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我們堅信,不管你是做哪個行業,開檔口還是做微商,還是供貨商,只有品質才是核心競爭力,品質才能求生存。 老是靠賣圖片,把客戶賣死了,把自己的生意也賣死了,做生意不能圖眼前,長長久久才能和氣生財!

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如果說,推出新車是一項比賽,那么比亞迪拿不到金牌也能拿個銀牌了。

一個王朝家族還是不能滿足,那么就讓這個王朝變得“人丁興旺”吧??峙卤葋喌暇褪前凑者@種思路,在推出了秦、漢、唐、宋、元等“本體”車型之后,又紛紛推出了帶有Pro、PLUS等后綴的“變體”。從目前比亞迪的產品線來看,似乎只有唐和漢還是“孤身一車”。

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前段時間,祈求“多子多?!钡谋葋喌习l布了元PLUS的預告圖,新車已經進入緊湊型SUV的領域,不再和之前的元以及元Pro一樣定位于小型SUV。

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結合比亞迪官方發布的預告圖和此前的工信部申報圖來看,元PLUS將使用漢EV、宋PLUS EV等車型上使用的Dragon Face 3.0設計語言。相比此前的元Pro,這臺元PLUS給人的視覺感受更加犀利動感,整個車身也更加舒展,總算是放棄了元和元Pro上圓滾滾的造型。

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從此前工信部的申報信息來看,新車的長寬高分別為4455/1875/1615mm,軸距2720mm,甚至已經超越了宋Pro 2712mm的軸距。果然,元PLUS確實已經脫離了小型SUV的陣營,成為了一臺徹底的緊湊型SUV。

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在動力方面,元PLUS將同樣搭載單電機,最大功率204馬力,最大扭矩330?!っ?,比元Pro的動力確實要強勁不少。新車也將使用比亞迪的磷酸鐵鋰刀片電池,但目前其續航里程尚不清楚。參考此前的元Pro來看,元PLUS的NEDC續航里程至少應該在400公里以上。

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雖然新車目前還僅僅是發布了幾張預告圖的狀態,但已經有消息稱其價格將在13萬-16萬左右。從宋Pro EV和宋PLUS EV的差價來看,這個價格應該會是比較合理的。和燃油車一樣,這個價位同樣是一個競爭非常激烈的領域。

比亞迪作為傳統車企,新勢力品牌將會是其面對的異常強大的對手。這個價位雖然沒有蔚來、理想等的“侵襲”,然而剛剛中期改款的小鵬G3i好巧不巧就在這個價位,并且同樣是緊湊型SUV。

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從最直觀的尺寸方面來看,小鵬G3i雖然車長更長,但軸距反而更短,大概都是這套新前臉的“鍋”吧。作為新勢力,小鵬G3i最大的優勢也就是其輔助駕駛能力和智能化等配置。但在這一點上,比亞迪也算是傳統車企中做得不錯的。這兩臺車很難從產品實力上分出勝負,不過,其面向的用戶群體還是有些不同的,比亞迪相對更傳統理性,而小鵬則相對更新潮感性。

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除了小鵬這個新勢力之外,傳統車企中則有廣汽埃安AION Y與元PLUS進行對戰。目前AION Y售價10.46-14.86萬元,比元PLUS預計的價格略低。更短的車身和更長的軸距,帶來了更加明顯的“四輪四角”設計,讓AION Y看起來不像是一臺傳統的SUV,而更像是一臺飛度。

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除此之外,AION Y在設計上也更加前衛大膽,甚至不像是傳統車企設計出來的作品。相比之下,元PLUS雖然是一臺更新的車,但很難給到消費者“新”的感覺。如今的比亞迪在設計上,似乎有點“大眾”了。

而在動力方面,AION Y顯然是不及元PLUS的,但相差也并不多。雖然AION Y在低配車型上提供95馬力的版本,但大部分人還是會選擇184馬力的版本。元PLUS的配置信息目前還沒有曝光,不過以自主品牌的調性,大家都懂。兩臺車在配置上并不會有著懸殊的差異。

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隨著電動車的“家?;?,其主力消費區間也和燃油車一樣來到了10萬-15萬左右,未來也將會有著更多這個價位的電動車涌現出來。比亞迪應該也是嗅到了這絲氣味,在這時推出了元PLUS。還好比亞迪來得不算太晚,這個價位還沒有太多實力派選手。和起售價就在15萬左右的宋Pro EV和宋PLUS EV相比,元PLUS顯然更平易近人。

這里就有高仿男裝A貨高級定制的好貨版型

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復刻是指外洋某些正規表廠采納副品開模復刻打造,其籌算、質料和工藝上城市嚴酷仿照副品制造,這類服裝有著仿真度高、做粗笨膩、恪守堅強等諸多長處,少數復刻還能實現全數恪守,這也是為何得多復刻表能遠銷國際的緣故原由。但真正有實力采納原裝仿照制的工廠卻少之又少。真正的復刻能以不到原裝5%-10%的價值,做到原裝九0%以上的質量和輪廓,這是讓得多發熱友解饞的玩物。

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從此前工信部的申報信息來看,新車的長寬高分別為4455/1875/1615mm,軸距2720mm,甚至已經超越了宋Pro 2712mm的軸距。果然,元PLUS確實已經脫離了小型SUV的陣營,成為了一臺徹底的緊湊型SUV。

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雖然新車目前還僅僅是發布了幾張預告圖的狀態,但已經有消息稱其價格將在13萬-16萬左右。從宋Pro EV和宋PLUS EV的差價來看,這個價格應該會是比較合理的。和燃油車一樣,這個價位同樣是一個競爭非常激烈的領域。

比亞迪作為傳統車企,新勢力品牌將會是其面對的異常強大的對手。這個價位雖然沒有蔚來、理想等的“侵襲”,然而剛剛中期改款的小鵬G3i好巧不巧就在這個價位,并且同樣是緊湊型SUV。

