這里就有大量現貨正品男裝批發的地方

男裝微信號:mbfk5111

廣州作為國內最大的成衣市場中轉站,擁有國內規模較大的服裝批發市場。廣州的服裝批發市場作為服裝廠家和經銷商專門經營服裝的場地,經營著各種名牌服裝,以及高、中、低檔服裝,極大地滿足各個消費層次的衣著需求。今天小編就和大家介紹下廣州復刻男裝批發市場的進貨攻略,了解下他們的市場行情、貨源價位、注意事項吧。復刻男裝集聚地在廣州和深圳等地,如果要直接找廠家就比較難,就算找到了也是要有量才可以,找一手批發可以到服裝城之類的地方。

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我們立足于廣州站西服裝批發市場,致力于廣州服裝批發、男裝批發、男裝網店代銷、日系韓版品牌男裝網店代理,支持代理一件代發、七天無條件退換貨,整合珠三角服裝資源,為您提供最佳的批發代銷平臺。輕松一覽今季最熱賣的新款男裝。? 我們自家工廠已有近十年的做貨經驗,專門聘請曾經在國內大牌男裝代工廠工作多年的老師傅,經驗豐富,在復刻大牌男裝的布料,針線手法以及外形款式上與正品保持高度一致。我們在國內復刻男裝市場屹立多年,自家工廠做復刻大牌男裝的技術經歷了千錘百煉,在款型,手感上已經與正品相差無幾?;蛟S在皮質用料上與正品不同,但誰說正品的布料就一定是最好的,只要布料觸感舒服,光澤好看,無異味,就是好布料。我們衣服的布料都是在臺灣進口訂做,不論是在粗滑或者軟硬等等方面都是和正版一樣的。

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聊起新勢力造車,腦海中無疑是蔚來、理想、小鵬這幾家,可實際上在這幾家背后,中國市場還有非常多造車新勢力,愛馳、國能、游俠、奇點、極狐……

隨著哪吒、零跑等新勢力第二梯隊的造車企業銷量同比環比雙雙增長,緊跟造車新勢力第一梯隊的步伐。人們也開始重新審視造車新勢力第二梯隊的實力,或許與頭部造車新勢力相比,它們之間的差距并沒有那么大。正如第二梯隊的造車新勢力想要躋身第一梯隊,一些邊緣的造車新勢力也想進入到第二梯隊,比如天際汽車。

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最近有報道指出天際汽車旗下自建工廠——長沙工廠已經在6月23日正式投產。新工廠占地約390畝其建筑面積近11萬平方米,設有焊裝、涂裝和總裝生產線,可形成6萬輛/年的生產規模。據了解,之所以選擇長沙建廠,是因為新能源汽車產業是長沙市七大千億產業之一,是未來最重要的戰略發展方向,目前已經形成較為完備的汽車產業鏈。新工廠未來將主要生產ME5車型,工廠預計年產能可達6萬輛。

ME7生不逢時

根據天際汽車早前公布的新車規劃顯示,計劃在2023年之前,每年推出一到兩款車型,每一款車都打造成精品,覆蓋主流細分市場。目前,天際汽車旗下有兩款車型,分別為天際ME7、ME5。

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其中,ME7是2019年3月份電咖正式改名為天際汽車之后,瞄準中高端市場推出的首款量產車。必須承認,天際ME7是一款很棒的車型,定位中型五座SUV,顏值超高,空間寬闊,綜合工況續航里程410km和530km,和當時市場同類車型相比,幾乎沒有明顯缺點。

只是可惜ME72019年4月16日在上海車展開啟預售,后來幾次跳票,直到2010年 9月才上市,補貼后售價21.88萬-28.98萬元。相比電咖時代的“5萬起步,7萬封頂”,天際ME7起步價格膨脹了幾倍,級別提升了幾個檔次。

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上市不久,天際ME7遭遇了強勢狙擊,尤其是在特斯拉model3上市之后,ME7處境愈發艱難,銷售成績并不理想。這個不理想的真實情況是,筆者翻閱了各種榜單,都沒有查詢到天際ME7的具體銷量數據,甚至天際自己也沒有發布過,唯一可以解釋的理由是,數據確實不夠好看,所以干脆就不發了。

