2021年夏季正品高仿男裝一比一勁爆的款式

男裝微信號:mbfk5111

本屌絲家里自家老廠十幾年,各大服裝品牌沒少借鑒過,從設計到做工,成品和品牌基本沒有差別,除了牌子,基本原料和做工都差不多,服裝制造業不存在不可跨越的壁壘。一般連衣裙之類的品牌貨仿出來的成本就原價的6分一左右,做工好的可能上浮幾塊。 正因為市場需求大,不愁銷路,早年廣州做復刻的都挺賺錢。比較出名的有火車站站西那邊和深圳那邊的市場,百度都知道的。后來國家打得嚴都轉到淘寶或者微信了,開檔口的都不會明目張膽的擺出來,不懂的拿不到貨。雖然生意比以前難做,可是禁不住蛋糕誘人,冒風險的人還是不少的。

%title插圖%num

筆者認識的兩位80后小伙伴專做幾個外國女裝的牌子,2年前想我們廠幫忙代工,因為做慣良民,怕被查,拒絕了。諷刺的是在服裝市場低迷的當今,他們依舊笑傲江湖,而我則另尋出路。 最后,無論是國內還是越南的工廠,原單是非常少的,普通人不要幻想。網上說的原單就是好的仿貨,原單只是一句宣傳的口號而已,不要太認真了。無論什么貨只要質量好,價格優惠,感覺都是一樣的,像我們自己做服裝的,除非找版型,否則是不會買品牌,知道成本都不會有剁手的欲望。當然如果你是品牌的死忠粉就當我沒說吧??!

%title插圖%num%title插圖%num%title插圖%num

%title插圖%num

在過去的很長一段時間里,法系品牌整體式微,與國內車市欣欣向榮之態背道而馳。

但神龍汽車并未就此消沉,而是加大投入,吹響轟轟烈烈的反攻號角。

東風雪鐵龍率先發力,不論是從品牌聲量還是從實際銷量的角度來看,都有了明顯的復蘇之勢。其中,作為家族銷量擔當的天逸便是一名關鍵將軍。

%title插圖%num

2021年3月,雪鐵龍天逸迎來了入華以來最關鍵的一次改款。2021款天逸最誘人的部分便在于它打破了以往“頂配之下皆丐版”的配置分布,實現了從上至下的徹底改造。至于說煥新而來的2021款天逸,能否讓市場對它產生更多興趣,并繼續激活雪鐵龍品牌在華復蘇能力,這次我們不搞“一言堂”,聽聽老車主、準車主、經銷商以及媒體等不同代表的心里話。

%title插圖%num

老車主:它是法系粉的“白月光”

“底盤調校大師”這個稱號,應該是所有人對于雪鐵龍品牌的共識。

尤其是老車主,在他們看來,是雪鐵龍教會了他們辨別什么是優秀的底盤和操控。久而久之,不少法系粉已經成為了該領域的“行家”。

對于去年天逸在2020年中國量產車性能大賽上勇奪四連冠,并以3.369秒的麋鹿測試成績打破CCPC中國量產車性能大賽3年記錄這一優秀表現,他們均表示“這是意料之中的事”。

%title插圖%num

當2021款天逸上市后,不少老車主都帶著更高的期待去試駕。一個老車主分享道:“當時試的是新增版本400THP 悅享型,它在起步時沒有遭遇同級其他SUV不可規避的抬頭問題??焖龠^彎時,胎面時刻緊貼路面,車頭也能提供準確的指向,車尾平穩不擺動,給了我一種運動轎車般的駕趣體驗?!?/p>

另一個老車主是在比較復雜的路況下體驗的2021款天逸,試完后他認為雙膠料襯套、PHC減震器、可變形橫梁式懸架等配合默契,除了濾震效果出色,還能夠帶來充分的橫向支撐性與操控樂趣。

%title插圖%num

在很多老車主眼里,2021款天逸是他們的“白月光”,它除了保留了雪鐵龍純粹的駕控基因以外,還在很多細節上下了大功夫。

比如說,在制動盤的選擇上,2021款天逸選擇了同級罕見、價值不菲的BREMBO,并運用了BREMBO專利散熱技術;輪胎方面選擇了米其林,但并非直接沿用,而是搭配了雙色鉆石切割鋁合金車輪,以保證更優秀的舒適性與操控性;類似的誠意還有很多……

“2021款天逸是款好車,值得被更多人看見?!?/p>

%title插圖%num

準車主:它是操控與舒適的最佳結合體

除了老車主之外,我們在實際探店過程中,也獲得了來自天逸準車主的反饋。

一位2021款天逸400THP 悅享型準車主在接受采訪時表示,在多次試駕過程中,這款車的確改變了他的固有認知?!霸疚乙詾椴倏嘏c舒適是魚和熊掌不可兼得的,我試過的CR-V、RAV4榮放等,舒適性是比較不錯,但操控性就差點意思了,途岳等德系SUV操控性還行,但底盤過硬,舒適性打折?!?/p>