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從最直觀的尺寸方面來看,小鵬G3i雖然車長更長,但軸距反而更短,大概都是這套新前臉的“鍋”吧。作為新勢力,小鵬G3i最大的優勢也就是其輔助駕駛能力和智能化等配置。但在這一點上,比亞迪也算是傳統車企中做得不錯的。這兩臺車很難從產品實力上分出勝負,不過,其面向的用戶群體還是有些不同的,比亞迪相對更傳統理性,而小鵬則相對更新潮感性。

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除了小鵬這個新勢力之外,傳統車企中則有廣汽埃安AION Y與元PLUS進行對戰。目前AION Y售價10.46-14.86萬元,比元PLUS預計的價格略低。更短的車身和更長的軸距,帶來了更加明顯的“四輪四角”設計,讓AION Y看起來不像是一臺傳統的SUV,而更像是一臺飛度。

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除此之外,AION Y在設計上也更加前衛大膽,甚至不像是傳統車企設計出來的作品。相比之下,元PLUS雖然是一臺更新的車,但很難給到消費者“新”的感覺。如今的比亞迪在設計上,似乎有點“大眾”了。

而在動力方面,AION Y顯然是不及元PLUS的,但相差也并不多。雖然AION Y在低配車型上提供95馬力的版本,但大部分人還是會選擇184馬力的版本。元PLUS的配置信息目前還沒有曝光,不過以自主品牌的調性,大家都懂。兩臺車在配置上并不會有著懸殊的差異。

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隨著電動車的“家?;?,其主力消費區間也和燃油車一樣來到了10萬-15萬左右,未來也將會有著更多這個價位的電動車涌現出來。比亞迪應該也是嗅到了這絲氣味,在這時推出了元PLUS。還好比亞迪來得不算太晚,這個價位還沒有太多實力派選手。和起售價就在15萬左右的宋Pro EV和宋PLUS EV相比,元PLUS顯然更平易近人。

哪里有一比一最好的正品秋季新款爆款的男裝尖貨

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我們是一家專門生產復刻產品的廠家,主營的產品有包包、手表、服裝、首飾等等;像復刻服裝我們所做的品牌有幾十個,其中包括:DG、Gucci、迪奧、蒙口、巴寶莉、大鵝、范思哲、紀梵希、克羅心、華倫天奴、芬迪、寶緹嘉、Moncler、路易威登和菲拉格慕等等復刻服裝。給您的利潤空間,讓您無后顧之憂的賣貨。我們工廠提供款式最新的品牌復刻名牌男裝貨源,需要高質量低價格復刻真的高質量復刻名牌男裝的朋友可以聯系我們。

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緊湊級SUV是國內市場頗為火熱的細分市場,一方面源于國內用戶對SUV車型的青睞;另一方面,緊湊級SUV在功能性上會比小型SUV更加全面,同時售價在10-20萬區間不等,可選性十分豐富。而除了榜單前列的H6、長安CS75Plus、CRV、榮放等等主流熱銷車型,市場上還有很多競爭力頗強的車型可供選擇。對于不怎么在乎品牌,追求性價比的用戶而言會是一大利好。當然,有舍才有得,當用戶放棄了熱銷車系的市場高認可度以及主流品牌的市場優勢之后,如若沒能換來高配置、高性價比實在不劃算。

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其中,雪佛蘭探界者在性價比表現上恐怕是合資中型SUV領域的頭籌;新車目前已更新至第三代車型,于2020年第三季度完成改款,售價區間為16.99-23.99萬元。目前,新車有著4萬元的官方優惠嗎,入門車系終端售價僅12.99萬元;不到13萬元買輛合資中型SUV,這在探界者之前是同級市場絕無僅有的。當然,和昂科威同平臺的探界者算不上真正的中型SUV,畢竟4646/1843/1688mm,軸距為2725mm的整體尺寸與主流中型SUV冠道、漢蘭達等車型仍存在較大差距。

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而即便放置于合資緊湊級SUV市場,熱銷的CRV、途觀L、榮放等車系落地價也已均達到20萬級,因此,探界者的存在于合資SUV領域還是有著較大優勢。和緊湊級SUV比價格,和小型SUV比產品力,但即便如此,探界者的市場表現依舊沒能有大突破。全系提供1.5T及2.0T兩種動力,分別匹配6AT和9AT,最大功率分別為169馬力和237馬力,扭矩峰值分別為250Nm和350Nm。低配車型有售價優勢,搭配1.5T+6AT的動力組合,動力輸出對比到同級競品處于相近水準,但6AT變速箱會比市場上常見的CVT和雙離合變速箱更受歡迎。

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高配車系搭載代號為LSY的2.0T可變缸發動機,匹配9AT,動力強勁的同時整車體驗也更加高階;但優惠過后17.49-19.49萬元的售價恰好與昂科威S、途觀L等主流車型售價相近,品牌優勢更低,市場存在感更弱的探界者顯然不占優勢;盡管動力表現和機械素質尚可,但用戶仍不買賬。自然,探界者的熱銷車型集結在1.5T車型之上,在內飾氛圍和品牌市場認可度不占優勢的前提下,探界者也僅能依靠1.5T車型的高性價比維持現有市場份額表現。

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售價有優勢的基礎上,1.5T探界者的產品力呈現依舊足夠全面,無鑰匙系統、天窗、主動降噪系統、全LED大燈、支持手機互聯及OTA升級的中控多媒體系統等等主流實用性配置均為標配。前麥弗遜后多連桿獨立懸架的配備也保證了探界者作為合資中型SUV一員的基本機械素質;即便6AT變速箱表現并沒有想象中平順和聰明,但AT變速箱的接受度始終會比雙離合以及CVT變速箱更高。

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高配2.0T+9AT,四驅加持,涵蓋7個揚聲器的BOSE音響系統以及Alcantara材質的應用,大家都知道2.0T的探界者實力更強,產品體驗更高階,但面對主流CRV、途觀L以及昂科威等車系,能夠選擇探界者的仍舊只是少數用戶。探界者的后排地板近乎于純平,后排用戶乘坐體驗處于上乘水準。同時與后備箱空間互通,當座椅折疊放倒后,后備箱空間可拓展至1505L,即便不容納任何行李物品,放置一張旅游床也并沒有任何問題,日常靈活性很充分。2.0T的探界者實力足夠但品牌沒有加分項,1.5T車型性價比出色卻也沒能帶動整車市場份額的輝煌,探界者的換代革新迫在眉睫。

說說秋季男裝一比一原單開模復制的好品質服飾

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如果買復刻品,會檢查的非常仔細,走線、五金件,甚至一個線頭都不會放過,如果服裝能拆開的話,我毫不懷疑有人會把它拆成一片一片仔細挑!所以,現在很多親們,想拿好貨,哪怕價格貴一點,但是品質要好,因為客戶要求高。最好的復刻男裝高質量復刻奢侈品聯系我們哦

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真正的頂級原版,可以與專柜比品質,成本根本就低不了!

