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近日,我們從相關渠道獲悉,特斯拉對于2021款 Model 3標準續航后驅升級版車型售價做出調整,在此之前新車補貼后售價25.09萬元,經過調整補貼后售價23.59萬元,下降1.5萬元,而Performance高性能版本價格不會做出變動。

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外觀方面,新車整體造型簡約時尚,車頭細長的大燈組極具時尚氣息,新車采用封閉式進氣格柵,為車頭造型營造出強烈的層次感。

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側面來看,新車擁有十分流暢的車身線條,上揚的腰線為新車增添一份力量感,在車窗周圍使用黑色裝飾條進行包裹,使新車更加具有時尚氣息。

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尾部來看,整體尾部造型簡潔大方,上翹的鴨尾設計使車尾造型更加具有運動氣息,新車采用多邊形尾燈組,個性十足的燈條設計提升整體辨識度。

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內飾方面,新車內飾將采用極簡的設計風格,搭載一款大尺寸懸浮式中控屏幕,極大提升內部空間的科技氣息,新車將會采用木質材料對于儀表臺進行裝飾,使新車內部空間更具質感。

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動力方面,Model 3標準續航后驅升級版車型將搭載永磁同步電動機,最大輸出功率為202kW,峰值扭矩為404N·m,零百加速5.6秒。更多新車資訊,我們將持續關注。

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前不久,國產單電機磷酸鐵鋰版Model Y標準續航版上市,相比于之前的長續航版Model Y下降了7.19萬元。毫無疑問,Model Y的價格殺入到了30萬以內,對于消費者來說購車門檻進一步降低,而且對同價位市場的影響將比當年國產Model 3上市時更加深遠,也引起了國內的造車新勢力們的高度重視。

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與此同時,國產單電機磷酸鐵鋰版Model Y標準續航和自家的Model 3標準續航版也開始了“自相殘殺”。因為兩臺車就只有2.5萬的價格差距,但是從產品層面來看,Model Y的SUV身份意味著其空間更加寬敞,更符合國內消費者的買車首選,而且續航里程也更高。也就是說,Model Y的性價比比Model 3更高,而且再細到一些配置來看,也是Model Y標準續航后驅版更值得入手。

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因此,在單電機磷酸鐵鋰版Model Y標準續航到來之后,就有不少網友開始預言,Model 3必定會降價。這不,距離Model Y降價也才一個月的時間不到,大家的預言就成真了。

我們從最近特斯拉中國官網上可以看到,特斯拉Model 3標準續航升級版由原來的250900萬元直接下調了15000元人民幣,調整后的價格為235900元人民幣,降價幅度達到了6.4%,交付時間為4-6周。

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值得注意的是,這還是Model 3今年以來第一次降價,上一次降價還是2020年10月特斯拉宣布Model 3標準續航升級版補貼后售價從原本的271550元降至249900元。隨后就一直上漲,最近的一次調整價格還是5月8日,國產Model 3標準續航升級版上漲1000元至25.09萬元,也就是最近下降之前的售價。

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當然,除了Model Y的價格越來越靠近Model 3是導致其價格下調的原因之外,其國產化程度不斷加深也是另外一個原因。

今年7月初Model 3換搭了磷酸鋰電池,不僅后軸電機的功率和扭矩得到了提升,成本也變得更低,成本更低就意味著特斯拉的產品將有著較大的降價空間。而且不久前,特斯拉國內主要的動力電池供應商寧德時代曾發公告稱,與特斯拉的供貨關系延長至2025年。

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毫無疑問,Model 3此次的降價勢必會刺激到部分持幣待購的消費者,畢竟這個價格確實是真香,但同時或許也會引得不少消費者的不滿,因為大家都知道,在早之前就有特斯拉不斷調整價格而被消費者拉橫幅維權的事件發生,讓不少老車主心寒。

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寫在最后

其實大家都知道,降價一直是特斯拉的主旋律,而且此前特斯拉中國區總裁朱曉彤接受采訪時就曾表示:特斯拉降價是正常定價,價格還會越來越低。也就是說,不止是Model 3,特斯拉旗下的產品在未來還會降價,這也印證了我們前文說的隨著關鍵部件供應商的更換,會直接引發特斯拉的價格波動。至于想要用更低的售價入手特斯拉的消費者們,或許再等等就是勝利。

