的投放,以親民的價格與較高的性價比進入市場,在擁有不俗越野能力的基礎上打造出獨特的優勢,所以在國內市場當中就涌現出了不少越野好車,但是倘若說到能夠一騎絕塵的,那還得算是長城旗下的車型,就拿我今天所要介紹的這款坦克300來說,它換裝新車標+新鑰匙,這越野車你想要的全都有,頂配也才20萬出頭。

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說起長城這個品牌我相信大家都很熟悉,因為它是國內SUV車型的領導者,單靠哈弗H6這一款車就穩坐銷量冠軍的地位。我們都知道長城在SUV中建樹頗高,但你們不知道的是長城在越野車以及皮卡市場都有著舉足輕重的地位,換個說法來講,長城在越野車以及皮卡市場可以說是國產自主品牌當中的“第一人”。在以前我們就知道長城有著風駿系列皮卡,無論是銷量還是口碑都很優秀,而在越野車市場,長城的一款哈弗H5與H9是很多人的夢想車,特別是H9,憑借著超強的拔河能力在同級別當中數一數二,甚至有越級挑戰的能力,而這些都是長城早期在市場上創下的輝煌。但長城也并沒有因此而停止腳步,在開發出坦克平臺之后進一步完善了自己車型的產品力。

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而我今天所要介紹的坦克300就是長城坦克旗下的首款車型,長城是一個有主觀思想并且看中技術發展的車企,也是早期就走上自主研發的品牌,現在的長城有“檸檬”與“坦克”兩大生產技術平臺,擁有強大的造車基礎實力。對于坦克300來說,它是長城坦克平臺下的一款越野車,上市初期的它是屬于魏派WEY這個豪華品牌序列之下,但是上市之后這款車就異?;鸨?,在銷量供不應求的前提上,坦克300還暫時停產升級工廠,進而達到產能供給達標的目的??赡荛L城自己也沒想到這款車能夠在上市之后如此爆火,所以經過一番思量之后,長城決定把坦克系列徹底獨立起來,讓它成為一個全新的品牌序列,這樣子就讓長城的品牌定位更加清晰,哈弗是普通的SUV品牌、WEY魏派是豪華品牌、而坦克則是長城的越野車品牌。

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那么長城坦克300為什么能夠收獲到這么多人的關注呢?首先越野車這個市場說大不大,說小不小,對于以前那些動輒幾十萬的越野車來說,很多人是被錢包限制了。但是現在不一樣,坦克300的定位價格并不能算高,20萬多出頭就能入手頂配了,我相信很多人都可以接受。其次這款車在外觀設計上確實招人喜歡。它的設計有三個點是越野車愛好者特別鐘愛的,首先是前面的圓形大燈,從牧馬人到奔馳大G我相信這種圓形的設計都有很好的討喜感,所以這個前大燈是這款車設計的精髓。其次這款車采用的是方正化的車身造型,硬朗化的處理真的很漂亮,我個人覺得這種設計方式比普拉多的那種更耐看。最后就是懸掛式的備胎了,這也是越野車的精髓所在,所以具備了這幾點,坦克300的顏值在越野車界也算是首屈一指。

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其次這款車越野能力與越野配置都很出色,在這個價位當中坦克300的通過性非常好,通過性方面不僅僅是因為它的接近角與離去角很大,而是它的越野配置非常齊全,它有前后差速鎖,蠕行模式、坦克調頭,通過各種按鍵組合可以實現多達9種駕駛模式,并且還有博格華納的四驅,所以在這些配置的加持下,坦克300是可以和牧馬人、奔馳G350在同一個維度上進行越野比賽的,但是在價格上,坦克300確實最便宜的。除此之外,坦克300的內飾設計也很豪華,無論是設計還是用料都是有越級水準了,這也讓很多人脫離了越野車內飾很廉價的定向思維。

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最后這款車的動力系統也非常出色, 這款車搭載的是2.0T渦輪增壓的發動機,最大有227馬力,最大扭矩為387牛米,與之匹配的是采埃孚8AT變速箱,這是目前國產自主品牌當中,這個價位前提上最強的動力組合了。在這樣的一套動力系統之下,這款車的百公里油耗為9.3L,百公里加速為9.5S,因為這款車自重就超過了2.1噸,所以這樣的油耗以及加速成績按道理來說我們都不能吐槽的,因為它畢竟是越野車,定位不一樣??偟膩碚f,在動力上,這款車2.0T的引擎也足夠使用了,而坦克300因為是坦克系列的首款車型,定位價格也不高,所以不可能有更高的動力系統,但據說坦克700以及坦克800會搭載上長城旗下的最新研發的3.0T渦輪增壓發動機,我相信這個3.0T的引擎是應該能夠給到我們驚喜的。