主要經營;復刻男裝/復刻服裝復刻奢侈品夾克,T恤,牛仔褲,運動服,羽絨服,保暖棉衣,休閑襯衫,保暖襯衫,棉衣,我們真誠地恭候您隨時致電與我們洽談合作事宜。

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20萬,你會選擇一臺國產七座車嗎?這個問題放在幾年前,你或許還會猶豫。但隨著國產高端車的日益火爆,不少新國貨用實力刷新消費者對于國產車的認知。特別是在中高端MPV市場,以廣汽傳祺M8、M6組成的王炸組合,正在用銷量證明誰才是最值得選擇的好車!

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數據顯示,傳祺MPV雙雄累計銷量已超20萬輛,成為MPV市場最火熱的頂流。剛過去的6月份,傳祺M8&M6累計銷量超1.2萬輛。其中,傳祺M8已經連續3個月銷量穩定在6000輛以上,訂單更是連續3個月突破8000輛。1-6月,傳祺MPV車型銷量累計同比增長126.5%,累計銷量突破5萬輛。1-6月份,傳祺M8在全國60多個城市超越合資,位居高端MPV市占率排名第一。

值得一提的是,選購傳祺M8的客戶中,置換的比例相當可觀。數據顯示,2020年1月至2021年6月,置換傳祺M8的客戶超過1萬臺。從置換來源品牌來看,合資+進口的品牌占比高達68.8%,比較集中置換來源為大眾、別克與豐田等;保時捷、路虎、奔馳、寶馬等豪華品牌置換占比達到10%,其中不乏保時捷、奔馳S級等百萬豪車車主,選擇置換或增購買入傳祺M8。由此可見,傳祺M8已經受到對于品質要求較高的客戶廣泛認可。

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戰力拉滿!傳祺M8為何如此“豪橫”?

對于當下的二胎奶爸、未來的三胎奶爸來說,既能為家人提供舒享體驗、又hold得住商務場合的傳祺M8,是購車的不二選擇。從殺入中高端MPV市場熱銷榜前三,到連續21個月摘得中國品牌豪華MPV銷量冠軍,用戶用訂單為傳祺M8的實力做了最實在的代言。

傳祺M8擁有同級最寬最高的車身,超五米車長,3米軸距,整車車身姿態恢弘大氣,也帶來寬綽有余的車內空間。坐進車內,更能感受到傳祺M8堪比頭等艙的舒適體驗,在座椅舒適、內飾設計、車內靜謐性等方面都領先一籌。

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除了寬奢的駕乘空間、頭等艙再升艙的乘坐體驗之外,傳祺M8還為駕乘者提供了出色的娛樂體驗。傳祺M8是全球首個實現四屏互聯和應用四音區語音控制系統的MPV車型,讓消費者享受到媲美奔馳S級的智慧豪華。

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此外,傳祺M8搭載廣汽ADiGO L2級自動駕駛輔助系統,擁有全自動泊車(FAPA)、智能限速巡航(IACC)、后方車輛穿行制動(RCTB)等功能,讓新老車手更輕松安全駕馭,應對道路緊急情況。

買車最想要什么?傳祺M8四座版:移動私人會所!

隨著國內MPV產品升級加快,消費者對于MPV的需求愈發高端化、私享化、定制化。傳祺M8四座版和福祉版應運而生。M8大師系列四座版在沿襲傳祺M8豪華臻享的基礎上,豪華之上再造豪華,致力為新一代精英,帶來更高價值的駕乘體驗。

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出門在外,它就是一間專屬“VIP私人移動會所”。 新車的二排豪華座艙,采用高級霧化隱私玻璃,分隔駕駛艙和后排空間;全新星空頂玻璃天幕設計,將星空裝進車里,讓后排貴賓能享受到滿天繁星。加上34寸智能高清電視、智能冰箱、高質感小桌板等豪華配置,無論是車上辦公還是休閑娛樂,都非常方便。

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除了打造出“私人會所”般的奢享二排外,M8大師系列四座版還提供了雙色木紋三拼高感方向盤、超豪定制懸浮立標輪輞,以及尊貴迎賓光毯、車內發光迎賓踏板、定制化衣架等專屬配置,給予乘客無上的尊貴感。

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無障礙出行!被傳祺M8福祉版“暖”到了!

在老齡化不斷加劇的趨勢下,為了給予行動不便的人士貼心舒適的出行體驗,傳祺M8福祉版的推出,將為此類特殊人群提供貼心服務。

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傳祺M8福祉版的福祉座椅,是行業內首款帶按摩功能和三點式安全帶的福祉座椅,在上下行過程中了給予乘客全程呵護。同時,福祉座椅載客量提升到120kg,遠超同級合資福祉車型。此外,其福祉座椅還支持手機藍牙控制,極為便利。

可鹽可甜!傳祺M6 PRO“神仙”百變,妙不可言

如果說傳祺M8的熱銷,是消費力進階的國內用戶的共同選擇,那么傳祺M6 PRO迅速走紅、首月訂單即超6000臺,則表達了“三孩時代”奶爸們的選車態度——在經濟壓力和生活品質之間尋求平衡。

傳祺M6 PRO擁有“展風翼”主題設計,成熟大氣且不失時尚潮流感。搭配17英寸現代幾何切割輪輞、貫穿式尾燈和懸浮式車頂,讓整車在穩重的同時又平添了幾分運動氣息。上午當奶爸,下午搞商務,隨時無縫切換。