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前不久,國產單電機磷酸鐵鋰版Model Y標準續航版上市,相比于之前的長續航版Model Y下降了7.19萬元。毫無疑問,Model Y的價格殺入到了30萬以內,對于消費者來說購車門檻進一步降低,而且對同價位市場的影響將比當年國產Model 3上市時更加深遠,也引起了國內的造車新勢力們的高度重視。

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與此同時,國產單電機磷酸鐵鋰版Model Y標準續航和自家的Model 3標準續航版也開始了“自相殘殺”。因為兩臺車就只有2.5萬的價格差距,但是從產品層面來看,Model Y的SUV身份意味著其空間更加寬敞,更符合國內消費者的買車首選,而且續航里程也更高。也就是說,Model Y的性價比比Model 3更高,而且再細到一些配置來看,也是Model Y標準續航后驅版更值得入手。

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因此,在單電機磷酸鐵鋰版Model Y標準續航到來之后,就有不少網友開始預言,Model 3必定會降價。這不,距離Model Y降價也才一個月的時間不到,大家的預言就成真了。

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值得注意的是,這還是Model 3今年以來第一次降價,上一次降價還是2020年10月特斯拉宣布Model 3標準續航升級版補貼后售價從原本的271550元降至249900元。隨后就一直上漲,最近的一次調整價格還是5月8日,國產Model 3標準續航升級版上漲1000元至25.09萬元,也就是最近下降之前的售價。

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當然,除了Model Y的價格越來越靠近Model 3是導致其價格下調的原因之外,其國產化程度不斷加深也是另外一個原因。

今年7月初Model 3換搭了磷酸鋰電池,不僅后軸電機的功率和扭矩得到了提升,成本也變得更低,成本更低就意味著特斯拉的產品將有著較大的降價空間。而且不久前,特斯拉國內主要的動力電池供應商寧德時代曾發公告稱,與特斯拉的供貨關系延長至2025年。

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毫無疑問,Model 3此次的降價勢必會刺激到部分持幣待購的消費者,畢竟這個價格確實是真香,但同時或許也會引得不少消費者的不滿,因為大家都知道,在早之前就有特斯拉不斷調整價格而被消費者拉橫幅維權的事件發生,讓不少老車主心寒。

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其實大家都知道,降價一直是特斯拉的主旋律,而且此前特斯拉中國區總裁朱曉彤接受采訪時就曾表示:特斯拉降價是正常定價,價格還會越來越低。也就是說,不止是Model 3,特斯拉旗下的產品在未來還會降價,這也印證了我們前文說的隨著關鍵部件供應商的更換,會直接引發特斯拉的價格波動。至于想要用更低的售價入手特斯拉的消費者們,或許再等等就是勝利。

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隨著市場發展節奏的加快,越來越多的造車新勢力逐漸崛起,理想、蔚來、小鵬等等,都帶來產品競爭力十足,具有代表性的作品。但是在新能源細分領域,特斯拉就像是一座高山,即便之前的風波對特斯拉造成了一定影響,但是從產品的銷量來看,特斯拉Model 3依舊有著同級拔尖的銷量,并未受到任何波及。從最新的6月份銷量來看,特斯拉Model 3再一次勇奪中型轎車的銷量冠軍,單月銷量21532輛,比第二名凱美瑞多出2465輛。如果說排量即正義,那銷量便是人氣最好的證明。今天我們就來聊聊這款越罵越火的中型車MODEL 3到底有何實力?

