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2021是一個互聯網的時代,是一個充滿機遇的時代,但是你要懂得抓住你身邊的機遇,在這個時代里有一群人——微商.

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他時刻提醒著那些有夢想,又有行動力的人,要把握機會,行動起來,向美好的生活前進

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好多人不知道什么是一手貨源號,其實很簡單,你要做微商,首先需要有一個進貨的地方,而我就是提供這個貨源號的,讓你和廠家直接聯系,做廠家的代理拿最低的價格,這樣你才有優勢,才能更好的發展你的下家。

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我的父親想購買一輛八萬元左右的車型,考慮過合資品牌以及自主品牌,他的潛意思想買一輛合資品牌,覺得有面子。當時看了一圈價格,一共有兩款中意的車型,一款是北京現代的瑞納;另一款就是哈弗的M6車型。當時沒看過實車,網上看看對這兩款車都比較有好感?,F代瑞納是合資車,外觀看起來還是挺時尚的,中配落地價格8萬元,還是自動擋的。從圖片上來看,造型效果真的不錯。另一款是哈弗M6車型,看中的也是自動擋的,落地價也只有8萬出頭,這兩款車型的價格差不多,看樣子外觀也是挺漂亮的。

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當時我們第一站去了北京現代經銷商,看到瑞納車型,父親就考慮放棄了。因為它的外觀設計看起來非常的小氣,和圖片上看到的壓根就不是一回事,而且試駕以后的動力比較弱。而且車內的硬塑料特別的多,座椅偏薄,還是織物座椅。車內的空間也特別擁擠,因為我父親的體格偏胖一些,所以立馬就放棄了??戳丝碔X35覺得漂亮,但是價格不合適就走了。

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第二個目標,直奔哈弗4S店,說實話,哈弗4S店可比現代的豪華多了。而且當時去的時候也是新店,剛裝修過,特別的氣派。

當時試駕了哈弗M6的自動擋,給我的總體感覺是比較不錯的。它采用的是1.5T的發動機,駕駛起來雖然有一點滯后性,但是動力還是特別的強勁。當時我記得連試駕員一共有四個人坐在車上,動力特別的充沛,空調冷氣也很足,而且車內的空間還大。當然了,胎噪也確實是比較明顯的。

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家里人討論了以后,就敲定了這款哈弗M6。它配備了電動天窗,皮質座椅,并且定速巡航,一鍵啟動也都擁有了。此外它的后備箱空間也很大,因為買這輛車子的初衷就是要帶一些貨物的,它的后排座椅支持比例放倒,后排空間是真的相當大,這一點是比較驚喜的。

目前這輛哈弗M6已經開了約一年左右的時間,沒遇到過任何故障,而且油耗實際開下來也不是很高。當然了,這和我們當地的鄉村道路也有著相當大的關系??戳艘幌掠秃娘@示,約為7.5L左右,但是油耗我不知道準不準,因為這輛車子我沒有開。

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哈弗M6的質量,我個人覺得還是比較不錯的。當然購買這輛哈弗M6之前,也問了一些哈弗H6車主,評價下來就是油耗稍微高一點,但是幾乎沒有什么故障率。變速箱,發動機以及底盤基本上也不會有太大的毛病。

現在通過同價位的對比,以及自己家里的情況,我個人覺得自主品牌確實也相當的不錯,并沒有很多小伙伴說得那么夸張,比如油耗特別高,小毛病很多的問題。至于保值率的問題,我們并不太看重,因為一輛車開十年以后,也知道幾乎也剩不了多少錢了,畢竟買的時候就便宜。所以我覺得購買10萬元左右價格的車型,自主品牌確實是不錯的選擇,畢竟我們買車就是為了自己用得舒適。

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再看看10萬元級別的合資車,普遍配置偏低,而且動力也比較弱。所以我覺得在10萬元左右級別的價位,自主品牌的性價比是要比合資品牌更為出色一些的。

15萬~30萬元級別,我個人覺得更傾向于考慮合資品牌。這個價位的合資品牌確實擁有著更強的產品競爭力,而且可供選擇的余地也很多。在這個價位,我們也必須要考慮到保值性的問題了。

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說句題外話,現在有一個現象,就是我身邊的小伙伴購買自主品牌的高端新能源汽車也是越來越多了,比如理想ONE,蔚來汽車品牌,這些車主也是逐漸地增多了。一方面是因為牌照問題,另一方面也是因為這些車主擁有著大空間的需求,而且也看中輔助駕駛的功能。說實話,現在自主電動汽車品牌在高端領域也是越來越牛了,不但外觀設計漂亮,而且功能豐富,續航能力也強,自動駕駛技術更是非常豐富。所以如果你想購買30萬~40萬的豪華品牌,除了傳統的BBA,凱迪拉克,沃爾沃,不妨也考慮下自主品牌的高端車型,確實也不錯。

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還有一點就是,以前買車,小伙伴們很喜歡去聽維修師傅的意見。但說實話,維修師傅的觀點可能就不會有太中立的意見。因為過來維修的都是事故車,而且有一個現象就是,低端品牌的店面維修的只會是低端車,他壓根就看不到高端車的故障率;而維修高端車的師傅,他也往往只會修高端車,也壓根看不到低價格汽車的故障率,所以他們的話未必中立。因為他們自己都意識不到,自己的觀點和見識未必完美無缺。

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