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除了大空間和舒適性外,傳祺M6 PRO還增添了妙不可言的“百變”屬性。傳祺M6 PRO一二排座椅可折疊放平,不管是長途開車困了還是野外休憩,都能秒變2米多長的沙發床,為忙碌、奔波的車主,創造了舒適的休息空間。

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載物空間亦可“百變”,翻轉第三排,傳祺M6 PRO的后備箱即可秒變1100L超大儲物空間,6個行李箱和其他小物件也能安排妥當。即使是7座滿員情況下,后備箱仍能放下2-3個行李箱。

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傳祺M6 PRO這一系列”物超所值“的用車體驗,改變了大量用戶的購車觀念:家用的最佳選擇不是轎車或者SUV,而是大7座MPV。尤其是是在“三娃時代”,傳祺M6 PRO這樣的全能選手,才是奶爸們的最佳拍檔。

歷經多年的市場探索、產品打磨,傳祺M8、M6憑借過硬的產品質量,優秀的設計、領先的技術,精湛的工藝,收獲了超20萬用戶的支持與信賴。當三孩政策來敲門,MPV成為新的消費增長點,傳祺MPV雙雄也將迎來新一輪熱銷高潮。

潮牌奢侈品原單對版復制的實力工廠貨源

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我們位于廣州復刻男裝市場,主要信息介紹:復刻男裝價格、復刻名牌男裝商品圖片,我們這里全是高端男裝,價格在380到680之間,布料和面料和專柜一樣品質,你說和專柜有什么不一樣?? 就是心理問題吧,我們自家工廠已有近十年的做貨經驗,專門聘請曾經在國內大牌男裝代工廠工作多年的老師傅,經驗豐富,在復刻大牌男裝的布料,針線手法以及外形款式上與正品保持高度一致。

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我們在國內復刻男裝市場屹立多年,自家工廠做復刻大牌男裝的技術經歷了千錘百煉,在款型,手感上已經與正品相差無幾?;蛟S在皮質用料上與正品不同,但誰說正品的布料就一定是最好的,只要布料觸感舒服,光澤好看,無異味,就是好布料。

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2022款歐拉黑貓官圖已經曝光,主要變化點在換裝了一體式大屏,其余設計部分沒有發生變動。網上車市獲悉,2022款黑貓將在三季度上市,疑似售價為6.98-8.18萬元,整體區間和現款保持一致,不過增加了351km續航的舒適型車型。此外,新車提供6種單色以及11種雙色的車身顏色供選,非常個性化,而內部舒適性、安全輔助性以及LED燈組也有相應的選裝包可供用戶選擇。

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具體配置來看,2022款黑貓在智能互聯上沒有太大的變化,從301km基礎型到351km標準型仍采用9寸中控屏幕,而之后的三個版本則升級成7+10.25寸雙聯屏。安全方面,新車351km舒適型及以上版本增加了智慧軌跡倒車輔助,車道偏離預警、交通標志識別、超速預警系統以及智能速度輔助僅出現在兩個高配版本中。而外觀和內部舒適性配置上則基本沒有變化,舒享包和360°全場景安全系統選裝包需要支付1-2千元不等,升級LED燈組等需要2-2.5千元。

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新推出的351km舒適型是2022款黑貓中性價比較高的一款,僅需多加2千元,就能比標準型多出了雙聯屏、智能導航系統、智能鑰匙、親子模式、自動空調、智能單踏板控制系統、PM2.5過濾器、車身穩定控制、牽引力控制以及16英寸輪轂等。作為年款車型,新車在動力、續航等方面沒有變化,仍會推出301km、351km以及405km續航版本。除301km萌寵版采用磷酸鐵鋰電池外,其余版本均搭載三元鋰電池。

哪里是奢侈品原單復制的一比一A貨定制的男裝

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我們的優勢:

【貨源 】 我們團隊擁有一手貨源。男女裝,鞋子,童裝童鞋,包包,內衣,家紡……直接拿出廠價,不需要囤貨,可一件代發。這完全屬于零創業。

【人脈】 我們團隊擁有獨家的人脈,引流方案,你無需擔心人脈問題。你不需要去尋找任何加好友的方法,只需要別人來加你就好。并且,一般找上來的90%都是精準粉,不是代理,就是加盟或者零售,而這三方面無論是哪一方,都是你賺錢的平臺。
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【模式】 我們的貨源是一種新型的模式,有三大好處:

1.不用囤貨,不用壓貨,零風險。 2.我們團隊不分123大小,你能賺多少錢就能得多少錢,并且都是廠家加出售。利潤空間自己掌握,掙得錢不需要和任何人分享。 3.現在做的是引流模式,不是之前的刷屏模式。

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十幾年里,其他車型要么改名換姓,要么早已不再。而奔騰B70卻一直在飄搖中的中國汽車市場里屹立不倒。 “新國民家轎”全新第三代奔騰B70上市,售價區間9.99-13.99萬元。作為“新奔騰”回歸的首款轎車,再一次吸引了國人的目光。

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隨著時代的變化,國人的關注點也在不斷變化。不妨回想,第一代奔騰B70帶給中國人的是什么?是“高級感”,是在進口車的圍攻下的突破,在2006年,買一輛中級車是一件很“面子”的事情。而第二代奔騰B70在汽車產業大發展的過程中,無疑是品質和性能兼備的好車。時過境遷,第三代奔騰B70面對的是逐漸理性,有著改善性需求的中國消費者。自然而然,全新第三代奔騰B70就是沖著“國民性”的訴求而來,滿足中國人的最大眾的內心需要,踏踏實實做一輛“新國民家轎”。

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心感超值 滿足感官需求的國民好車

滿足“國民性”的需求其實是一件非常困難的事情。大氣的基調里,還要看見個性的細節;不能犧牲外觀的同時,還得有實用的空間;滿足操控的駕駛欲望,還要持家省油具有良好的穩定性。如何打動消費者,就成了車企面臨的難題。而全新第三代奔騰B70,選擇了最直接也最接地氣的方式,就是在感官上直接打動消費者,讓他們感受到超值的駕駛體驗。