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從前臉上來看,特斯拉Model 3的外形似乎很討好年輕人的喜歡,尤其是低趴的視覺感,加上兩側炯炯有神的頭燈,會營造出一種保時捷的既視感。但相比同價位的競品,大多數車型都會使用較多的高亮鍍鉻,但是在特斯拉Model 3的身上,能見到鍍鉻條的部分只有在車窗的邊沿,而這種簡約的設計風格也會更加地耐看。

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車身側面可以看到豐富的腰線設計,隱藏式的門把手進一步降低風阻,C柱車頂的溜背提升了外形的運動氛圍。車身長寬高為4694/1850/1443mm,軸距2875mm。很顯然,相比同價位的競品,特斯拉Model 3的車身尺寸并不占優勢,但采用長軸距的設計,也保證了乘坐空間。車身的最小離地間隙達到138mm,底盤高度略高,在行駛非鋪裝路面可以有效避免底盤剮蹭,通過性較高。

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尾部造型相對立體飽滿,這也是因為后尾門突出的鴨尾尾翼,加之下包圍的線條,尾部層次較為明顯。尾燈的外觀采用了熏黑處理,對稱式的G型燈帶,讓外形有了更高的識別度。特斯拉Model 3 全系標配全車無鑰匙進入功能,可以通過手機藍牙、NFC功能解鎖車輛,使用起來更為便利。

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內飾設計方面,相比大多數車型介紹內飾用“簡約”,特斯拉Model 3的內飾不僅簡約,反而可以用“化繁為簡”來形容。中控臺整體的設計較為中規中矩,采用了大面積覆蓋軟性皮革材質,搭配淺色的木紋裝飾條,給人的感覺是細膩親切。和奔馳同款的懷擋式換擋撥桿,如果你也有臺Model 3一定會聽到“這車檔位在哪兒”!

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特斯拉Model 3取消儀表盤,甚至在中控臺找到任何實體按鍵裝置,而是將一切車輛功能集成在15英寸的觸控液晶屏中。剛開始使用會感到不適應,時速設計在屏幕中間,但久而久之,不適應也會逐漸變成一種習慣。另外這套車機系統有著豐富的應用拓展,可以玩游戲,看視頻,坐在車內等人也不會感到無聊。

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即便有著足夠較長的軸距,特斯拉Model 3的后排空間并沒有像同級車出色,這也是受到了車身長度的影響。好在地板近乎純平,座椅的椅墊長度足夠為腿部支撐,本身就是電車,前排車窗玻璃采用夾層結構,隔音效果非常不錯。全系標配的天幕式天窗雖無法支持開啟,但也能有效避免漏水的情況。因為沒有遮陽簾,所以夏天會有點曬,不過視野非常開闊,也給車內帶來了充足的照明度。

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動力方面,特斯拉Model 3分為兩驅和四驅不同版本,所匹配的電機功率略有不同,標準續航版分為275Ps/299ps,高性能四驅前后雙電機分為461Ps/486Ps,同時匹配的電池組類型也分為三元鋰和磷酸鐵鋰。續航方面標準續航版純電續航468公里,高性能四驅版純電續航605公里。特斯拉Model 3有著不錯的起步加速能力,標準續航版官方宣稱零百加速5.6秒,高性能四驅版則為3.3秒。全系配備L2駕駛輔助系統,ACC全速自適應巡航,讓駕駛更加輕松。

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底盤懸架部分采用前雙叉臂加后多連桿獨立懸架,底盤懸架調校的質感屬于在運動和舒適之間找到了平衡,懸架有韌勁,也可清晰化解路面的顛簸。轉向分為舒適、標準、運動三種模式,相比舒適的輕盈,運動模式所帶來的沉穩會更有操控樂趣。

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如今的“特斯拉”在國內新能源細分市場有著非常高的關注度,雖然之前的風波給品牌帶來一定的負面影響,但產品本身的市場銷量就是鮮明的例子,相比那些叫座不叫賣的車型,特斯拉Model 3確實有著它獨特的魅力。無論是外形,還是極簡風格的內飾,如果能夠將后排空間做得更大,更寬敞,提升駕乘質感,特斯拉Model 3的產品競爭力也會得到明顯的提升。好了,大家對于特斯拉Model 3這款車還有哪些問題,歡迎在評論區留言。