ME7的遭遇,或許就是眾多活躍在市場邊緣的二、三線造車新勢力的一個縮影。

銷售顧問坦言,“天際汽車目前最大的問題就是品牌力”。很多消費者不了解這個品牌,即便跟他們闡述很多品牌方面的東西,消費者也都左耳朵進右耳朵出。有意向的客戶留了電話之后,過幾天也都沒下文了。

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小編曾經試過這款車型,坦白來說,除了L2級駕駛輔助系統不太好用以及總的來說,天際ME7除了一些軟件標定上的硬傷外,外觀、駕駛、空間、配置上其實沒太多毛病。就一輛車本身來說,它做得還算合格。

但是市場就是這么殘酷,對于一個品牌知名度不高的新勢力車型,大多數消費者的態度比較保守,不愿意冒險。更多人還是更愿意選擇隔壁的、聽起來名字更熟悉的特斯拉、小鵬或是蔚來。

ME5 劍走偏鋒

痛定思痛之后,天際帶來了降維打擊的第二款車型ME5。新車在7月13日上市,共推出2個配置車型,售價區間14.99-15.99萬元。

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從名字上看,ME5的定位要略低一些,預售的價格為15.99萬元。尷尬的是,這個價格也正好觸及了小鵬G3的范圍。不過優勢是,ME5是一款增程式電動車,續航可以達到1012km。

不過,增程式動力系統雖然非?;馃?,但如今想要在這一領域分一杯羹,恐怕也沒那么簡單。

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一方面,增程式動力市場開始火熱起來,涌進了很多新車型,競爭也格外的激烈。除了月銷一萬臺左右的理想ONE之外,金康賽力斯SF5,因為與華為的合作,也成功出圈。據了解,得益于“華為智選”的名頭,賽力斯SF5在一周內便斬獲了6000多個訂單。與此同時,嵐圖FREE這款增程式動力車型也會于今年7月底開始交付,它搭載了20多項豪華與科技亮點,同樣讓很多人期待。以上無論哪一位都是ME5強大的競爭對手。

所以這個時候,天際ME5這款車型剛剛出生,肩上已經是千鈞重擔,承擔著家族榮辱,就像不久前上市的摩卡一樣,同樣出生于品牌危急存亡之秋,承擔著重振家族的重任,只許成功,不許失敗。只不過和摩卡不同的是,長城有錢,即便摩卡失敗,長城還有能力繼續打造新一支后備軍隊。

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天際汽車目前處于最艱難的草創階段,一款天際ME5幾乎竭盡全力。但是從產品的角度來看,ME5的亮點究竟在哪里呢?

難道是是超過1000km的續航?不存在的,且不說現在其他新能源品牌已經開始準備推出續航超1000km的純電動車,就連部分燃油車的續航已經超過1000km。

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抑或是與京東聯手線上和線下?抱歉,這一點別人已經玩過了,事實證明并不可行,你可以在電商平臺賣車,但國內消費者一定不愿意買一臺連4S店都沒有的新品牌新車。

想來想去,屬于ME5的賣點只剩下一個增程式了。但是ME5想在增程式的噱頭上與理想ONE爭奪流量非常困難。

而且有一點是必須要說的是,ME5的增程式設定決定了其擁有電動與傳統動力兩套系統,兩套系統加持下使得其售后維修保養將比一般的油車電車更麻煩一些。這將極大地考驗天際汽車的線下售后能力。

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然而現實卻是天際汽車的銷售網絡非常薄弱。以北京地區為例,天際汽車并無傳統意義上的4S店,僅有少數幾家與之簽約的維修中心,是足夠為當前的ME7車主服務的。這樣的方式無可厚非,因為新能源車型保養項目很少,僅需定期對三電系統進行檢測即可。

而ME5這樣一款搭載有發動機作為增程器的車型而言,所有傳統燃油車型更換機油、更換機濾等保養項目都會存在,對于維修中心的水平自然要有更高要求,機油品質、配件質量的保證同樣是必須面對的問題。在天際汽車給出完整的解決方案并落實之前,ME5這款車還是不建議大家考慮的。

百姓評車

伴隨著百度、小米等互聯網公司開始跨界造車,新能源市場的競爭也將進入到白熱化階段,造車新勢力淘汰賽也開始加速。對天際汽車來說,如果再不能取得突破的話,恐怕被淘汰也只是早晚的事。希望ME5能為天際汽車帶來他們急需的流量與銷量。

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