不難看出,現在的2021款天逸,之所以能夠征服更多挑剔的車主,就是因為它在操控、韌性與舒適之間找到了最佳平衡點。

%title插圖%num

其中,PHC自適應液壓穩定技術便較好地證明2021款天逸同時具備了操控性與舒適性?!斑@是我第一次開雪鐵龍的車,它最厲害的地方在于‘兵來將擋水來土掩’,對于小顛簸或坑洼路面,它能迅速響應小沖擊,為我帶來精準、有趣的駕駛體驗,而面對惡劣路況時,懸架展現出了極強的支撐性,有效吸收沖擊震感,保障了駕乘舒適性?!?/p>

%title插圖%num

如果單方面看的話,2021款天逸無論操控性還是舒適性都有過人之處。

比如說在精密調校過的前麥弗遜式獨立懸架、后可變形橫梁式懸架共同作用下,整車在快速通過彎道時有效“對抗重力”,車尾保持穩定,避免了側傾的情況出現,后輪的響應速度與到位率也讓其時刻保持輕盈感?!肮俜秸f得沒錯,2021款天逸的確是長途不累、簸路不顛、彎道不飄?!?/p>

%title插圖%num

舒適性則體現在寬綽的空間與細膩的設計。2021款天逸的軸距長達2730mm,從自主的哈弗H6到合資的日產奇駿都不是它的對手。

“除了空間大以外,2021款天逸400THP 悅享型也很舍得下本,其座椅采用Claudia真皮,并且擁有豐富的調節方式,皮革柔和度、接觸面摩擦力、內部填充物等都做得非常到位,舒適值拉滿”。

%title插圖%num

經銷商:它給我們打了一針強心劑

由于銷量上漲,東風雪鐵龍的經銷商一時間可謂是“滿面春風”。作為站在銷售第一線的人員,他們自然也是最接近、最了解消費者的人。

“以前東風雪鐵龍總是被吐槽‘頂配之下皆為丐版’,消費者看到配置后就沒太大興趣,現在不一樣了,我們品牌無論是產品力還是服務政策都有質的改變,來看車的顧客越來越多,我們的底氣和信心也越來越足?!?/p>

%title插圖%num

其中最典型代表就是2021款天逸400THP 悅享型,在不加價的基礎上,它增加了許多出色的配置,比如1.8T+愛信8AT這一黃金動力總成,對比同級,本田CR-V還在用1.5T+CVT,豐田RAV4在用2.0L+CVT,大眾途岳在用1.4T+7DCT,可以說在20萬以內的合資市場內,找不到像天逸這樣奢華的動力總成了。

此外,這個版本還配備了疲勞駕駛提示、懸架軟硬調節、12.3英寸液晶儀表、真皮座椅、LED矩陣式大燈組等,價值含量同級領先。

%title插圖%num

“除了產品力提升以外,2021款天逸的服務政策也是非常具有競爭力的,我們提供了售后服務過程中不滿意就免單、24期免息購車等政策,最具誠意的是‘保值無憂’,它完全打消了用戶對法系車保值率的疑慮,官方承諾一年按發票價85%、兩年75%、三年65%的比例回購,即使是在日系面前,我們的保值率也絕對不差?!?/p>

在經銷商看來,2021款天逸展現了東風雪鐵龍大破大立的決心,由它帶來的用戶態度轉變,也給他們打了一劑強心劑。

“東風雪鐵龍重回主流賽道,指日可待?!?/p>

%title插圖%num

媒體:它是東風雪鐵龍復蘇的起點

采訪完老車主、準車主、經銷商后,作為汽車媒體,我們也來表達一下看法。

在經歷過一段時間的陣痛之后,法系的確是從巔峰跌落到了谷底,但從神龍公司發布“元+”復蘇計劃開始,以東風雪鐵龍為首的法系品牌就開始重新審視自己,希望改變消費者對“法系固執”的刻板印象,通過立足市場需求來提供更完善的服務、更飽滿的誠意以及更具針對性的主銷產品。

而2021款天逸作為該計劃當中的首款車型,無論是在“低價享高值”理念下帶來的越級配置、在CCPC中國量產車性能大賽中奪下的四連冠,還是在實際駕駛過程中的綜合反饋,都實實在在地體現出了該計劃中“+”號的意義。

%title插圖%num

俗話說不破不立,東風雪鐵龍以及整個神龍集團正是在打定主意決心突破、完成顛覆之后,才改變了一直以來在中國市場的姿態與定位。在革新品牌理念、完善服務體系、升級主銷產品的過程中,其幾乎做到了拳拳到肉,每一招都打到了消費者的實際需求點,于是才有了日益向好的東風雪鐵龍。

%title插圖%num

說在最后的話:

中國車市當前的體量十分巨大,但就整體發展而言,已經由迅速蓬勃進入到了增量放緩的階段。

雪鐵龍作為見證中國汽車工業從弱到強的重要成員,雖錯過了市場發展勢頭最為強勁的幾年,但是自2020年起便堅定地做出調整,從過往的執拗當中走了出來,通過大刀闊斧的改革來重塑品牌形象。

而應運而生的2021款天逸,便是一款處處貼合市場剛需的誠意產品,從它的身上我們就可以看出,重回主流賽道雖然任重道遠,但東風雪鐵龍必會步步向前。

發表評論

您的電子郵箱地址不會被公開。