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而且復刻名牌男裝質量參差不齊,價格也是見人開價,宰客的情況已經見怪不怪了,所以即使你親自坐飛機來廣州也是浪費路費而已!真正的復刻大牌服裝從來不給買家留任何遺憾,我們的復刻名牌服裝批發,從外觀到外形的每一處做工都細膩到讓人感動。于是,就真正地達到了物有所值。但與此同時,贗品也慢慢地開始充斥著這塊并不龐大的市場。鑒表家辨別質量好不好的秘籍,相信對愛復刻的你或許有所幫助。
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在很多汽車品牌中目前很有影響力的有吉利還有奇瑞以及長城,從它們的發展可以看出來都在努力爭奪suv市場,而且suv的尺寸也開始變得越來越大,之前都幾種在緊湊suv,現在都開始關注大尺寸suv市場。吉利博越的成功讓很多人看到了吉利的實力,12萬開起來簡直像豪車,1.8T最大184馬力,體型龐大酷似美系車

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外觀方面,吉利新款博越有望采用4.0產品時代的設計語言,就當前的信息顯示,新車的改變可能會率先從中網開始,從以往的網點狀變成直瀑式格柵,這樣的改變讓該車緊貼潮流,就目前來說,星越L、星瑞等車型都已經采用這種設計,且市場反響相當不錯。

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內飾的設計總體來說還是相當的干凈利落,寬頻的中控液晶顯示屏,兩側有大面積的鋼琴烤漆面板長條,科技感滿滿,運動風的多功能方向盤,真皮包裹,手感非常舒適,換擋擋把區域部分比較寬,看起來很大氣,對駕駛員腿部空間有一些擠壓。

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車身的側面看起來也是非常的寬厚,車頂的線條顯得很平直,車頭看起來比較圓潤,車尾的棱角相對來說豐富一些,筆直的腰線,車門上有明顯的弧度,多幅輪轂造型更為精致,整個車身顯得很有力量感,反復看,又有些許鋼中帶柔之意,顯得特別的協調。

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動力方面,吉利新款博越有可能采用1.5T、1.8T引擎,配備6M5、7DCT變速器。按照這個動力配備,與前款差異不算太大。尺寸方面,考慮到改款車型在這方面的改動一般不會太大,所以在長寬高、軸距、空間等方面也會和前款差不多。而在同級車里,博越的空間尚算不俗。

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流花服裝批發商業區內有十多家服裝批發中心,其中比較有規模的、夠檔次的要算白馬、天馬及步步高。據說,流花每年的服裝交易額接近50億元。服裝廠家直銷批發貨源,我們提供的品牌:等多個品牌!品牌時尚女裝,工廠直銷,一手貨源.精品時尚男女裝,情侶裝,親子裝,鞋子,近5000多款服裝批發代銷

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復刻名牌男裝代理哪里有,大家都想找質量最好的,大家有什么好的介紹,在這里我可以告訴你,一般品牌服裝幾千到幾萬以上,復刻名牌服裝因質量不同價格也高低不一,生產批發的高質量復刻名牌服裝,價格在300到900左右.當然其他價格更低的!

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特斯拉又雙叒叕降價了!這次特斯拉把降價的瞄頭對準了旗下的Model 3。目前特斯拉Model 3由原來的25.09萬降至23.59萬,總共降了1.5萬元。特斯拉如此頻繁的降價在茶哥看來已是常規操作,但是令茶哥好奇的是,面對特斯拉這樣的“韭菜式”降價,卻受到了眾多中國網友的好評并表示:“還說這樣的降價多來點”!。

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目前特斯拉進入中國市場后,旗下的Model S、Model X、Model 3、ModelY這四款車型在價格方面調整已經累計60多次,其中40多次為價格下調。就拿今日的主角特斯拉Model 3來說:

2018年特斯拉Model 3以進口的身份進入中國市場,當時的售價高達69.80萬元;

2019年10月,特斯拉Model 3正式國產后,入門車型標準續航升級版的售價為35.58萬;

2020年1月,Model 3再次降價為29.9萬元,同年4月再降價售價為27.15萬元,同年10月特斯拉再次降價售價24.99萬元。在后期官方價格回溫調整,上漲為25-26萬元。