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首先,“新國民家轎”看起來要“颯”。在國人審美里,搞特殊的確會吸引目光,但是絕對不會得到最好的評價。而“颯”代表著一股大家都向往的精氣神,就像全新第三代奔騰B70,粗看四平八穩,但是細看滿滿都是細節??梢援a生律動效果的流水式LED“戈”型大燈,和隱藏式的門把手科技感十足,溜背式車身也極具城市潮流美感,“小鴨尾”式的尾翼,讓運動感含而不露。這種百看不厭的感覺,才能讓消費者在使用中感受到它的美。

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其次,“新國民家轎”用起來空間要大。這種大不是盲目的加長加大,而是在生活中所感受到頗具實用性的“大”。全新第三代奔騰B70就實現了這種人性化的大,把“大”用的很巧妙。隨著車門開啟,座椅自動后移,讓駕駛者在動態空間中從容的下車。變曲率的溜背式設計,同時兼顧了外形上的的不妥協和實用的頭部空間。掀背式的尾門大開口,無論是臨時置物還是全家旅行,都變得異常輕松。全新第三代奔騰B70處處彰顯的動態大空間,讓老百姓買回家,用起來物有所值。

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不僅如此,“新國民家轎”還要開起來舒心。全新第三代奔騰B70采用了前后獨立懸架的配置,既滿足了操控性能,也讓后排乘客的乘坐舒適性得到改善。動力方面,全新第三代奔騰B70搭載第三代“1.5T智擎動力”發動機,最大功率124kW,峰值扭矩258N.m,匹配7速雙離合變速箱。這套發動機憑39.06%超高熱效率,獲中汽中心官方001號“能效之星”認證,達到了自主量產渦輪增壓發動機的頂尖水平。真正做到了,“駕駛小有激情,油耗盡可放心”。

價格超值 超越合資的國民優選

雖然全新第三代奔騰B70對標合資緊湊級車,但是自身級別卻一點也不緊湊。一般來說,合資緊湊級家轎的車身長度一般控制在4200-4600mm之間,將軸距控制在2400-2700mm之間,基本只配備1.6L或1.2T-1.5T的發動機。這已經是業內公認的“潛規則”,但全新第三代奔騰B70作為一款“新國民家轎”選擇了“不認可”,它打破了緊湊級家轎固有的慣性規則,提供2800mm同級最長軸距,全面超越市場同級產品,突破了家轎空間上限,在硬剛合資A級轎車的過程中,重新定義了A級轎車最大空間標準。

合資車在此價位配置方面的表現,很顯然不能與全新第三代奔騰B70相提并論。筆者敢這么說,是因為有目共睹,合資A級車在這個價位“幾乎沒有”額外配置,這是一個比較負責任的結論。其實這些硬配置的對比,還是難以體現這種“降維打擊”。只有用戶親自坐進車里,才能感受到整車更高層次的做工水平和工藝質感。全新第三代奔騰B70的初衷,就是讓用戶不花冤枉錢,就能享受到“新國民家轎”的體驗,讓中國消費者不再為溢價買單,不再因種種減配而受到市場歧視,才能真正讓消費者得益。

隨著全新第三代奔騰B70新車陸續交付,一汽奔騰正式征戰轎車市場的大戲正在展開。未來,一汽奔騰憑借“新國民家轎”,在激烈的市場競爭中將實現怎樣的蛻變,讓我們靜待佳音。

2021年秋季新款男裝一比一對版復制的好版型

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只讓喜歡的人駐足,不喜歡請繼續隨波逐流,真正的時尚應該勇敢去追求。
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關于微商人脈這件事情,我也是從不懂一路摸索走到現在,也是交過不少學費。剛開始那會做微商的時候,我也是被那些爆粉軟件給忽悠了,市面上那些爆粉軟件還真的是挺厲害,說句真心話:確確實實能給你爆滿到5000微商滿人!而這5000人的質量真的是一言難盡。如果做微商人人都可以隨便爆粉到5000人,那賺錢還不容易嗎?

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最近只要提到國產瓦罐,想必很多人第一時間都會想到寶駿Valli,畢竟這車剛上市不久,廠商也在努力增加它的曝光度,況且9萬級旅行車本身就很少見,由此也能看出寶駿汽車在旅行車市場中確實具備不錯的造詣。但任何一款新車要想真正意義上得到消費者認可,僅憑上市熱度肯定不行,其必須要在方方面面跟上消費市場的變化才行。近日,寶駿就結合網友建議,再次推出兩種全新Valli車色。

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留意寶駿Valli的車友可能還依稀記得,前段時間,寶駿Valli的改裝車“冰莓粉”成為全網票選的“寶駿最受歡迎定制方案”,并且通過線上拍賣的方式掀起了不少人的搶拍熱潮,畢竟僅1元起拍的價格讓不少人都愿意嘗試。與此同時,不少用戶對寶駿Valli“極光綠”改裝車的熱情同樣不低。

所以,寶駿汽車便在這兩款改裝車的基礎上,推出了“桃源粉”和“竹海綠”兩種全新車色。

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所謂“桃源粉”,據寶駿汽車解釋,其命名靈感來自于陶淵明筆下的“桃花源”。其中詩句展示出的落英繽紛、靜謐淡雅等場景,其實就反映出廣大用戶尤其是都市人群對遠方大自然風光的向往與追求。

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而“竹海綠”,其實能夠讓人聯想到奧斯卡獲獎影片《臥虎藏龍》中的背景蜀南竹海。在郁郁蔥蔥、清新自然的竹海美景中,顯然能夠激起用戶周末回歸自然,放松身心的渴望。

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值得一提的是,據寶駿汽車官方宣布,寶駿Valli所新增的兩種車色,還將在寶駿旗下智美新銳轎車RC-5身上同步上新。這對喜歡掀背轎車,同時又喜歡這兩種車色的消費者來說,無疑是個不錯的消息。

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其實在此之前,寶駿Valli上市就以蘇杭青、雪鄉白、婺源黃、洱海藍、古城灰這五種契合國內著名景點的命名方式,激發了不少用戶對遠方的期待。如今,在此基礎上該車又創造性地推出2種“特別”車色,延續了此前改裝車型的熱度,顯然是為該車爆紅奠定了基礎。