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總的來說,坦克300應該算是國產越野車當中里程碑式的一款車,因為它無論是外觀造型還是內飾設計,亦或者是越野配置,你想要的全都有,并且這款車的定位價格還不高,頂配也才22萬左右。而現在的坦克300換裝了新車標與新鑰匙銷售了,所以對于喜歡越野車的消費者來說,二十萬上下確實可以看一下坦克300。在以前我們國產自主品牌沒有好的越野車,很多人花費個幾十萬去買普拉多2700,這款車配置低、動力差,根本談不少越野,但是現在自主品牌的崛起,確實造福了我們消費者,讓很多喜歡越野車的達到了心愿,不知道你們大家喜歡這款坦克300嗎?你們覺得這款車是否算優秀呢?

原來在這里就買到最新的版型正品男裝

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導讀:默不作聲的“性價王”,實力不輸日產軒逸,標配倒車影像,丐版已降至5.79萬!顏值完勝吉利帝豪,全系上坡輔助,頂配車型僅售8.99萬起,5月份銷量達到了11506臺!下面就讓我們一探究竟!

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今天說的這款車就是上汽榮威i5。上汽榮威i5在2020年的累計銷量達到了115287臺,在國內轎車市場排名第27位;在緊湊型轎車市場排名第13位。上汽榮威i5在2021年1-5月份的累計銷量為50456臺,在上汽集團家族占37.87%的份額,在國內轎車市場占1.29%的份額,綜合排名第26位;在緊湊型轎車市場排名第13位。

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上汽榮威i5在2021年5月份的銷量達到了11506臺,在上汽集團家族占40.51%的市場份額,在國內轎車市場占1.47%的份額,綜合排名第19位;在緊湊型轎車市場占2.7%的份額,單項排名第10位。上汽榮威i5能夠位居銷量榜單前列,主要得益于強大的產品力和超高的性價比。

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榮威i5廠商指導價6.79-8.99萬元。在動力方面,2021款榮威i5搭載1.5L發動機,匹配手動和模擬8速CVT變速箱;在車身尺寸方面,榮威i5車長達到了4607毫米,車身軸距達到了2680毫米,在身材顏值和車內空間方面占有一定的優勢。2021款榮威i5丐版車型就標配了倒車影像、上坡輔助,可以說是非常厚道。

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有一說一!2021款榮威i5能夠“一炮而紅”,實現月銷過萬,主要是終端價格厚道!2021款 1.5L 手動鉑金版榮威i5,當初上市指導價格為6.79萬,如今個別地區的參考最低價僅為5.79萬,新車直降1萬,性價比超高,還要啥吉利帝豪、長安逸動?您怎么看呢?歡迎回復評

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隨著時代的不斷發展,新能源已經成為了一個勢不可擋的重要趨勢,相比于傳統的能源,新能源對環境的破壞性更小,可以進一步的推動可持續發展。如今新能源汽車已經比比皆是,新能源時代已經來襲,不少國家都在推廣這種形式,但是出于不了解以及擔心里程的問題,新能源汽車的普及率還不算太高。

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柳州成為全球電動汽車之都

在中國有一個城市被譽為“電動汽車之都”,這個城市就是柳州。與其他城市不一樣,柳州非常的安靜,相比于其他城市的喧囂,這座城市十分的特別,這是因為柳州的電動汽車普及率非常高,走在街上隨處可見,而汽車發動機和變速器的聲音就隨之減少了。去年柳州汽車銷售當中,有三成都是電動汽車,是我國平均數量的5倍,看來國內市場已經開始逐漸挑起“大梁”了。與此同時,柳州的空氣質量以及水質都非常好,十分適合人們居住。

彭博社認為柳州新能源汽車的推廣給全世界提供了寶貴的經驗,其實有很多地方都在推廣電動汽車,但是收效甚微,人們的顧慮也非常多。美國和德國為了推廣,甚至還提供了不少補貼,但是銷量依然上不來,因為人們擔心電動汽車的續航問題、電池是否安全,如果車在路上沒電了,充電是否方便等,這也導致去年電動汽車的占比僅僅為4.5%左右。而柳州就切實的解決了這些問題,并且和汽車的制造商進行了合作,推出了試駕活動,此外城市里還設立了上萬個充電的地方,確保人們隨時隨地都能夠充上電。