2021年7月30號,Model 3再次降價,由原來25.09萬降價至23.59萬,再次降低特斯拉Model 3入門車型的門檻。

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而此次降價之后,國產Model 3刷新了入門車型的最低價格。最低售價為23.59萬元為特斯拉Model 3的標準續航升級版,該車的車身尺寸為4694*1850*1443mm,軸距為2875mm,定位中型車。動力方面,新車搭載了最大功率為202kW的單電機,最大扭矩可達404N·m。搭電池容量為55kWh磷酸鐵鋰電池組,續航里程為468公里。

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競爭對手:小鵬P7

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補貼后的國產Model 3售價為23.59萬,其競爭對手將直接對準小鵬P7。就拿小鵬P7的入門車型:后驅標準續航智享版。其售價為22.99萬。小鵬P7智享版的車身尺寸為:4880×1896×1450mm,軸距為2998mm。搭載了一臺最大功率196kW、最大扭矩390N·m的單電機。搭載電池容量為60kWh磷酸鐵鋰的電池組,續航里程為480公里。

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不得不說,這樣的一臺補貼后售價為23.59萬元的Model 3,不但大大降低了作為進口車企的身姿之外,并且這臺中型車的動力也不賴,零百加速度5.6秒、最高車速225km/h、續航里程為468公里這樣的動力參數將直接威脅到競爭對手小鵬P7。無論是車型的銷量上還是口碑上,特斯拉Model 3明顯比小鵬P7處于上風趨勢。

“韭菜式”降價

按理說降價是好事,是于收獲好評成正比,但頻繁的降價就讓原有的舊車主有些反感。并不少舊車主稱特斯拉“割韭菜?!辈簧倥f車主還要對其進行維權行為。但是時間長了之后,特斯拉這樣的“韭菜式”降價反而成為了不少還沒買車的朋友的一個看點,風評的方向漸漸轉變,好評多于差評。而目前大眾消費者口中所期待的特斯拉的最佳售價為:19.9萬元。

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其中老百姓對于特斯拉擁有如此大的包容度,很大程度是因為“特斯拉公開了300多項專利”,甚至有人說:“沒有特斯拉開放專利,就沒有如今的國內新勢力的存在”,但事實真是如此?特斯拉于2003年成立,在特斯拉正式進軍中國市場之前,早已是新能源汽車領域巨頭的比亞迪就已經公開了2萬多項關于電動車的技術專利,直到2014年,特斯拉首推的第一款Model S入華代表了特斯拉正式進入中國市場。

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特斯拉誕生于美國,由于本土的自身優勢和電動車的扶持,特斯拉成為了全球知名的汽車品牌。特斯拉由于2014年進入中國市場后開放了不少300多項專利技術,加上全球正式掀起新能源汽車的風潮,讓國內的不少新勢力車企開始“整活”,其中受益最廣為小鵬P7、蔚來、理想ONE。而有人對特斯拉開放的專利水分提出質疑,特斯拉開放的專利真的有用嗎?

特斯拉的“水分專利”

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特斯拉開放:電池溫控系統專利

截至目前,特斯拉共超過935項技術專利,其中有50多項為外觀專利,800多項為電池熱管理、電機、充電這三大部分的專利技術。我知道肯定有人會說:“對于電動車來說,電池、電機、充電就相當于燃油車的三大件,這可是干貨滿滿的東西,特斯拉是良心企業!”。先別急著夸,我們接著往下看。

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特斯拉開放:低溫電機加熱系統專利

雖然公開的都是關于電動車的“三大件”,但是里面的專利技術很多都是開創性的東西,并不是完全成熟且可以實用的技術專利,其中包括底層邏輯不兼容等問題,還有待人們去推敲和理解,因此就形成了特斯拉開放的這些專利技術成為了“僅供學習”,因此有人說特斯拉開放的這些專利是含有”水分“的,但確實這樣得“學習資料”確實能給到不少國內新勢力的幫助。

不得不說,要是別的合資品牌像特斯拉這樣的降價,估計國內老百姓得“罵街”好幾回了。而大家所關心的特斯拉Model 3還能再降價的問題,目前的國產Model 3搭載了成本更低的磷酸鐵鋰電池組,搭載了國產電機,從成本上已經找不出再降價的理由,茶哥認為更多的是看特斯拉官方的心情。但如果將特斯拉Model 3降至19.9萬,那無疑將會對國內新勢力一個巨大沖擊。