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當然了,寶駿Valli能夠得到用戶們的認可,原因除了前期鋪墊很好、車色豐富外,更重要的還是它的“大平層”的確很有優勢。

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基本上10萬級別的家用車都比較側重實用性,哈弗H6如此,卡羅拉、軒逸也是如此。寶駿Valli與它們相比,優勢在于該車后排座椅支持純平放倒,且放倒后能與地臺平齊形成1米8的“大床”,這對于Valli而言,不僅能夠滿足日常家用的各種需求,同時在自駕游出行的過程中,也能夠應付更多用車場景。比如更便捷、舒適的車內過夜需求,簡單鋪上墊子就能秒變“移動雙人床”。對于經常需要在某個觀景點等待看日出的用戶來說,算是一個不錯的福音。

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另外,寶駿Valli原廠還帶有一個容積為500L的車頂行李箱。其實對有自駕出行需求的用戶而言,空間載物能力都是他們非??粗氐?,所以在旅行車極少的情況下,不少人才會選擇SUV自駕。不過,寶駿Valli如今以主流的7.98-10.58萬親民價入場,顯然能更好解決這一問題。

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不可否認,在旅行車細分領域中,寶駿Valli的確算是非常獨特的一款,它的獨特不僅是因為起步價格只有7.98萬,更因為它確實在用戶注重的方面,都有著相對不錯的表現?,F如今它又推出了更加個性的2種車色,其市場競爭力也得到進一步增強。相信在它和更多旅行車的努力下,國產瓦罐車市場終究會迎來一次爆發。

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汽車新能源時代來臨后,出現了讓人頭疼的買車難題:選擇有著悠久歷史和深厚實力的傳統品牌,還是選擇近幾年爆火的網紅新品牌呢?

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恰好最近身邊就有朋友正面臨著這樣的艱難選擇,他的選項分別是來自行業頂級傳統車企一汽-大眾的ID.6 CROZZ和網紅新品牌特斯拉的Model Y。很顯然,這兩臺分屬兩個派系的智能純電SUV,在價位上有一定的重疊區間時,我們從專業角度來看哪臺車更值得被消費者信任!

科技為人:打造旗艦級智能座艙

眾所周知,像特斯拉這些網紅新品牌的產品優勢,就是優于同級的智能表現。

然而在與一汽-大眾ID.6 CROZZ的PK中,特斯拉Model Y卻讓人大失所望。我們就拿讓特斯拉最引以為傲的自動駕駛輔助系統來說,ID.6 CROZZ搭載的IQ.Drive自動駕駛輔助系統,集成有ACC 3.0高級自適應巡航、Lane Assist 車道保持等多項駕駛輔助功能,遠比Model Y更實用!

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其中,AR-HUD增強現實抬頭顯示系統,具有雙層視覺信息,Indicator層主要顯示車速、電量等車輛關鍵信息;AR層則為增強顯示,投射距離達到了10m,顯示導航提醒、碰撞預警等輔助駕駛相關信息,把導航信息畫在路上,讓用戶在最醒目且不礙眼的位置,就能清晰了解到整車信息和行駛狀態,這無疑極大程度提升了駕車安全性。

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除此之外,ID.6 CROZZ全系標配的IQ.Light 智能矩陣大燈,擁有12個獨立發光單元,每個模組均能單獨控制。在夜間跑高速時,大燈不僅擁有著更廣、更強的照射效果,還能根據對向來車精準熄滅,在保證自身行車安全的同時,還能避免其他車輛因為炫目而造成危險。

說到跑高速,那就不得不提支持一鍵開啟的0-160km/h“全速域”駕駛輔助功能,可以最大程度提高行車效率,并做到拒絕“冷汗指數”的人車共駕!

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正所謂沒有對比就沒有傷害,反觀Model Y的自動駕駛表現,由于車輛的道路交通標識識別功能還需選裝,這就導致車輛無法識別道路信息,再加上導航信息中頻繁出現的車輛周邊信息錯誤識別,從而使得車輛會在沒有給到用戶征兆的情況下,忽然出現急加速和重剎車,導致很多用戶事后一身冷汗,完全不清楚車輛在抽什么風,使用體驗感并不好!

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當然了,作為基于極具前瞻性的E3電子電氣架構和MEB純電平臺打造的旗艦級智能座艙,一汽-大眾ID.6 CROZZ除了在自動駕駛輔助能力、人機交互能力、娛樂系統等方面表現出眾外,更是全系標配12英寸觸控屏導航、全液晶儀表盤、無線充電、無鑰匙進入等高價值智能裝備,可謂是誠意滿滿。作為競品車型的Model Y,它所配備的智能裝備則比較寒酸。

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很多人看到這里會納悶了,同樣是標榜“智能”為賣點,為何一汽-大眾ID.6 CROZZ能做到后來者居上?其實道理很簡單,兩者出發點不同,一汽-大眾通過更務實方式做到真正的“科技為人”,讓用戶輕松享受到科技帶來的舒適感和安全感,而不是網紅新品牌為了搞噱頭所帶來的冷汗體驗!

一錘定音:中大型純電SUV標桿

既然一汽大眾ID.6 CROZZ能讓特斯拉Model Y,在其最擅長的“智能領域”失了色,那么當戰場轉移至前者擅長的傳統造車領域上,我想Model Y此時的心情恐怕有點不太好。

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先從車身尺寸方面來看,ID.6 CROZZ是中大型SUV,Model Y是中型SUV,從不對等的車型定位和尺寸參數上來看,兩者完全沒有對比的必要,畢竟不在一個級別。

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僅從空間表現來看,ID.6 CROZZ可謂是亮點頗多,該車采用純電車型中少見的6座/7座兩種座椅布局,第二排及第三排座椅可以任意放平,通過近3米超長軸距實現多種組合,帶來更豐富大空間表現的同時,ID.6 CROZZ的前排主副座椅還配備有12向電動調節并帶氣動按摩功能,第二排擁有6向調節航空頭枕,配合后排隱私玻璃等超靜謐降噪技術,再加上2.1㎡全景天幕、AQS空氣質量自動控制系統等豐富裝備,將車輛打造成品質感十足的移動會客廳和家庭溫馨小屋,這般可鹽可甜的大空間表現,堪稱中大型純電SUV的標桿!

