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隨著市場發展節奏的加快,越來越多的造車新勢力逐漸崛起,理想、蔚來、小鵬等等,都帶來產品競爭力十足,具有代表性的作品。但是在新能源細分領域,特斯拉就像是一座高山,即便之前的風波對特斯拉造成了一定影響,但是從產品的銷量來看,特斯拉Model 3依舊有著同級拔尖的銷量,并未受到任何波及。從最新的6月份銷量來看,特斯拉Model 3再一次勇奪中型轎車的銷量冠軍,單月銷量21532輛,比第二名凱美瑞多出2465輛。如果說排量即正義,那銷量便是人氣最好的證明。今天我們就來聊聊這款越罵越火的中型車MODEL 3到底有何實力?

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從前臉上來看,特斯拉Model 3的外形似乎很討好年輕人的喜歡,尤其是低趴的視覺感,加上兩側炯炯有神的頭燈,會營造出一種保時捷的既視感。但相比同價位的競品,大多數車型都會使用較多的高亮鍍鉻,但是在特斯拉Model 3的身上,能見到鍍鉻條的部分只有在車窗的邊沿,而這種簡約的設計風格也會更加地耐看。

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車身側面可以看到豐富的腰線設計,隱藏式的門把手進一步降低風阻,C柱車頂的溜背提升了外形的運動氛圍。車身長寬高為4694/1850/1443mm,軸距2875mm。很顯然,相比同價位的競品,特斯拉Model 3的車身尺寸并不占優勢,但采用長軸距的設計,也保證了乘坐空間。車身的最小離地間隙達到138mm,底盤高度略高,在行駛非鋪裝路面可以有效避免底盤剮蹭,通過性較高。

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尾部造型相對立體飽滿,這也是因為后尾門突出的鴨尾尾翼,加之下包圍的線條,尾部層次較為明顯。尾燈的外觀采用了熏黑處理,對稱式的G型燈帶,讓外形有了更高的識別度。特斯拉Model 3 全系標配全車無鑰匙進入功能,可以通過手機藍牙、NFC功能解鎖車輛,使用起來更為便利。

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內飾設計方面,相比大多數車型介紹內飾用“簡約”,特斯拉Model 3的內飾不僅簡約,反而可以用“化繁為簡”來形容。中控臺整體的設計較為中規中矩,采用了大面積覆蓋軟性皮革材質,搭配淺色的木紋裝飾條,給人的感覺是細膩親切。和奔馳同款的懷擋式換擋撥桿,如果你也有臺Model 3一定會聽到“這車檔位在哪兒”!

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特斯拉Model 3取消儀表盤,甚至在中控臺找到任何實體按鍵裝置,而是將一切車輛功能集成在15英寸的觸控液晶屏中。剛開始使用會感到不適應,時速設計在屏幕中間,但久而久之,不適應也會逐漸變成一種習慣。另外這套車機系統有著豐富的應用拓展,可以玩游戲,看視頻,坐在車內等人也不會感到無聊。

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即便有著足夠較長的軸距,特斯拉Model 3的后排空間并沒有像同級車出色,這也是受到了車身長度的影響。好在地板近乎純平,座椅的椅墊長度足夠為腿部支撐,本身就是電車,前排車窗玻璃采用夾層結構,隔音效果非常不錯。全系標配的天幕式天窗雖無法支持開啟,但也能有效避免漏水的情況。因為沒有遮陽簾,所以夏天會有點曬,不過視野非常開闊,也給車內帶來了充足的照明度。

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動力方面,特斯拉Model 3分為兩驅和四驅不同版本,所匹配的電機功率略有不同,標準續航版分為275Ps/299ps,高性能四驅前后雙電機分為461Ps/486Ps,同時匹配的電池組類型也分為三元鋰和磷酸鐵鋰。續航方面標準續航版純電續航468公里,高性能四驅版純電續航605公里。特斯拉Model 3有著不錯的起步加速能力,標準續航版官方宣稱零百加速5.6秒,高性能四驅版則為3.3秒。全系配備L2駕駛輔助系統,ACC全速自適應巡航,讓駕駛更加輕松。

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底盤懸架部分采用前雙叉臂加后多連桿獨立懸架,底盤懸架調校的質感屬于在運動和舒適之間找到了平衡,懸架有韌勁,也可清晰化解路面的顛簸。轉向分為舒適、標準、運動三種模式,相比舒適的輕盈,運動模式所帶來的沉穩會更有操控樂趣。

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如今的“特斯拉”在國內新能源細分市場有著非常高的關注度,雖然之前的風波給品牌帶來一定的負面影響,但產品本身的市場銷量就是鮮明的例子,相比那些叫座不叫賣的車型,特斯拉Model 3確實有著它獨特的魅力。無論是外形,還是極簡風格的內飾,如果能夠將后排空間做得更大,更寬敞,提升駕乘質感,特斯拉Model 3的產品競爭力也會得到明顯的提升。好了,大家對于特斯拉Model 3這款車還有哪些問題,歡迎在評論區留言。

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