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想要進階成為男神,怎么能不懂得穿搭呢?不過男士著裝越來越講究,要搭配得體又不失時尚感并不是一件簡單的事情。那么男裝如何搭配好看呢?其實男士不外乎四種男裝搭配:商務正裝、休閑男裝、商務休閑男裝、運動男裝,下面小編將詳細地介紹這四類男裝搭配選購技巧,為男士穿衣搭配提供一定參考,全方位提升男士穿搭品味,輕松玩轉各種場合。

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廣州的服裝批發市場作為服裝廠家和經銷商專門經營服裝的場地,經營著各種名牌服裝,以及高、中、低檔服裝,極大地滿足各個消費層次的衣著需求。廣州目前形成以白馬為龍頭的流花板塊和沙東有利為龍頭的沙河板塊兩大服裝批發市場。位置接近廣州火車站及省長途汽車站的流花服裝批發商業區是比較成型的。

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[資訊-牛車網]

提到20萬元左右價位的運動車型,很多人想到的可能都是高爾夫GTI,雖然這款經典鋼炮給我們留下了相當深刻的印象,但這兩代的高爾夫GTI頗有點吃老本的意思,不僅動力參數沒啥突破,而且與普通版車型相比也沒有太多亮點。信仰,似乎成了全新高爾夫GTI唯一殘存的價值。

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而且根據相關消息來看,全新高爾夫GTI要到9月才正式上市,因此很多小伙伴也沒了耐心繼續等,那么在這個價位還有哪些實力足夠強的運動車型呢?你別說,能替代高爾夫GTI的還真不少。

領克02Hatchback(17.68-18.18萬元)

作為領克03+之后的又一款性能車,領克02Hatchback再一次成為了當紅炸子雞。雖然名為02,但實際上它和02并沒有太大關系,車頭依然是熟悉的家族式設計,而側面短小精悍的車身卻相當新鮮,緊湊的姿態營造出的動感絕對不輸高爾夫GTI,尾部飽滿有力量,四出排氣必須是標配。

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領克02Hatchback千篇一律的領克家族式內飾沒有太大吸引力,不過橙色飾條和橙色安全帶依然帶來了更強的戰斗氣息。當然最重要的是,領克02 Hatchback采用與領克03+相同的動力系統,2.0T發動機最大功率254馬力,峰值扭矩350?!っ?,超增壓模式可以達到380?!っ?,傳動系統匹配8速愛信自動變速箱,數據領先高爾夫GTI。

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雪佛蘭邁銳寶XL 2.0T(19.49-21.99萬元)

近日雪佛蘭邁銳寶XL在浙賽跑圈的消息相信大家都有所耳聞,它在原廠狀態下跑出了1分54秒168的成績,碾壓7代高爾夫GTI和領克03+這兩臺鋼炮,實力相當強悍。很多小伙伴表示:知道邁銳寶XL很強,沒想到竟然這么強。

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當然了,這里的邁銳寶XL指的是搭載2.0T發動機的Redline版本,該車型最大功率237馬力、峰值扭矩350?!っ?,匹配9速自動變速箱。外觀和內飾方面,2.0T的邁銳寶XL相比普通版車型也更加激進和運動,尤其此前還推出了Alcantara版車型,車廂大量翻毛皮材質的覆蓋顯得相當浮夸。

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另外邁銳寶XL還有一個值得推薦的原因就是其超高的性價比,目前邁銳寶XL全系車型的終端優惠都在4.5萬元左右,也就是說只要15萬元就可以買到性能如此強大的2.0T車型,是不是很有誘惑力?