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然而這還不算完,作為一臺移動的“ROOM”,大家怎能不關注它的安全表現!

除了上面我們提到的智能駕駛輔助系統,ID.6 CROZZ在硬核安全方面還做到全系標配6氣囊,全面滿足2021 C-NCAP 5星及中保研C-IASI Good 標準。84.8kwh電池包的最長NEDC續航里程近600公里,在做到不弱于Model Y的同時,其電池及高壓系統還滿足大眾內部L4級電安全要求和IPX 9K的防水等級,并且還對電池包開展了197項安全測試,遠遠超過國標179項,確保在極限情況下電池仍有良好的安全表現!

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很顯然,在看完傳統造車領域的各項產品指標后,作為一臺家用中大型純電SUV,ID.6 CROZZ在空間表現、性能表現以及安全表現等多方面,均以一錘定音之勢PK掉網紅新品牌的產品。要知道一臺車無論多么智能或者有多大噱頭,其最終都要先以實用為出發點,這也是大眾品牌能經久不衰的重要原因,因此我們能看到一汽-大眾不只是傳統燃油車領域的標桿,當它跨入到新能源純電智能領域,同樣也是標桿!

進階煥新:車企巨頭再度領跑行業

如同開頭所說,隨著電氣化和新能源成為未來汽車發展新方向,如雨后春筍般冒出的網紅新品牌,擾亂了消費者的常規選車思路。因為它們與傳統車企不同,產品研發方式更傾向于營銷和噱頭。而傳統車企,比如一汽-大眾這種體量巨大的頂級老牌車企,造車態度則更為務實,通常表現為悶聲研發并在產品性能做到真正可靠成熟后,才會量產上市。

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反觀包括特斯拉在內的網紅新品牌,通常在產品還處于PPT階段時就會立刻公之于眾,并會迅速推出還處于試驗階段的不成熟產品。這種不負責任的節奏,除了讓很多消費者產生傳統車企在“智能純電”領域江郎才盡的錯覺外,還使得眾多敢于吃螃蟹的用戶,經歷了非常不好的用車體驗,比如近幾年頻發的電池爆炸、自動駕駛系統失靈/誤判、做工粗糙等一系列問題。

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隨著一汽-大眾等頂級老牌車企,在近兩年陸續推出智能純電車型,比如今天的主角ID.6 CROZZ,大家發現這臺中大型純電SUV,竟然能做到在安全、性能、配置和性價比乃至特斯拉引以為傲的智能體驗上,均做到稍優于后者,這無疑讓消費者有了更優的選擇。而一汽-大眾為了證明進軍新領域的實力和決心,在用戶最關心的純電車補能方面,也通過超級APP集成20萬根公共充電樁、同時快速推進CAMS專屬快充樁布局,并在190多個城市實現一鍵加電應急保障,實現全場景補能無憂。作為行業巨頭的一汽-大眾,在品牌發展進階煥新的道路中,再次做到領跑行業!

大俠車談:把傳統車企造車的嚴苛標準、高品質和務實等優點,融合進“智能純電”產品和領域,不僅需要極其雄厚的資金實力和技術儲備,還有品牌敢于進階煥新的魄力。很顯然,這方面一汽-大眾絕對排在行業前列,ID.6 CROZZ就是很好的證明!

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專門聘請曾經在國內大牌男裝代工廠工作多年的老師傅,經驗豐富,在復刻大牌男裝的布料,針線手法以及外形款式上與正品保持高度一致。我們在國內復刻男裝市場屹立多年,自家工廠做復刻大牌男裝的技術經歷了千錘百煉,在款型,手感上已經與正品相差無幾?;蛟S在皮質用料上與正品不同,但誰說正品的布料就一定是最好的,只要布料觸感舒服,光澤好看,無異味,就是好布料。我們衣服的布料都是在臺灣進口訂做,不論是在粗滑或者軟硬等等方面都是和正版一樣的。

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十幾年里,其他車型要么改名換姓,要么早已不再。而奔騰B70卻一直在飄搖中的中國汽車市場里屹立不倒。 “新國民家轎”全新第三代奔騰B70上市,售價區間9.99-13.99萬元。作為“新奔騰”回歸的首款轎車,再一次吸引了國人的目光。

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隨著時代的變化,國人的關注點也在不斷變化。不妨回想,第一代奔騰B70帶給中國人的是什么?是“高級感”,是在進口車的圍攻下的突破,在2006年,買一輛中級車是一件很“面子”的事情。而第二代奔騰B70在汽車產業大發展的過程中,無疑是品質和性能兼備的好車。時過境遷,第三代奔騰B70面對的是逐漸理性,有著改善性需求的中國消費者。自然而然,全新第三代奔騰B70就是沖著“國民性”的訴求而來,滿足中國人的最大眾的內心需要,踏踏實實做一輛“新國民家轎”。

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心感超值 滿足感官需求的國民好車

滿足“國民性”的需求其實是一件非常困難的事情。大氣的基調里,還要看見個性的細節;不能犧牲外觀的同時,還得有實用的空間;滿足操控的駕駛欲望,還要持家省油具有良好的穩定性。如何打動消費者,就成了車企面臨的難題。而全新第三代奔騰B70,選擇了最直接也最接地氣的方式,就是在感官上直接打動消費者,讓他們感受到超值的駕駛體驗。

首先,“新國民家轎”看起來要“颯”。在國人審美里,搞特殊的確會吸引目光,但是絕對不會得到最好的評價。而“颯”代表著一股大家都向往的精氣神,就像全新第三代奔騰B70,粗看四平八穩,但是細看滿滿都是細節??梢援a生律動效果的流水式LED“戈”型大燈,和隱藏式的門把手科技感十足,溜背式車身也極具城市潮流美感,“小鴨尾”式的尾翼,讓運動感含而不露。這種百看不厭的感覺,才能讓消費者在使用中感受到它的美。

