廣州復制奢侈品原單復制的一比一高仿男裝

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想要進階成為男神,怎么能不懂得穿搭呢?不過男士著裝越來越講究,要搭配得體又不失時尚感并不是一件簡單的事情。那么男裝如何搭配好看呢?其實男士不外乎四種男裝搭配:商務正裝、休閑男裝、商務休閑男裝、運動男裝,下面小編將詳細地介紹這四類男裝搭配選購技巧,為男士穿衣搭配提供一定參考,全方位提升男士穿搭品味,輕松玩轉各種場合。

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#大V聊車# #吉利# 緊湊型SUV已經成為了國內車企中的必爭區域,與前些年不同,以前是得緊湊型轎車領域者得天下。到了如今,緊湊型轎車只能占半邊天,或許還要更小一些,而緊湊型SUV已悄然成為了市場的主宰。在這一細分領域中,自主品牌逐漸取代了合資品牌,已然成為了市場的主力軍。其中,以吉利和長安為代表,它們之間的競爭非常激烈。接下來讓我們來看一下長安第二代CS55 PLUS和吉利鎮家之寶的衍生車型帝豪S之間的對比。

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第二代的長安CS55 PLUS相比CS55要更激進一些,它有前臉風格正在像UNI系列靠攏。錯位排列的點陣式格柵在鍍鉻裝飾的點綴下顯得比較有檔次感,而且采用了漸變式造型設計。遠近一體式大燈尺寸并不大,不過點亮后的效果較為出眾。整體前臉的視覺效果營造的比較有沖擊感。

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車身方面,新一代車型取消了“游艇窗”的尾窗設計,采用了較為常規化的手法來塑造車身,使車身更具動感。

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車尾線條并不多,貫穿式尾燈作為當下比較流行的設計元素,也并沒出現在第二代CS55 PLUS上,僅采用常規化的雙邊布局設計,不過在辨識度方面還是可圈可點的。夜間點亮后,燈光效果比較出眾。下方仍然是雙邊單出的排氣裝飾,真排氣為隱藏布局。

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內飾設計推倒重來,儀表盤和大屏采用了前后“分居”式設計,儀表盤要更往后一些,三幅式平頭平底的方向盤比較個性,不過身高稍矮些的朋友,方向盤可能會擋屏幕。中控屏為12.3英寸,界面清晰簡易,操作起來也較為流暢。另外,該車還支持面部ID識別,手勢識別等功能,科技配置較為豐富。

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第二代CS55 PLUS搭載的是一臺1.5T渦輪增壓發動機,最大功率132kW,最大扭矩300N·m,匹配的是6擋手動變速箱和7擋雙離合變速箱。雙離合版本的動力輸出符合主流水準的表現,發動機可以在1250rpm時爆發最大扭矩,因此在低扭表現方面比較突出。但進入高速狀態后,動力輸出會變得緩和一些。

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帝豪S,作為吉利集團鎮家之寶的衍生品,背負著眾望。在設計方面相比長安CS55 PLUS要更年輕一些。取代了回紋格的直瀑式中網采用了內凹式設計,搭配引擎蓋上的線條,把前臉的立體感突現出來。

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車身線條比較動感。車窗頂部的線條為溜背式設計,不過車頂并沒有太大幅度的下行,這樣一方面可以帶來溜背的視覺效果,另一方面還可以保留一部分頭部空間。此舉與本田XR-V的設計有著異曲同工之處。

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與CS55 PLUS相同,帝豪S同樣也沒有采用貫穿式尾燈的設計,只是在燈組之間加入了黑色裝飾條,讓車尾看起來更有層次感。排氣同樣也是采用的雙邊單出裝飾,僅為營造運動感而設計。

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內飾采用全新風格的設計,簡潔的中控被大量的軟件性材質所覆蓋,在檔次感方面做的比較到位。儀表盤與中控屏尺寸同為10.25英寸,在顯示效果方面與CS55 PLUS相差不多,界面也同樣較為簡潔,上手難度不大。功能方面也比較豐富,如導航、音樂、藍牙電話、語音識別及車聯網功能都予以配備。540°的上帝之眼環視影像非常實用,只是變形稍大一些,在距離判斷方面會受到一定影響。

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帝豪S搭載的是一臺1.4T渦輪增壓發動機,最大功率104kW,最大扭矩235N·m,匹配的是6擋手動變速箱和CVT變速箱。在動力表現上相比CS55 PLUS稍有落后,其功率和扭矩下降的比較多,且變速箱是CVT,在動力表現上要更顯柔和一些,起步并沒有較為明顯的推背感。不過CVT的平順性表現是CS55 PLUS所無法比的。

總體上來說,兩款車的設計各有特色,一個更運動,一個更未來。內飾設計也秉持著自家的設計理念去展現自己的魅力。不過在動力方面,CS55 PLUS的優勢就顯現出來了,一方面1.5T藍鯨NE在參數上有著比較明顯的優勢,另一方面,其雙離合變速箱也帶來了更好的傳動效果,所以在動力表現上,帝豪S要遜色一些。作為年輕人的你,這兩款車之間,你更傾向于哪款呢?

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