作為同樣出自通用集團的車型,別克君威GS其實可以理解為雪佛蘭邁銳寶XL的進階版,2.0T發動機+9AT的動力總成就連參數都完全一致,性能和操控性同樣非常出色,而且高配車型還有CDC全時主動液力減震系統的加持,可以在舒適和運動兩種模式下表現出相當分裂的性格。

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君威GS皇室藍的專屬車漆十分亮眼,車身四周紅色和黑色的裝飾突顯其運動的身份,而且內飾也保持了別克一貫的高水準,在豪華感的營造上確實比同門的邁銳寶XL強很多。另外別克君威GS目前也有兩三萬元的優惠,因此在預算充足的情況下建議一步到位直接上頂配,支持軟硬調教的CDC可變懸架相信你會愛上的。

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總結:看完這幾臺車,是不是瞬間感覺高爾夫GTI不香了?不得不說,隨著國內汽車市場全方位多元化的發展,這幾年各種性能出色的運動型轎車層出不窮,為消費者帶來了極為豐富的選擇,而且伴隨著激烈的市場競爭,性能車的價格門檻也越來越低,讓更多人實現了目標。

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蘋果在自家產品用上了PLUS、PRO、MAX后綴之后,除了手機品牌跟風之外,一大波自主品牌車型也使用這樣的后綴,而且屢試不爽。

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就在各大品牌都在用“大杯”、“超大杯”,過去的主流尾綴“L”,似乎就沒有太多品牌用了,所以今天就來和大伙聊聊,除了BBA之外,還有哪些用尾綴“L”的在售車型。

日系代表:Yaris L致炫/致享

如果漫哥沒記錯,日系品牌中,最早用上“L”的應該就是豐田Yaris L致炫,這款車雖然東南亞版本車型,但是這名稱也就是在中國市場有,用這個尾綴的原因很簡單,要讓別人知道這車比雅力士“高級”,尺寸和其他市場的一樣,但確實也好賣了,而且后來還多了一款三廂的致享。

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德系代表:大眾途安L/途觀L

BBA當中最早大量應用“L”的就是大眾旗下的奧迪,既然奧迪用得那么爽,那爸爸拿來用一下也沒啥,最先使用的途安L,通??吹健癓”都以為是加長了,但途安L偏偏啥也沒變,尺寸和海外版本一樣,所以就是“L”了個寂寞。

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在后來的途觀L就不一樣了,加長是肯定的了,這不僅是為了能讓上一代車型繼續發揮“神車”的余光,兩代同堂,還給新一代車型的定位提升了半級。

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法系代表:雪鐵龍C3L

再來看看法系的現役代表C3L,這車就是個莫名其妙,漫哥至今都沒想通雪鐵龍為啥要在國內做這車。該車其實就是把愛麗舍和C3-XR揉合成的一款車,至于為啥叫C3L,大伙慢慢猜吧。

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韓系代表:現代途勝L

途勝L作為韓系的現役代表,也是一款比較新的車型,這車確實比海外版加長了,但并沒有仿效國產品牌用上PLUS、PRO、MAX一系列熱門的后綴,反而用了最樸實無華的“L”,告訴大家我就是加長了,其他東西都是原汁原味。

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國產代表:吉利星越L、奇瑞星途TXL

國產車最新的代表是星越L,其“L”分別是Larger(更大)、Luxury(豪華)和Liberate(顛覆),雖然定位緊湊型,但卻長著中型SUV的體格,這車明擺就是為了挑戰合資品牌而來的。

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其次還有星途的TXL,作為奇瑞的高端品牌車型,星途TXL的售價幾乎和星越L重疊,而且尺寸還略小一點,但卻是中型SUV的定位,畢竟這車上市已經有三年了,拿來跟最近上市的長安UNI-K、星越L比,起碼在設計上確實有點不太夠打。

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英倫代表:捷豹XEL/XFL、攬勝極光L

眼看BBA都陸續上“L”了,而且還能賺得盆滿缽滿,所以捷豹也開始仿效,而且是全系上“L”。但這也是早年間的事情了,先是大型車XJL,如今都已經停產了,接著是中大型轎車XF加了L,接著是說要打擊3系的XEL,反正誰也沒打著,活下來就不錯了。

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盡管如此,捷豹路虎在加“L”并沒有氣餒,畢竟熱賣的SUV市場還沒嘗試,所以如今給全新攬勝極光也來了個“L”,沒別的,起碼是給消費者多了選它的理由。