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其次,“新國民家轎”用起來空間要大。這種大不是盲目的加長加大,而是在生活中所感受到頗具實用性的“大”。全新第三代奔騰B70就實現了這種人性化的大,把“大”用的很巧妙。隨著車門開啟,座椅自動后移,讓駕駛者在動態空間中從容的下車。變曲率的溜背式設計,同時兼顧了外形上的的不妥協和實用的頭部空間。掀背式的尾門大開口,無論是臨時置物還是全家旅行,都變得異常輕松。全新第三代奔騰B70處處彰顯的動態大空間,讓老百姓買回家,用起來物有所值。

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不僅如此,“新國民家轎”還要開起來舒心。全新第三代奔騰B70采用了前后獨立懸架的配置,既滿足了操控性能,也讓后排乘客的乘坐舒適性得到改善。動力方面,全新第三代奔騰B70搭載第三代“1.5T智擎動力”發動機,最大功率124kW,峰值扭矩258N.m,匹配7速雙離合變速箱。這套發動機憑39.06%超高熱效率,獲中汽中心官方001號“能效之星”認證,達到了自主量產渦輪增壓發動機的頂尖水平。真正做到了,“駕駛小有激情,油耗盡可放心”。

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價格超值 超越合資的國民優選

雖然全新第三代奔騰B70對標合資緊湊級車,但是自身級別卻一點也不緊湊。一般來說,合資緊湊級家轎的車身長度一般控制在4200-4600mm之間,將軸距控制在2400-2700mm之間,基本只配備1.6L或1.2T-1.5T的發動機。這已經是業內公認的“潛規則”,但全新第三代奔騰B70作為一款“新國民家轎”選擇了“不認可”,它打破了緊湊級家轎固有的慣性規則,提供2800mm同級最長軸距,全面超越市場同級產品,突破了家轎空間上限,在硬剛合資A級轎車的過程中,重新定義了A級轎車最大空間標準。

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合資車在此價位配置方面的表現,很顯然不能與全新第三代奔騰B70相提并論。筆者敢這么說,是因為有目共睹,合資A級車在這個價位“幾乎沒有”額外配置,這是一個比較負責任的結論。其實這些硬配置的對比,還是難以體現這種“降維打擊”。只有用戶親自坐進車里,才能感受到整車更高層次的做工水平和工藝質感。全新第三代奔騰B70的初衷,就是讓用戶不花冤枉錢,就能享受到“新國民家轎”的體驗,讓中國消費者不再為溢價買單,不再因種種減配而受到市場歧視,才能真正讓消費者得益。

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關于超跑,改還是不改?這個車迷間老生常談的問題似乎永遠不會有確切答案。有人認為這是“太歲頭上動土”,原裝即正義。有人認為這樣的珍稀物種更應該凸顯不同的個人色彩。不過在車主眼里,這些問題都不算問題,自己開心就好。

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大牛Aventador LP700,國內改裝界并不常見的重量級角色,對于多數人來講它已屬于金字塔尖兒中的一員,別管視覺、聽覺、駕駛還是拿樣兒,原裝狀態下的它統統都能給你帶來絕對滿足感。但對于那些特立獨行又有著獨到思想與審美的人來講,事情就沒那么簡單咯。

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沒有珠光寶氣的Mansory上身,沒有張牙舞爪的Auto Veloce加持,那些所謂“SV款”包圍更入不了車主的法眼。一套改裝界潮流引領者Liberty Walk的寬體套件的出現,好比讓大?;沓蔀轫敿獬绷鲉纹?,“任性”的車主正是因為迷戀這套套件而選擇了這臺車。在夾雜著些許工業氣息的北京798,仿佛就是它最恰當的棲身之地。

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如果你對國內說唱領域感興趣并有一定了解,那我想你會知道車主的名字——于嘉萌。身為說唱歌手的他,對一切與潮流有關的事物有著自己敏銳的洞察力和見解,他樂于收藏各種新奇有趣的潮玩,改裝車當然也囊括在內。

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因為一位愛玩車的發小兒,他了解到了當年火熱的EZ LIFE論壇,在這里接觸到了種種改裝車,并深愛上了Hip Hop文化。于嘉萌的上一臺愛車也不簡單:LB寬體GT-R R35,那時他已逐漸塑造出自己的玩車風格與喜好。不過鏡頭前這一位的夸張與大膽程度,要陡然提升一個層次。

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最大限度維持原本兇狠鋒利的造型,LB套件又勾勒出了立體感十足的肌肉線條,舍得在它身上開刀的還真不多。再搭配前鏟、后擴與尾翼等周邊,整體襯托出它骨子里的不羈氣場,視覺侵略感直線上漲。

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從兒時起,他眼中的蘭博基尼就應該是蘋果綠色,這件事沒有原因,或許是這類鮮艷奪目的色彩才更適合蘭博高調張揚的外在。

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頗有科幻意味的Rotiform DIA輪圈出鏡率不算高,在它身上絕對屬于點睛之筆,近似Countach/Diablo原廠輪圈的造型可以讓我們找到些許熟悉感,這也是他最滿意的部分。

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最后由一套空氣避震達成獨具威懾力的姿態收尾,橫向擴張的身軀+大尾翼加持,在空氣避震降到最低那一刻,它宛如準備起飛的太空飛行器,同時也像是放大了幾百倍的電競鼠標。畢竟日常道路上不可能讓它施展全力,而在賽道中又能有多少人可以把它推到極限?莫不如讓它更貼近地面,以如此姿態吞噬眼前每一寸街道。

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在于嘉萌看來,改超跑與改其他車并沒有什么不同,只要有一個明確方向,清楚自己喜愛并追求的風格,那就值得去落實。只是想簡單的與別人不一樣,不去仔細琢磨細節或搭配是否適合這臺車,那么最終效果很可能并不盡人意。

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全如果改裝部向官方展車靠攏,那只能說這是沒有個人想法的表現。不論大體還是細節,多思考、多研究才能從真正意義上與眾不同。目前這個狀態已經足夠完美,悄悄透露一下,最近GR Supra讓他動了心思…

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在于嘉萌手中,這臺車并非是具有目的性的“工具”,而是詮釋思想、見解的有力代表作。超跑改或不改其實沒有所謂絕對,但在某種角度中能讓它成為自己的縮影,何樂而不為呢?

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活動時間:即日起至8月5日

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