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相關負責人表示,等到越來越多的人開上新能源汽車之后,他們就會發現這種汽車非常的舒適,而且相比于傳統的汽車,電動汽車更加省錢而且方便。隨之而來的就是我們周圍的環境被進一步的改善了,受益的是所有人。對于柳州的成就,國外媒體紛紛贊嘆不已,并表示應該大力的學習。其實我國的其他城市也應該向柳州學習,畢竟只有一個城市注重環境發展是遠遠不夠的。

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使用電動汽車的激勵措施

為了讓人們的接受程度更高,柳州還為購買電動汽車的人們提供了不少的激勵措施。首先就是打消人們對電動汽車的疑慮,主動地推出了試駕活動,在此期間有超過1.5萬人體驗到了電動汽車的好處,同時還提出了不少的改善建議,其中有超過七成的人決定購買電動汽車。

其次是針對那些買車的人給出獎勵措施,司機們只要達到每年一萬公里的行駛路程就能夠享有現金獎勵,最多的能夠達到一千元。面對切實的好處,很多人都動心了。對于開車的人而言,日常生活中還有一個需要考慮的事情,那就是停車。由于私家車的數量越來越多,所以停車也變得困難。柳州政府拍板設立了上萬個電動車停車位,極大的減輕了人們的顧慮。有車主表示,自己使用電動汽車只需要付出很小的代價就能夠在電動車的停車場里免費停車,一年下來也能夠省下不少錢。

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最后一個好處就是電動汽車已經獲得了批準,在上下班高峰期或者擁堵的時候能夠在公交車道上面行駛,大大節約了人們的出行時間。柳州的模式也獲得了政府的大力支持,雖然不可能在其他的城市進行完全的復制,但是至少也讓人們看到了這種汽車帶來的好處。雖然在其他地方電動汽車的推廣并不容易,但不可否認的是這即將成為一種主流趨勢。

碳中和已經成為重要目標

自工業化時代以來,人類活動對地球環境造成了巨大影響。100多年來,地球的溫度已經上升了一度,據專家估計,如果溫度再上升1.5度的話,將會造成惡劣的后果。冰川會大量的融合,海平面也會隨之上升,更可怕的是凍土層也會然后,其中大量的二氧化碳等物質將會全部被釋放出來,之后對人類以及動植物的正?;顒釉斐捎绊?,在這樣的前提之下,碳中和變得至關重要。

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想要實現碳中和,最重要的就是要減少傳統能源的消耗,比如說讓電動汽車取代使用汽油的汽車。其實,不管是減少傳統能源的使用還是大力的推廣新能源汽車,都和鋰電池的使用息息相關。目前,我國正在致力于鋰電池的升級研發,在鋰電池、光伏、儲能等技術方面,我國都是獨樹一幟的?,F在新能源時代即將到來,鋰電池的發展也將成為其中重要的一環。而我國已經有了足夠的底氣,為未來的綠色供能體系貢獻出一番力量。

微商進的貨多賣不出去怎么辦,找我免費清理微商囤貨

聯系微信號:mai2017321-49

一次性清貨,我先付款,你后發貨

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隨著互聯網的普及,越來越多的人加入電商微商行業,之前很多人去開淘寶店,而現在的趨勢是很多人加入微商的陣營,但是無論做哪一行總會有佼佼者,也會有做的一塌糊涂的,無論你賣什么產品都需要有客源,東西賣不出去,貨物囤積也是很多電商微商人很苦惱的一件事情,資深清貨專家探長高價回收所有微商囤貨,是所有囤貨商家的福地,一次性高價回收,一單一結,純人工清貨,不收取任何服務費,公司對接多家大型倉庫,一次性清貨,給各大小代理解決囤貨困擾,快速回籠資金,及時止損!公司擁有專業的清貨團隊,結合線上及線下的運營模式,通過近些年來的發展,已經形成了完善的線上清貨和線下大型倉庫完整銷售鏈,在業界有良好的口碑和影響力,最重要的是它以幫助微商清庫存為基礎,真正解決了微商囤貨難銷的問題,是微商界唯一一家正規的清貨平臺,同時也在銷售的產品包含健康食品、護膚品、保健品、母嬰用品、生活用品等