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美系代表:雪佛蘭邁銳寶XL

別人都是大碼“L”,美系傳奇車型邁銳寶索性來了個加大碼“XL”,盡管曾經被調侃是xx三寶之一,但是這車優惠大,讓不少人花只10來萬就能開上合資B級車。不過雪佛蘭已經官宣了,這車已經將不會再有下一代車型。

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除此之外,已經停產的還有老款的沃爾沃S60L、S80L、謳歌TLXL,凱迪拉克ATS-L等等……

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蘋果在自家產品用上了PLUS、PRO、MAX后綴之后,除了手機品牌跟風之外,一大波自主品牌車型也使用這樣的后綴,而且屢試不爽。

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就在各大品牌都在用“大杯”、“超大杯”,過去的主流尾綴“L”,似乎就沒有太多品牌用了,所以今天就來和大伙聊聊,除了BBA之外,還有哪些用尾綴“L”的在售車型。

日系代表:Yaris L致炫/致享

如果漫哥沒記錯,日系品牌中,最早用上“L”的應該就是豐田Yaris L致炫,這款車雖然東南亞版本車型,但是這名稱也就是在中國市場有,用這個尾綴的原因很簡單,要讓別人知道這車比雅力士“高級”,尺寸和其他市場的一樣,但確實也好賣了,而且后來還多了一款三廂的致享。

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德系代表:大眾途安L/途觀L

BBA當中最早大量應用“L”的就是大眾旗下的奧迪,既然奧迪用得那么爽,那爸爸拿來用一下也沒啥,最先使用的途安L,通??吹健癓”都以為是加長了,但途安L偏偏啥也沒變,尺寸和海外版本一樣,所以就是“L”了個寂寞。

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在后來的途觀L就不一樣了,加長是肯定的了,這不僅是為了能讓上一代車型繼續發揮“神車”的余光,兩代同堂,還給新一代車型的定位提升了半級。

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法系代表:雪鐵龍C3L

再來看看法系的現役代表C3L,這車就是個莫名其妙,漫哥至今都沒想通雪鐵龍為啥要在國內做這車。該車其實就是把愛麗舍和C3-XR揉合成的一款車,至于為啥叫C3L,大伙慢慢猜吧。

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韓系代表:現代途勝L

途勝L作為韓系的現役代表,也是一款比較新的車型,這車確實比海外版加長了,但并沒有仿效國產品牌用上PLUS、PRO、MAX一系列熱門的后綴,反而用了最樸實無華的“L”,告訴大家我就是加長了,其他東西都是原汁原味。

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國產代表:吉利星越L、奇瑞星途TXL

國產車最新的代表是星越L,其“L”分別是Larger(更大)、Luxury(豪華)和Liberate(顛覆),雖然定位緊湊型,但卻長著中型SUV的體格,這車明擺就是為了挑戰合資品牌而來的。

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其次還有星途的TXL,作為奇瑞的高端品牌車型,星途TXL的售價幾乎和星越L重疊,而且尺寸還略小一點,但卻是中型SUV的定位,畢竟這車上市已經有三年了,拿來跟最近上市的長安UNI-K、星越L比,起碼在設計上確實有點不太夠打。

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英倫代表:捷豹XEL/XFL、攬勝極光L

眼看BBA都陸續上“L”了,而且還能賺得盆滿缽滿,所以捷豹也開始仿效,而且是全系上“L”。但這也是早年間的事情了,先是大型車XJL,如今都已經停產了,接著是中大型轎車XF加了L,接著是說要打擊3系的XEL,反正誰也沒打著,活下來就不錯了。

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盡管如此,捷豹路虎在加“L”并沒有氣餒,畢竟熱賣的SUV市場還沒嘗試,所以如今給全新攬勝極光也來了個“L”,沒別的,起碼是給消費者多了選它的理由。

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美系代表:雪佛蘭邁銳寶XL

別人都是大碼“L”,美系傳奇車型邁銳寶索性來了個加大碼“XL”,盡管曾經被調侃是xx三寶之一,但是這車優惠大,讓不少人花只10來萬就能開上合資B級車。不過雪佛蘭已經官宣了,這車已經將不會再有下一代車型。

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除此之外,已經停產的還有老款的沃爾沃S60L、S80L、謳歌TLXL,凱迪拉克ATS-L等等……

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